Arnaud_HRC

J'y ai pensé aussi, mais vu que j'ai besoin de la voiture, et que je veux pas la faire rouler comme ça pour éviter que la fuite soit de plus en plus grosse... Je vais aller le chercher directement chez Honda..

Puis chez Honda ça va te couter un bras... Le plus simple est de disquer et après tu mets ensemble vis/écrou..

J'avoue que j'ai eu un bon petit coup de stress quand j'ai vu ça.. En esperant que ce soit "que" ça... Les joints de puits de bougies sont sous le cache culbuteur j'imagine? Je vais me renseigner demain chez Honda pour commander tout ça.

Ben le disquer c'est le plus simple mais si tu changes pas l'amortisseur... A moins de remettre un écrou avec frein filet etc. Parce que c'est quand même soumis à des forces importantes donc faut que ça tienne dans le temps... Là à confirmer par un gars plus calé que moi..

Pour aller jusque chez Honda, je dirai de pas tenter le diable... Tu as beaucoup de route? Si tu changes amortisseur + ressorts, le plus simple est de disquer l'écrou (soudé sur l'amortisseur) derrière et après avec un chasse goupille de la virer. Sinon tu changes que les ressorts? Dans ce cas je dirai percer la vis et tourne à gauche (extracteur quoi) pour la faire sortir.. Encore elle sortirait y'aurait la technique de tailler une fente dessus et essayer de la virer au tournevis mais là... Dans tous les cas le plus simple si tu peux c'est de démonter le bras pour pouvoir travailler plus à l'aise sur un établi et un étau..

Petit contretemps... En faisant les niveaux ce matin.. Fuite d'huile. =S J'ai pas vu de baisse en faisant le niveau d'huile par rapport à la dernière fois (un peu moins d'un mois) Mais jugez plutôt: Le souci vient du joint de cache culbuteur? Si je ne dis pas de conneries.... Vous pouvez confirmer avant que je commande la pièce? J'ai une fuite que sur l'avant, dans chaque coin, au début je pensais à un joint de culasse foireux (oui je pense souvent au pire en premier =S ) mais vu que le suintement est aussi au dessus du collecteur d'échappement, ça vient forcément de plus haut que la culasse donc... Joint de cache culbuteur non? Il faut le joint simple? En le changeant y'a pas autre chose à changer en même temps? Quelqu'un peut m'indiquer la procédure? Faut l'huiler avant? Mettre de la "pate à joint"? J'espère vraiment que c'est pas plus grave que ce joint là....

52385-ST3-G01 : 69.68euros TTC les deux Si c'est les mêmes que sur EG/EJ

Et tu as les fix comme à l'origine ou c'est des durites simples?

J'hésite entre du Goodridge et du HEL. Mais apparemment les Goodridge ont les fixations pour les faire tenir, comme à l'origine et pas qu'elle balade. Tu as un bon lien? MP si tu veux

Si jamais besoin d'un coup de main, tu sais ou me trouver mec!

Oui oui

Bon ben petites commandes entretien pour ce mois ci. Au programme de la révision: _Motul 300V en 10w40, _4 DENSO IRIDIUM POWER IK22 (bougies froides), _Filtre à air HKS. Je vais faire un petit saut chez Honda acheter filtre à essence et filtre à huile +joint. La vidange boite a à peine 6 mois donc pas la peine. Après... Y'a plus qu'à. Si je peux ce mois ci je vais passer en durites avia. Par contre pour le liquide de frein, vaut mieux privilégier un RBF 600 Dot4 ou un Ferodo Dot5.1 ?

J'ai refait le test. Et frein à main desserré, elles tournent librement, aussi bien l'une que l'autre... J'ai serré le frein à main, et les deux roues sont bloquées, et bien bloquées Du coup je me demande si quand on avait remarqué le souci avec Flo, il était bien serré.. Enfin bon, ça veut dire pas étrier grippé du coup... Un peu "peureux" sur le coup, mais je prefère parer à toute éventualité... Pas découvrir de souci ou autre. Mieux vaut prévenir que guérir..

Sobre, simple mais efficace. J'adhère à l'esprit!

Oui j'ai vu le tuto, mais honnetemnet je me sens pas de me lancer tout seul. Surtout la partie de repose du soufflet et piston.. =S

J'ai pas essayé de ce sens là tiens. =S Je vais tester ça oui.

