Purified

Le B-Klasse est en chassis confort du pack design. Concernant le passage CT, les pneus correspondent tout à fait à l'équivalence de taille et tu ne seras pas recaler au CT. Les 215/45 R17 son plus petit en diamètre que les 205/55 R16. Mercedes a joué la dessus pour ne pas affoler les consos (Une roue plus petite indiquant plus de km au compteur que le réel) Pour le goujons, ils sont livrés avec les news jantes en général. Longueur identique mais assise différente : Conique / Sphérique Le 17" sur Autoroute ça va, mais sur le reste du reseau c'est TRES TAPE CUL. Tu ne pourras pas mettre de chaine sans risquer que ca frotte, à moins d'aller tout droit SEULEMENT. Les chaussettes restant une solution de dépannage. je suis en 16" avec des pneus neige pour l'hiver 'Chaine et Chaussette dans le coffre, jamais utilisées. Pour ma part le B-Klasse est monté en 16" de Nov à Avril avec une monte HIVER, et en 17" le reste de l'année. Tu pourras observer dans ma signature ma conso et le détail de la conso en cliquant sur les chiffres. PS : concernant le 18" ton B-Klasse ne sera pas plus haut qu'en 16" ou 17" le diametre de la roue étant identique.

Tout à fait ..... avec une préférence pour le 8 cylindres, tellement plus écologique Tout à fait, mais pas avec des jantes noires... Eh, Eh ehh, sont plus noir les jantes C'est moins moche qu'avant .......

Re, la tolérance de calage doit être de 0.70 à 0.90 . À toi de trouver le bon compromis avec l'usure de chaîne .

re, prend une photos , @++

Ca fini bien les jantes ces caches la .

super belle

En fait tu as le synchrotron qui est déphasé, alors çà crée des interférences hypertoniques amenant ton Audio 10 dans une configuration de repli foetal fatal, pardon ! Tout ce que je viens de t'exprimer est la pure vérité, si je mens !!!! Plus sérieusement, je pense que PJ a donné de bons conseils !

Trop violent pour moi, ça

c'est qui k'a été viré?Ché not' Phil ....... l'avo gliché ch'babache .....

re, je pense que se voilage de disque n'est pas si énorme en faite ,,, disque démonté il n'est pas visible à l'oeil nue ,,, et une fois embrayé je pense qu'il colle , ,, si il est responssable des vibrations ,,, " peut etre " " peut etre pas " mais ce qui est sur c'est qu'il n'est pas la peine de prendre le bi masse " trop cher pour le remplacé si il n'as rien ,,, donc il vaut mieux le controlé avant de l'acheté ,,,mais tu as raison dans le sens ou pour le controlé il faudra démonté ,, a moins que tu est des claquements ou autre ,, il y aurait plus de doute " @++

re, rouge j'me demande si c'est d'origine ,,, pour le numéros de série c'st ce que j'ai fait mais avec le miens ,,, lol mais laisse tombé c'est pas grave .... tu devrait bien savoir si ta voiture à un chissis M ou pas ,,, ou si option pack sport ou pas ,,, @++

re, ben disons que si tes suports de suspate arrières sont mort ça a plutot tendence a tapé dans les irégularité ,, bosses ect... @++

Sympas ce post , nickel et pratique ...

si je dois rouler tranquille je prends la twingo...

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Produite à plus d'un million d'exemplaires. La Dauphine fut lancée en 1956. Après un bon début, sa commercialisation aux États-Unis fut une déroute. La R4 sortit en 1961 et resta en production pendant plus de 30 ans. Aucune autre Renault ne fut autant produite. La R6 (R4 endimanchée) en 1968. La R8 sortit en 1962. La R16 en 1966 fut une montée en gamme suivie des R20 et R30. La R12 et R5 bénéficièrent de la crise pétrolière de 1973. On se souvient aussi de la R14 qui a « bénéficié » d'une campagne de publicité particulièrement malheureuse. En effet, l'agence et la marque avaient décidé d'évoquer la forme de la voiture en lui accolant le surnom de « la poire ». Le public a principalement retenu que l'acquéreur de la R14 était une poire ou un imbécile. La carrière de la R14 en a sans doute été fâcheusement affectée. Elle préfigurait les « voitures à vivre » par son habitacle spacieux. L'Espace est le premier monospace commercialisé en 1984. C'est un projet entièrement conçu et industrialisé par Matra Automobiles. Lancée en 1993, la Twingo bénéficia d'un design audacieux qui l'a rendue très populaire et a constitué pendant plus de 10 ans un modèle phare. La Clio II a marqué un tournant dans la polyvalence des citadines : ville, départementale et autoroute ne lui font pas peur, le tout dans un confort remarquable et une tenue de route à toute épreuve.

Merci les mecs pour les toffs

Si quelqu'un connait une prestation similaire du coté du 22, ca m'interesserais. Je ne sais pas ou chercher.

Ce qui fait chier c,est que les SRT4, Mzdaspeed, STI, etc font plus de bruit d'origine que nous avec nos exhaust modifé. Sale connerie de loi

Officiel Le texte est clair, c'est un "dessin"

C'est les mêmes en 17" c'est tout c'est la même question que je me posais C'est surprenant, un?

Revenons sur le vif du sujet....y a t'il les POI.....alors je prends ou je prends pas.....

Bon, j'ai vérifié, chambre 11 pour nous! Niv', on sera voisin!!! T'as pas interet de ronfler... de toute façon je prévois le stock de boules Quies pour tout l'étage et tu pourras affûter tout ce que tu veux

si tu galere demain matin appelle moi et j'essaye de te depanner par tel.