Arnaud_HRC

Tiens je savais pas ça Et niveau "dureté du flanc" tu en dis quoi? Tu entends quoi par ces "coups de freins"? Ca fait un moment qu'on s'est pas capté. Je t'avais promis un tour une fois les combinés posés. A l'occasion faudra qu'on se fasse ça. Puis ça tombe d'ici là y'aura la carto en prime !!

Je l'ai mp justement à ce sujet. Merci du conseil

Je pense à passer à du semi slick mais quid de la durée de vie? Courte apparemment à ce que j'ai lu Et surtout à leur comportement sur le mouillé? Vu qu'on est une région ou il y a tendance à SOUVENT pleuvoir....

C'est sur que ça tranche du blanc ITR.. Plus sérieusement je pense de plus en plus à changer de jante en tranchant de couleur soit blanc, soit rouge (je me posais déjà cette question sur mon ex coupé ) Histoire de changer du noir... Pour Umul, le comportement s'est nettement amélioré mais du coup je trouve les T1R de plus en plus à la ramasse.. C'est mou on sent le flanc s'affaisser sans cesse quand elle se met en appui.. Ca en est limite piégeux si on s'y attend pas..

J'ai donné dans les amortisseurs/ressorts douteux et... Y'a vraiment de quoi se faire quelques frayeurs...

C'est pas une ex ex ex à Haborym? Il me dit quelque chose ce crx mais je ne sais plus de où.. =S Bon courage mec!

A l'occasion faudrait qu'on se capte entre Ferio owners.. J'imagine oui. Je la trouvais bien basse sur ta présentation.. C'etait de l'origine +ressort ebay?

Tu as pris quoi comme combinés? Avec tous ce matos, elle doit chanter.. Hate d'en entendre le bruit !

Oui puis Hornet, on reste chez Honda..

Vive la moto!

"Cette video est privée" J'y ai pas acces

Ca le fait

Les photos arriveront quand le temps sera un peu meilleur. Ce matin 7h du mat il faisait beau, hop on sort le matos et me voila parti regler la hauteur de la caisse. Heureusement parce qu'à 9h30 il pleuvait déjà Donc ben l'avant est à même hauteur, la même qu'avant pile poil, l'arrière également tout le petit monde m'a l'air à plat. De toute façon maintenant que j'ai bien roulé avec les ressorts vont jouer un peu encore.. Mais surtout! Petit test drive! Ben en arsouille elle tient mieux, maintenant je sens bien les flancs tout mous des T1R s'affaisser quand elle se met en appui.. A mon avis elle le faisait avant, mais je mettais sur le compte de mes amortisseurs Ultimate delamortquitue. Et petit tour dans Lille, les routes pavées c'est que du bonheur maintenant niveau confort etc. Puis on sent qu'elle tient le cap, que c'est les suspensions qui font leur boulot et pas toute la caisse qui sautille. Franchement c'est agréable Niveau dureté, j'hésite à durcir, je verrai à l'usage, je me dis que je risque de perdre en confort, que la caisse aura peut être tendance à "sautiller" sur route défoncée.. Comme ça c'est déjà pas mal. Pour la géo je vais attendre d'avoir fait mes silentsblocs avant sinon je vais pouvoir la refaire dans 2semaines Photos à venir..

Faudra que je teste. =D

Oui j'imagine JB.. A mon avis ça date de quand chicolas avait viré ses Spax pour remonter ça... Au final tout rentre dans l'ordre!

C'est ce que je pense aussi, vu que les combinés encaissent mieux, y'aura moins de transfert de masse, le nez va moins s'enfoncer, donc ça travaillera mieux les freins.. Je pense à tout mettre en Energy mais vla le boulot que ça représente. Je me sens pas capable de me lancer dans un truc pareil moi même.. =S

Sinon au chapitre je mets une pile à un kékés... Sur le retour, sortie d'autoroute, une mercedes E 270... J'étais arreté au feu il arrivait derrière voie de gauche quand il passait au vert, du coup pas pu rattraper le retard... Feu suivant,tous les deux à l'arrêt, je lui ai mis un capot, que j'ai tenu tout le long, ils étaients pas contents les lascards de leur merco mazout... D'ailleurs le mouvement de caisse se font moins sentir, au freinage le nez s'affaisse moins, et en accelèration le cul se tasse moins.. A vérifier une fois tout bien reglé