Donc c'est décidé je la garde !!! Au chapitre des réjouissances ce mois ci, entretien complet vidange + filtre, bougies, filtre à air etc. Et il semblerait que j'ai un étrier grippé. En effet, quand la voiture était levée, frein à main tiré, la roue arrière gauche était totalement bloquée, par contre la gauche continuait à tourner si on l'entrenait (tu te rappelles Flo? ) D'après ce que j'ai lu ça serait l'étrier qui se grippe... Très courant sur nos merguez.. Du coup je pense me tourner vers des kit de refection, et refaire les deux arrières tout de suite. http://www.autodynamics-honda.com/hos04sd2sr3s.html http://www.autodynamics-honda.com/hosh3rebrcap.html Ce sont bien les bonnes réf? Les soucis, c'est que je suis pas mécano, et j'ai jamais fait ça... Idem pour la purge de frein qui s'en suit.. Je recherche donc une ame charitable qui l'a déjà fait, et qui saurait me donner un coup de main, et me montrer la marche à suivre pour ces opérations..

Sympa la petite nouvelle

+1 Impressionnant!

Rien de plus... Veulent rien savoir.. Et 2autres shops refusent toute réduction quelque soit le montant sur du Energy Suspension..

Oui j'attends d'autres réponses. Là je vais les appeler demain quand même, toujours plus facile de discuter/négocier au téléphone, que par mail.. On verra bien..

Première proposition: Subtotal Before Discount: $1,253.36 Discount: $77.32 Subtotal After Discount: $ 1,176.04 Shipping Total to France: $207.95 Grand Total: $1,383.99 77$ de remise.... (et un poil de réduc sur les FDP aussi normalement le site me donnait 257$ de FDP) Un peu dégouté pour le coup mais bon.. 6.2% environ de remise..

Liste du Group Buy par forums: JAPANSPIRIT: -->Shrek: 16.5134 Rear Sway Bar Bushings - 15mm 14.99$ USD -->LLonewolf: à confirmer 16.1101 Shifter Stabilizer Bushings Honda Acura B Series Engines 8.99$ USD -->Fnut: 16.18112 HyperFlex Master Kit Honda Civic Si 02-05 129.63$ USD 16.18102 HyperFlex Master Kit Honda CRX / Civic 88-91 200.94$ USD -->Jeffcrx: 16.3103 front control arm bushing 40.01$ USD 16.3109 rear end control bushing 29.09$ USD 16.3111 rear end control arm bushing 27.99$ USD 16.8102 front shock mount bushing 17.99$ USD 16.8103 front shock mount bushing 17.99$ USD 16.1101 shifter stabilizer bushing honda B series engine 8.99$ USD 16.13101 front balljoint boots 6.99$ USD 16.5110 front sway bar bushing 18mm 7.99$ USD 16.5112 rear sway bar bushing 15mm 7.99$ USD 16.7106 rear trailing arm bushing 23.99$ USD 9.13103 tie rod boots 3.89$ USD DIYMMI liquid uréthane en 60A 32.99$ USD -->Miles Teg: à confirmer 16.18112 HyperFlex Master Kit Honda Civic Si 02-05 129.63$ USD -->R3dox: à confirmer 16.18110 HyperFlex Master Kit Honda Civic 96-00 144.74$ USD ?? FERIOSQUAD: -->Arnaud_HRC: 16.18103 HyperFlex Master Kit Honda Civic 92-95 138.64$ USD 16.7106 Rear Trailing Arm Bushings 23.99$ USD Peut être plus -->Gaz: à confirmer ?? -->Jimmy: à confirmer 16.18103 HyperFlex Master Kit Honda Civic 92-95 138.64$ USD -->Esiboyz: 16.18110 HyperFlex Master Kit Honda Civic 96-00 144.74$ USD A noter que cela s'entends SANS réduction, ce sont les prix de base, j'attends la réponse des shops avec les références qu'il nous faut pour avoir confirmation de leur remise.

J'ai commencé la liste, je vaisvous mp pour quelques précisions/ confirmations si besoin. @miles teg, sur le site Energy Suspension il y a bien 2 réf distinctes pour Si et Non Si... Donc je pense pas qu'il y aurait de soucis..

Je me suis basé sur Civic Si et l'année, maintenant si tu veux commander le kit pour RSX on peut te prendre celui là à la place..