smeldeplomb

je pense que décidément tu n as rien compris lis bien les regles de A a Z et revient nous en forme dans l attente je verrouille tous les posts que tu as ouverts non conforme désolé mais on a des regles a respecter on est pas au cirque mais sur un forum serieux qui a de bon résultats et qui compte bien les garder

as tu remplacé ton boitier batterie debranchée??

tient nous au courrant pour ce foutu tableau je ne le retrouve pas il donne les composants des differentes huiles et on voit que les composants ETL et DEXRON sont differents donc incompatible un autre tableau donne effectivement dexron III pour nos boites MAIS en 1ere monte ainsi que ETL en 1ere monte d ou l interet de regarder l etiquette sur la boite pour connaitre le type d huile

la dexronIII n aspas les composants que la ETL si tu prend une boite neuve et que tu l as remplit avec de la dexron ce qui est ton cas il faudra vidanger et refaire le plein avecla mem huile elles sont toutes 2 MISSIBLE mais si tu melange les 2 types d huile ça ne fonctionne pas elle ne sont pas COMPATIBLE pour ce qui est du garage auto negoce c est un membre qui l a recommandé nous on ne fais de pub pour personne le mieux c est de te renseigner chez un concessionnaire de la marque nous c est en tout cas ce qu on preconise personnelement je prend mon huile BVA chez BM et je ne cherche pas a faire des economies pour son entretien une boite auto coute trop chere comme je dis plus haut maintenant libre a vous de mettre l huile que vous voulez et pour faire encore plus d economie il y a l huile de friteuse touring 530 tu m avais envoyé un MP a ce sujet ensuite je suis parti en vacance puis j ai completement oublié de te repondre j ai un tableau de scorespondances et compatibilité des huiles BVA des que je le retrouve je vous l envoi vous comprendrez de suite ce qu il faut faire et ne pas faire avec vos BVA

pas la peine de poursuivre il faut donner suite a ce post avant http://forum.darkgyver.fr/t13013p20-e36-m51-an95-a-du-mal-a-demarrer il faut etre membre pour ouvrir plusieurs posts en simultané on attend donc la suite de ton post ouvert depuis 2 mois a bientot sur le forum

Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum ps il faut etre membre pour pouvoir ouvrir plusieurs posts en simultané

si le diagnostique est bon la facture me parrait tres raisonable sachant que cette boite est deja limite pour le couple d origine c est certain qu avec une reprog il ne faut pas tirer dessus en permanance l avenir nous le dira moi j ai la meme configuration que toi plus une ligne inox 230mil km la boite a ete vidangé je tire souvent dessus mais je conduit beaucoup en mode tiptronic et la boite fonctionne bien pour l instant

oui tu comprend pourquoi 7000€ et encore t as pas vu l interieur pour revenir a l huile on a eu le cas il n ya pas longtemps d un membre qui a fait faire la vidange chez un soit disant specialiste et qui a mis de la dextron apres mon exposé je te laisse immaginer la suite alors demande lui de bien mettre l huile ref BM

du calme maintenant c est bon y compris le format de titre on a des regles et on les fais respecter pour ne pas avoir un forum poubelle j espere que tu comprendra pour ton probleme si tu as la pompe additionnel qui deconne on verra quand tu l aura remplacée dans l attente inspecte bien ton circuit de GO arrivé et sorti du filtre arrivé a la pompe (cette durite pose souvent des problemes) et retour d injecteurs car je doute que l air qui rentre dans le circuit vienne de ta pompe

Bonjour Apres avoir passé une année en notre compagnie j espère que tu as pu trouver toutes les réponses que tu souhaitais Ceci dit ton abonnement est arrivé à expiration Tu es bien sur libre de ne pas renouveler ta participation à notre forum Dans la négative on ne pourra plus répondre à tes post Merci de tes compréhensions, et a bientôt sur le forum

je ne le retrouve pas mais ici il y a de bonnes explications http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=77947 la dextron III est une norme missible mais pas compatible en clair il te restera environ 2.5 L dans le convertisseur lors de ta vidange si tu ajoute les 6.5L manquant de dextron ta boite ceci dit fais comme tu veux mais tu ne sera pas le 1er a qui sa arrive moralité met l huile BM

Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum

je te cherche le tableau des huiles et eur composants

suite en MP

ben ici on a deja vu des soit disant spécialiste qui mettent de la dextron III dans une boite comme la tienne et quelque temps apres la BVA MOI J EMETRAI UNE GRANDE MEFIANCE

quand tu conduit en mode tiptro si tu as l habitude c est comme une boite manuel performances et aucun patinage avec une reprog tu auras forcement le convertisseur qui se verrouillera d un seul coup peu importe la vitesse et le regime moteur ça donnera forcement des accoups dans tout le groupe moteur/boite/transmission si le verrouillage est progressif tu aura toujours un certain patinage mais dans ce cas je ne vois pas l interet maintenant si tu es persuadé que c est bien fais le puisque c est satisfait ou remboursé

normal il faut un couple assez important pour arracher la voiture quand le convertisseur se verrouille je pense entre 1500 et 2000 tr/m la boite doit en prendre forcement un coup les silenblocs la transmission j ai compris le fonctionnement pour moi c est deja que sur un 3L quand le convertisseur se verrouille vers 90 100km/h et que tu appuie jusqu au cran du kick down sans le declencher on sent vraiment le couple et je plein la boite alors si le phenomene est casi permanant je pense que la boite ne resiste pas longtemps tu veux mon avis laisse tomber

oui texaco ou esso fabrique ces huiles chez bm c est mobil moi je me sert chez BM on ne peu pas jouer avec une piece a 7000 € si tu ne met pas la bonne c est la boite et le convertisseur qui y passe au pire tu auras le convertisseur a remplacer si le probleme ne s arrange pas as tu des bruits metalique au ralenti en dessous ta voiture ??

impossible a ce kilometrage ou le compteur a été touché si les disques sont elle doit patiner a mort si ce garage connait le sujet ça me parrait tres bizarre qu il n ai pas interroger l EGS pour voir les eventuels defauts ???

ok si tu le fais donne nous le resultat ça m interresse

content que tu ai pu resoudre ton probleme de quel tuyaux parle tu?? si tu avais des photos ce serais super merci d avance pour les posseceurs de M3

M51 t avais pourtant donné tous les liens pour te servire au mieux du forum ton post releve de la section train roulant ici on est en electricité je deplace pour cette fois mais cette fois seulement

domage qui manque les photos de l operation depose/repose crepine mais c est deja super d avoir ça merci encore

l egs est le boitier electronique de gestion de BVA pour ton probleme vu le kilometrage il faut imperativement vidanger pour la procedure c est celle du lien de notre forum( pour cet exelent tuto) NE PAS ROULER PENDANT LA PROCEDURE DE VIDANGE pour l huile tu vas chez bm tu paye un peu plus chere mais c est du sur un echange standard BVA a 7000€ NON MERCI tu prend aussi le kit crepine/joints/filtre qui a t il d inscrit sur l etiquette de boite?? de quelle couleur est l etiquette??

non ils vendent au litre prend en 9 litres mais tu n en mettra que maxi 6.5 a 7 il vaut mieux en avoir plus au cas ou tu aurais des refoulements