Kooler97

re, Je me dis qu'il a tendance à vouloir contrôler ses injecteurs, donc la source du bruit y est certainement , encore que ce n’est pas dit ! Mais le test est gratuit !! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-103-103-test-des-injecteurs-par-mesure-du-debit-de-retour-go-sur-moteurs-m57-m47tu-et-m67.html @++

Pour ton endroit je dirai evite, prends plutot un point de fixation prevue a cette effet comme en dessous du siege .... Pour la boucle de ceinture, tu boucle ta ceinture par dessiere le siege ..

j'ai roulé pas mal de temps avec des culasses fendue sans soucis il faut démonter une bougie pour voir sont état et tu sur que c'est les bonnes bougies ,par exemple que ce n'est pas des culot court de monté avec des culasses pour culot long .

Salut à tous, je suis à la recherche d'une attache ou clip de ceinture de sécurié, je sais pas le nom exact... c'est la partie qui est fixée sur la tôle dessous le siège côté walk thru dans la quelle on met la boucle de la ceinture. pour une ceinture d'origine sans enrouleur pour un T2b de 77, pas besoin de la ceinture, je mettrais une photo dès que possible merci à vous

c est quoi se truc

Dommage frérot, je largue en général les exemplaires vieux de plus d'un an. Je vais regarder au grenier, peut-être qu'il me reste les 18 derniers mois .... Merci Frerot, je fais les brocantes, mais c'est des collections complètes

salut !! il a recharger la batterie , il a peut être démarrer et partie faire un tour ! @++

non du tout

ces pour joer la coucaracha

+ 1 , j'ai hâte de voir le résultat. Et pour le filtre air "sport" , ça change quoi sur l'auto ?

merci , j'avais pas pensé a eux pensant qu'ils ne faisaient que dans la pièce d'origine

regarde tes mp Après 200 km hier soir en RP je peux vous dire que la voiture est beaucoup plus pécheuse maintenant je n'ai qu'un petit moteur J'ai jamais essayé un SLK200 reprogrammé ..... Tu Suggères à Jf de passer par la case repro?

Non Concerné Pis même, c'est moche leur truc Non Concerné Pis Merde Non concerné :VTFF: Non concerné Là tu m'intéresses... J'peux venir quand Non concerné Ca me fait plaisir Que j'me marre tout seul devant l'écran ..... j'me doute Tu l'avais pas vu venir C'est toi qui va pas le voir venir Je sais

Peugeot perd son style

Ce n'est pas normal! mais ce n'est pas grave non plus! Mais pour cela un autre post! @+

Vincent, c'est pas une 210 qu'il a? Y sait faire un tuto, la dessus?

La on va arriver dans l'inter saison, mais c'est vrai que ouvrir une section sur le forum avec les roulages pistes possibles peut être sympa, pour le SRS il me semble qu'il fallait s'inscrire sur un forum (a confirmer par nono) donc pas évident d'être au courant... Si tout le monde s'y met pourquoi pas faire un calendrier. Je sais qu'à Lohéac il y a souvent des journée open et a un prix moindre que pour le Bugatti :s Mais à savoir que se genre de roulage tire énormément sur la mécanique, les freins... Et qu'une voiture routière sur une piste, atteind tres rapidement ses limites. Pour exemple, le G2 16s d'un collègue, après le roulage au bugatti l'année dernière, ça a été, changement joint spi moteur, plaquette ferrodo glacé, disques voilé, 1 phare cassé... Donc minimum freinG60 avec bonne plaquette et disque, radiateur huile c mieux, amortisseur de qualité... C'EST PAS DU TUNING, C'EST DE LA PISTE

elle doit prendre le vent un peu non ?

ok jte remerci je ferai ça alors, il me reste plus qu a nequossier avec la societe par tel pour avoir le bon etrier RRrrr

the BIG BOSS!!

re, content que ton problème soit résolu ,, !!! et bonne route à toi !!! si tu te sent bien dans ce forum et que tu souhaite resté parmi nous et continué d'avoir des réponses à tes futurs problèmes je t'invite a faire partie de l'association atadark,,, @++ peut etre !!!

http://vimeo.com/13226698

Découverte fin décembre, cette Ferrari Enzo pas comme les autres, transfigurée par Gemballa, s’offre aujourd’hui une galerie photo à la hauteur et quelques informations. Pour la première fois depuis la création du préparateur en 1983, ce n’est pas une Porsche qui est la victime, mais une Ferrari. De Enzo à MIG-U1, c’est une carrosserie totalement revue, mais gardant les grandes lignes de la supercar de Maranello. Les 25 exemplaires opteront pour des appuis aérodynamiques accrus par des éléments spécifiques dont l’aileron arrière ou le nouveau museau donnant respectivement 85 et 35 kg de plus. Les montures passent à 265/35 à l’avant et 335/30 à l’arrière, la taille des jantes étant de 20 pouces. Les freins sont refroidis optimalement grâce aux entrées d’air à l’avant et sur les flancs inférieurs. Le moteur n’est pas en reste, passant à 700 chevaux, le système d’échappement est revu. Selon l’environnement routier le conducteur pourra utiliser le HLS, un contrôleur de hauteur électro-hydraulique, pouvant augmenter la caisse de 45 mm afin d’éviter les obstacles ou baisser de 80 à 100 mm sur plat après 80 km/h. L’équipement n’est pas spartiate pour une supercar extrême, apportant un nouveau volant, du cuir-daim intégral, écran tactile 7 pouces pour la navigation, le GPS ou la lecture de DVD, système audio 950W et connexion iPod. Enfin, la MIG-U1 s’offre un site dédié et un configurateur pour personnaliser le véhicule parmi 10 coloris différents, dont un magnifique vert qui fera sensation, s’il est choisi un jour.

trés chere....mais tres jolie!