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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    et la photo
  2. smeldeplomb
    avant de penser a les remplacer il faut commencer par les controler il faut enlever les plaques sous le vehicule puis avec une calle en bois intercalée entre un cric et le carter moteur lever DOUCEMENT le moteur en surveillant les supports coupures dans le replis craquelures/fissures http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=22_0032&hg=22&fg=05 idem pour la boite de vitesse ..une calle en bois entre le cric et le carter de boite http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=22_0049&hg=22&fg=10
  3. smeldeplomb
    dans ce post http://forum.darkgyver.fr/t15159-e39-m51-an00-perte-de-puissance-et-voyant-allume-resolu on t as conseillé de remplacer l injecteur pilote..........jamais eu de reponse et alors injecteur pilote remplacé ou pas ??? dans ce meme post tu as eu des remarques au sujet de ton titre qui par la suite a été édité correctement (c est le meme format que tu dois utiliser ici) toujours sur ce meme post tu avais semble t il le meme probleme qu aujourd hui a savoir probleme de pompe de gavage arrete moi si je me trompe
  4. smeldeplomb
    non pas de fusible ou autre sinon ça ne fonctionne pas du tout c est une histoire d initialisation as tu la fermeture super securité et le remontage des vitres automatique ?? pour ton VIN.............. ben oui thibault je suis un comme gyro on a besoins de lunettes a double foyer et beaucoup de repos de plus ce qui n arrange pas la vue
  5. smeldeplomb
    oui la procedure c est la meme regarde tes supports moteur/boite il y a peut etre un defaut de ce cote broutage ne veux pas dire patinage
  6. smeldeplomb
    Bonjour Apres avoir rempli votre première mission correctement grâce a ce forum Vous avez résolu votre (vos) probleme Votre deuxième mission si vous l acceptez sera de vous rendre ici http://www.darkgyver.fr/ATADARK/formulaire_adhesion_atadark.html afin de devenir membre ATADARK pour bénéficier à nouveau d une aide sans faille Contactez un modérateur ou rendez vous sur le lien pour adhérer et de corriger le format de titre
  7. smeldeplomb
    j aurais conseillé la meme chose
  8. smeldeplomb
    salut doc 1er jamais de" au secour" dans le titre le boss n aime pas ça du tout et il jette a la corbeille direct tu le saura pour la prochaine fois pour ton probleme il nous faut une photo de ta clef et de ta tele commande meme si elle ne fonctionne plus PS profil mis a jour
  9. smeldeplomb
    M51 masse moteur oxidée ou cables sur demarreur oxidés il faut commencer par gratter/nettoyer les cosses et les points de fixations
  10. smeldeplomb
    ce test ce fais moteur chaud et au ralenti sur le M57 a cause de la dilatation des metaux par la chaleur si elle ne demarre pas et que tu fais le test au demarreur ça marche pas met du spray contact sur le capteur de pression en bout de rampe et regulateur de pression sur la pompe dans certain cas si le debimetre est hs la voiture ne demarre pas essaye de le debrancher et demarre pour voir ce qui se passe
  11. smeldeplomb
    il vas te falloir une valise pour synchroniser ton tdb et ta zke
  12. smeldeplomb
    travail soigné
  13. smeldeplomb
    qu a tu comme equipement radio?? ecran 4/3 +gps+cd+cassette ou autre
  14. smeldeplomb
    mauvais demarrage a froid+perte de puissance+refoulement d huile=manque de compression avant de poursuivre sur l un ou l autre post(au passage seul les adherants sont autorisé a ouvrir plusieurs posts en simultané) il faut que tu prenne les compressions sinon on perd notre temps
  15. smeldeplomb
    donc ton debimetre est ok si ton vanos est en mauvais etat il peu tres bien te causer ce genre de soucis si il se bloque alors je pense que tu devrais pas trop tirer dessus tant que ton vanos n est pas refait
  16. smeldeplomb
    non c etait juste pour savoir je pense que sur E39 les 5 batons c est ce qui vas le mieux
  17. smeldeplomb
    tu as quoi comme jantes ?? tole alu et dimenssions tu veux quoi ?
  18. smeldeplomb
    Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire Sans action de votre part la section ATADARK niera avoir eu connaissance de ce post et il s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum ceci est un message type
  19. smeldeplomb
    alors la compression passe dans le carter quand ton moteur tourne au ralenti enleve la jauge a huile et regarde si il y a du souffle par le tube
  20. smeldeplomb
    oui c est bien juste un seul deboire a ma connaissance sur le nombre de membre qui on commandé chez eux ceci dit ce n est pas pour cette raison que tu plafonne a 110 si ton debimetre est il faut bien sur le remplacer et voir ce qui se passe apres mais je doute que tu regle ton probleme j ai supprimé ton autre post mais il manque toujours ton numero VIN ceci est dans ton interet pour t aider au mieux
  21. smeldeplomb
    tu as un probleme de commande EGR c est certain as tu verifié la partie electrique de l electrovanne si tu est certain de l etancheité du circuit de depression pour ta vibration as tu verifié l etat des supports moteur piloté si tu as une fuite a ce niveau ton circuit de depression n est pas operationnel a 100%
  22. smeldeplomb
    voila une sage décision on attend la fin de la semaine pour une fois j espere me tromper mais ?????
  23. smeldeplomb
    salut neo non ça monte pas a cause du centrage plus gros sur ta voiture sinon pour le deport tu peu jouer un peu (1.5mm) pour 245/40/18 ET34
  24. smeldeplomb
    bonjour bmoliw il faudrais vraiment que tu fasse un effort sur ton format de titre non reglementaire je corrige mais fais attention la prochaine fois c est corbeille direct pour ton soucis comme tu as tout remplacé soit tu as loupé quelque chose dans le circuit suralim ou depression soit le probleme vient de l electrovanne d EGR (piece que tu n as pas controlée
  25. smeldeplomb
    NON NON ne demonte pas tout sinon on sera perdu commence par demonter ta pipe d admission pour verifier l etat des clapets C EST TOUT sinon apres on ne pourra plus rien faire il faut proceder par elimination et vu ce que tu decrit le plus sage est de s assurer que les clapets sont entier pour pouvoir poursuivre

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