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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    tu veux dire que tu as de la suie a l exterieur de la pipe d admission???
  2. smeldeplomb
    tout es la http://tis.spaghetticoder.org/ bon courage
  3. smeldeplomb
    a cote du filtre N1 tu as le rechauffeur
  4. smeldeplomb
    salut zouzou j ai mis ton profile a jour car ton format de titre n est pas bon je corrige pour cette fois il se trouve ici http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY71&mospid=47632&btnr=11_3180&hg=11&fg=15 tu peu le netoyer mais rien a changer
  5. smeldeplomb
    Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum PS pourtant le titre de ton 1er post etait bon alors pourquoi changer ????
  6. smeldeplomb
    profile mis a jour ton filtre a GO est il propre?? ta prise de rechauffeur est elle en bon etat??? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=13_1115&hg=13&fg=10
  7. smeldeplomb
    il est normale d avoir un peu de crasse dans la pipe d admission tant que ton EGR est presque propre et sans trace d huile c est plutot bon signe normalement chez BM ils conseilles le deshuileur d origine hors toi ce n est pas un vortex d origine remet celui en mousse cecidit un turbo qui siffle un peu ce n est pas tres grave ça le fais toujours avant qu il explose
  8. smeldeplomb
    Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum
  9. smeldeplomb
    Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum
  10. smeldeplomb
    Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum ps pour information les majuscules sont INTERDITES sur le forum
  11. smeldeplomb
    Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum
  12. smeldeplomb

    E34 M50 525i

    smeldeplomb a répondu à un(e) sujet de djob01 dans Electricité de BMW OLD DARKG

    Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum
  13. smeldeplomb
    il faut interroger l EGS en premier avant de faire quoi que ce soit c est imperatif sur les 4hp 22 le boitier anti retrogradage a souvent des problemes et seul le passage a la valise pourra nous en dire + j ai mis ton profile a jour et supprimé le post que tu avait ouvert en section moteur
  14. smeldeplomb
    attention en manipulant les bobines moteur allume quand tu vas remplacer tes bougies repere les cylindres qui fonctionnent bien et inverse les bobines pour voir si le probleme s inverse
  15. smeldeplomb
    quand on refait le circuit LDR on remplace le calorstat et la pompe a eau a titre preventif mieux vaut investir un peu plus et ne pas risquer la casse du JDC la position du calorstat est importante pour effectuer une bonne purge (fleche a midi) pour information il faut etre membre ATADARK pour ouvrir des posts simultanes cmbien de km au compteur ?? il faudra donner ton numero de VIN pour des renseignements plus precis
  16. smeldeplomb
    pas de clapets sur ce modele mais il faut imperativement ton VIN pour confirmation
  17. smeldeplomb
    et si elle persiste la seconde etape sera un bon nettoyage d actuateur de pompe petit rappel les majuscules sont interdites sur le forum
  18. smeldeplomb
    NON pas enlever CONDAMNER POUR ESSAIS il faut remettre lEGR comme a lorigine si ta voiture pousse a 4000 ce n est pas un probleme de pompe (les2) si elle ne fume pas peu de chance que ce soit un probleme d injecteur ou filtre ou autre le probleme se situe sur le circuit de suralim y compris le turbo tu as du passer a coté de quelque chose c est certain
  19. smeldeplomb
    gyro lsur ce post en question tu n as pas donné suite la moderation ainsi que les membres assidus passe beaucoup de leur temps a resoudre les preoblemes a quoi bon t aider si c est pour ne pas donner suite a tes posts ???
  20. smeldeplomb
    si ta durite de commande est en bon etat controle si il y a bien depression a bas regime tu dis vanne egr supprimé???? NON condamné si tu es sur de tes injecteurs ton probleme se situe soit mauvaise commande de turbo soit fuite de surpression via ton EGR
  21. smeldeplomb
    ne remplace rien pour l instant 1er nettoyage vanne EGR +essais sur route 2em controle de l etat de la durite de depression EGR et controle si il n est pas bouché (si poreux ou craquelé le remplacer) 3em controle de la depression dans le dit tuyaux (si pas de depression )controle de l electrovanne) mais il faut ton VIN
  22. smeldeplomb
    moteur M57 avec EGR désactivée=DDE fonctionne en mode dégradé commence par la nettoyer correctement si sa persiste remplace la durite de commande et au pire l éléctrovanne peut aussi etre en cause
  23. smeldeplomb
    pas le temps de tout relire as tu remplacé ta petite durite de commande de turbo en meme temps que l electrovanne ?? sinon remplace la et condamne ta vanne EGR temporairement pour essais
  24. smeldeplomb
    0.9 a 1 bar
  25. smeldeplomb
    lis les liens que didier ta donné sinon je pense que tu vas attendre une réponse longtemps

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