philpizz

Je redemonte mon embrayage demain . pouvez vous me dire si un centreur universel ça marche ???? pour remettre mon etoile sur le mecanisme d'embrayage , j'ai utilisé une douille de 30 sur laquelle j'ai utilisé une presse hydraulique pour comprimer les lamelles ,voilou pouvez vous me repondre ce soir ! merci

En fait j'avais pas de centreur , donc j'ai mis le disque neuf puis la cloche j'ai dessérré l'etoile . ensuite j'ai desserré la cloche j'ai essayé de bien centrer le disque derrière (voili) et puis j'ai tout remonté ... sauf que maintenant ça patine a mort donc j'ai une idée ....(Aïe) je redémonte tout je récupère ma cloche d'embrayage je recomprime les aillettes avec une presse hydraulique , je remet l'etoile et je refais la manip dite normale en utilisant un centreur qui faut .... d'ou ma petite question , est ce que je peux utiliser un centreur universel avec des mollettes genre ça http://www.mecatechnic.com/E46_UO10820_FR_Centreur-d-embrayage-universel.htm dites moi ce que vous en pensez , merci

OK merci pour ton aide mais j'ai trouvé finallement cet après midi , il s'agissait d'un bonhomme de verouillage qui était bloqué (grippé) , solution papier de verre 600 huile de coude et c reparti . maintenant j'ai un autre gros probleme . effectivement ma pédale d'embrayage est toute mole et la course d'embrayage est très courte (je debraye sur les tout premier centimetre de la pédale). et l'autre gros problème est que lorsque j'accélère une fois la vitesse passée , le compte tour s'affole mais la voiture n'avance pas d'un pet ! je pense que j'ai mal remonté mon embrayage , etoile de ninja enlevé avant la pose .... envoyez moi vos avis et solutions SVP , je suis a bout , j'ai envie de tout envoyer voler !!!

ça y est j'ai tout demonté et remonté .... Mais gros soucis , je n'arrive plus a passer la 1ere et la 2eme vitesse . je pense que ça vient de la tringlerie mais je ne vois pas trop ou ? pouvez vous m'aider svp ??? help

Désolé mais je n'ai toujours pas engagé les travaux , pas le temps plus deplacement donc je suis en stand by ! Toutes mes pieces sont pretes j'ai meme trouvé un volant bi-masse d'occaz qui avait 60 000 km pour 100 euros. j'ai aussi un embrayage luk tout neuf dans sa boite + les supports boites , supports moteur , mes ptits bonhommes de verouillage ... tout pour me refaire mon carrosse a neuf. J'ai meme trouvé a coté de Brest chez un gars qui loue des ponts ,servante d'atelier etc ... c'est un self garage que ça s'appelle et c'est vachement bien ! Il s'appelle Zim meca pour ne pas faire de pub abusive . voila le ptit point actuel des choses . a bientot pour la suite.

Non pas de claquement ! Donc oui , je vais juste changer le kit d'embrayage +vidange de boite+changement bonhomme de verouillage ... (du boulot en perspective ) merci beaucoup ! Problème résolu !

Ok merci pour ta réponse et pour te repondre , non je n'ai pas de claquement au niveau de l'embrayage au ralenti , pas de bruit suspect au ralenti ... par contre pour le volant bi masse tu ne peux pas le controler sans demonter la boite ??? donc dans tous les cas vaut mieux le changer lorsque que tu change le disque d'embrayage. et vu le tarif de l'ensemble ça fait un peu cher la manip' ! non ?

bon je reviens d'un petit tour et je confirme mon embrayage n'est pas mort. je me met en 5 ème je relache la pédale et la voiture cale de suite. par contre la boite est toujours dure le levier est calé a droite mais ça je vais savoir faire. par contre j'ai remarqué un autre symptome .!!! lorsque je suis en 3ème 40 km/h bas regime et que d'un coup j'accélère fort ! je ressent une vibration lors de la monté en régime vers 2500 tr/min puis passé la barre des 3000 tr/min plus rien . je pense que ce n'est pas l'arbre de transmission , car j'ai changé les 2 paliers et le flector hier voili voilou , si qq'un peux m'eclairer ce serait vraiment sympa

Merci Nyco pour ton soutien Je pense que demain matin je vais refaire mes tests d'embrayage pour vous donner une meilleure vision du prob. A demain !

Oui j'ai essayé mais rien d'anormal . Pour info je possède une 320d touring de 2001 avec 298000 km je l'ai acheté elle avait 250000 km dans un etat moyen. j'essaye donc de la retaper au fur et a mesure ... et je ne sais pas si l'embrayage a deja été changé ? J'ai aussi le symptome du levier "toutadroite" ... bon j'ai bien lu les post et j'ai commandé les 2 "bonhommes de vérouillage" ainsi que de l'huile de boite ,tant qu'on y est ! Donc je me pose la question Tant qu'on y est X2 , ne serait'il pas judicieux de changer l'embrayage ???

Bonjour a tous , je me permets d'ouvrir un post car je pense avoir moi aussi a remplacer mon embrayage. voila le symptome : lorsque je passe la 1ere l'embrayage a tendance a brouter puis plus le regime augmente et en fin la vitesse passe correctement et cela se fait uniquement sur les deux premiers rapports. Et donc si je dois changer l'embrayage (volant bimasse + kit embrayage) il parait qu'il faut un outil spécial pour remonter ??? SI oui peut on se debrouiller sans ! voila , en tous cas merci beaucoup pour ce forum car cet après midi je me suis changé mes deux paliers d'arbre de transmission et le flector comme un grand (4h tout de meme). ce grace a vous et vos explications eclairées . Encore MERCI