Bon ben finalement souci réglé! Après un appel de Florent vers 15h30, qui me proposait un lot de coupelles, on a fini par se mettre d'accord pour ses coupelles, contre mes anciens amortisseurs raides morts (d'ou il pourrait reprendre ses coupelles) Sortie du boulot à 17h Finalement vers 17h30 on se décide à lever la caisse et se mettre au taf! Pas de grosses surprises au démontage. On commence par l'arrière, tout est venu sans problèmes, aucune galères ni rien! 19h30 - 20h on s'attaque aux deux amortisseurs avant! Pareil tout vient à l'aise! Démontage/ Remontage assez rapide! Au chapitre des points à éclaircir.. _ Un lug nuts alu qui a pas aimé le démontage/remontage/démontage.. Donc je pense investir dans de l'OEM acier, ou des lug nuts qui tiennent le coup? Forgés? Des marques à recommander? _Mes gros silentblocs de bras arrières qui commencent à être raides.. Je sens les Energy arriver d'un coup _Régler la hauteur de caisse convenablement. A l'avant j'ai un bon centimètre à perdre encore. Et l'arrière égaliser pour avoir la même hauteur des deux côtés! Sinon, petit bémol.. Les anciens ressorts courts ne sont en aucun cas des H&R !!! Déjà en levant la voiture hier je les avais apercu rouge.. Et je doutais fortmeent que H&R ait fait des ressorts rouges.. Et il ya un beau ULTIMATE écrit dessus.. Ceci explique peut être cela.. Donc à venir, un bon réglage, je pense durcir un poil l'avant que je trouve trop souple à première vue (à confirmer) et la hauteur également Une bonne géométrie lui fera pas de mal non plus! Sur le retour j'ai taquiné un peu sans forcer, elle réagit mieux je trouve. Je suis revenu par l'A25 qu'ils sont en train de refaire entre Loos et le CHR donc bon test la route défoncée! La caisse reste bien à plat, rien à dire.. Beaucoup moins d'effet "bateau" Et aussi en descendant d'une bordure, je sens que les combinés réagissent mieux, la caisse n'a plus de "rebond" mais elle descend nettement ses petites roues! Vivement un bon nettoyage, les réglages, la géo puis s'en suivra un bon shoot! Et les futurs achats.. A savoir pour le shoot... Que j'avais pris mon appareil au cas ou mais qui finalement est resté dans le Recaro passager toute la session Désolé pour ce long post sans photos... Je profite de ce post pour encore une fois dire un grand merci à Florent, pour son énorme coup de main, ses coupelles etc. Franchement t'assure mec! C'est une bonne chose de faite qu'ils soient montés et BIEN montés en plus! Dès que la géométrie est faite, on s'arrangera pour que t'aille la tester un peu mieux avec ses nouvelles suspates Merci également à Dav' de t'être proposé pour le coup de main. Finalement j'aurai pas attendu début aout Petite dédicasse aussi à mon téléphone qui a bien du vibrer 20fois le temps de la session... Du harcèlement XD Vive la solidarité japanspirit

Ca tue! Un sacré niveau ce meet!

Respect le gars pour le pneu!

Arf... Pas de bol...

Ben les compresseurs de ressorts c'est pas un souci, au pire je peux en acheter un jeu, ça coute pas non plus énorme à Norauto.. Mais même si je comprime les ressorts, si je peux pas retenir la BTR, je pourrai jamais desserrer cet écrou.. Ou faut je trouve quelqu'un qui a une péteuse à dispo..

Bon ben..... Ferio1 - 0 Arnaud Je prends mon courage à deux mains, je place le cric, vire la barre de VTI.. J'avais pas de compresseurs de ressorts alors sur les conseils de rib's, je voulais dévisser la coupelle pour qu'en levant la voiture, le ressort se détende... Ben pas moyen de dévisser.. La BTR au dessus est ronde, la clé la retient pas quand j'essaie de desserrer l'écrou de 14.. Après un bref coup de fil à flo et alex (encore merci les mecs) la seule idée c'est la péteuse.. Donc retour à la case départ... La session aura pas duré longtemps. A si, j'ai changé une ampoule de veilleuse qui était cramée...

Salut ici, Si jamais le temps le permets, demain je monte mes combinés.. Toute aide est la bienvenue.