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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    fais un essais debimetre debranché'('attache la prise pour ne pas qu elle se balade)
  2. smeldeplomb
    exact ce doit etre une pompe VP44 et bien souvent un composant de la partie electronic(au dessus) se dilate a la chaleur il faudrais que tu nous confirme le modele de pompe a G O dans tous les cas il faudra un diag avant d operer dark
  3. smeldeplomb
    1er pour davidalexandre si tu as des problèmes ouvre un post il est interdit d intervenir sur un post ouvert autrement que pour donner les conseils en vu de résolution de la panne 2em pour speedermad Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum
  4. smeldeplomb
    ou la sonde N11 qui se met en defaut et met le moteur en securité http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2091&hg=11&fg=15
  5. smeldeplomb
    + format de titre erroné sinon on ne vas pas y arriver
  6. smeldeplomb
    joint hs (piece N2) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC31&mospid=48801&btnr=11_3330&hg=11&fg=45
  7. smeldeplomb
    ce forum est fait pour les gens serieux qui donnent suite a leur post quand est il de celui ci ???? http://forum.darkgyver.fr/t13304-e60-m57-an04-trous-a-l-acceleration
  8. smeldeplomb
    un M57 avec une egr desactivée est forcement en mode degradé alors ta voiture ne peu pas bien fonctionner tu ne t en ai peut etre pas aperçus mais c est certain elle ne pousse pas comme d habitude et tu n atteind pas la vitesse de pointe si le diag te donne electrovanne egr alors commence par controler cette piece ainssi que son circuit de durite (depression) je pense que ton egr est toujours active il a du se planter quelque part
  9. smeldeplomb
    commence par reactiver ton egr sinon fatalement sur ce moteur ça ne peu pas fonctionner correctement pour completer les propos de Didier ici on est pas des fortiches de la bidouille on est meme contre
  10. smeldeplomb
    redonne moi ton tel en MP j essaye pour mercredi mais pas sur effectivement j ai vraiment du boulot en ce moment mais si je passe par chez toi tu sais bien que c est avec grand plaisir que je le ferais
  11. smeldeplomb
    ceci est un message type qui englobe aussi le numero de vin qui est absent
  12. smeldeplomb
    Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum merci de poster dans la bonne section
  13. smeldeplomb
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  14. smeldeplomb
    Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum
  15. smeldeplomb
    si tu a une conduite coulée tu ne ressent pas d accoups c est normale essaye une conduite plus dynamique pour voir
  16. smeldeplomb
    regarde ça http://forum.darkgyver.fr/t14612-e34-m51-an-92-reglage-amortisseurs-arriere-touring as tu ouvert le HP??
  17. smeldeplomb
    1er test retour injecteur pas de prob dedemarrage a chaud??
  18. smeldeplomb
    oui en partie car tu dois avoir un autre probleme si tu as verifié le circuit de dépression correctement je pense que tu as un probleme dans le circuit de suralimentation (fuite)
  19. smeldeplomb
    circuit de commande de depression EGR/turbo a recontroler minutieusement
  20. smeldeplomb
    pour le diag pas de probleme il y avait un code defaut pompe au diag precedent ta pompe c est bien une VP44??
  21. smeldeplomb
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  22. smeldeplomb
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  23. smeldeplomb
    il faut trouver le bon reglage sa ce joue au millimetre et meme moins
  24. smeldeplomb
    as tu verifié ton relais de pompe ?? as tu nettoyé ta prise de pompe quand tu la remplacé comme ce phenomene est aleatoire ça me parrait etre un faux contact (defaut d alimentation intermitent de pompe)
  25. smeldeplomb
    et le bouton de reglage D et G est bien sur la position G ???

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