smeldeplomb

une depose/repose d un disque arr prend moins de 30 mn meme si il faut remplacer des pieces et que tu ne les a pas c est pas bien grave si la garniture est bonne de l autre coté ce doit etre un grippage du cable ou un ressort cassé

370 c est un tarif tres honnete 160 € le kit crepine joints + 30€ le litre d huile (chez bm) c est le prix des fournitures et oui c est bien de la texaco etl 7045 moins chere mais c est compatible

bonsoir gui ton probleme ne reléve pas d un sondage mais d un conseil de plus il faut etre membre pour pouvoir ouvrir plusieurs posts en simultané quand ton probleme de frein a main sera resolu tu pourra ouvrir un autre post et a bientot sur le forum

il faut demonter le coté passager pour voir ce qui se passe comme te l a indiqué sami pour le voyant du moment qu il s allume ce n est pas une contre visite au CT les controleurs ke prennent pas de pied a coulisse pour mesurer la course du levier de frein a main ps.......... et de transmettre ton numero de VIN

oui mais tu t apercevra vite si l huile arrive jusqu au filtre 1 a 2minutes c est pour la purge totale du circuit lors d une vidange avec remplacement de filtre il n est pas rare de voir le voyant de pression d huile allumé pendant plusieurs secondes si tu as de l huile qui arrive au filtre en mettant des coups de demarreur je pense que tu pourra remonter et demarrer tranquillement

tu peu effectivement remplir un peu d huile par le compartiment du filtre mais dans ce cas ne remet pas le couvercle ni le filtre et en mettant des coups de demarreur vois si ton huile circule apres une refection complete comme c est le cas il faut de 1 a 2 minutes pour reamorcer ce qui implique une batterie tres bien chargée au cas ou tu reamorce de cette façon inutile de te preciser qu il faudra enlever le surplus d huile

il faut enlever le couvercle AAC pour voir l etat des poussoirs de soupapes du cylindre qui ne donne pas

si ton EGR est pleine d huile peu de temps apres nettoyage c est ton turbo qui fuit ta pipe d admission est aussi pleine d huile donc ton capteur de pression ne fonctionne pas correctement ce qui occasionne tes problemes de fumé et saccades tu as donc 2 problemes injecteur pilote HS + turbo

normalement ton bouton de commande D et G doit se trouver sur la position G si il fonctionne en position D c est pas normale

oui c est certain qu il faut faire l entretien BVA et pour preuve le kit joint crepine huile se vend chez BM a ton kilometrage c est pas trop tard la mienne je les faite a 180mil lors de l achat du vehicule et ça n avais jamais ete fait c est vrai qu une huile neuve peu decoller la crasse du circuit et tout boucher chez BM ou ailleur je ne pense pas que tu trouverra quelqu un qui te fera un nettoyage complet ça impliquerai 2 demontages ?? pas de solution miracle et meme avec un nettoyage sous pression comme expliqué plus haut si le convertisseur ne tourne pas il reste forcement de l huile sale ces betes la sont hyper fragile a ta place soit je ferais faire l intervention chez BM soit j acheterai les pieces et l huile chez BM (c est ce que je fais)et je le ferais moi meme il y a un tuto bien expliqué sur le fofo il manque ton VIN et le format de titre n est pas conforme je t ai repondu par ce que tu es BM a fond

SURTOUT demande leur les codes defaut de l EGS si il y en a

a 347mil une verification des injecteurs serait bienvenue pour voir si il faut les tarrer mais ton soucis de demarrage provient surtout du callage de pompe a GO

profile a jour commence par debrancher ta batterie une nuit puis avant de la rebrancher fais toucher tes cables + et - puis rebranche la batterie mais je doute que ça regle le probleme sinon il faudra passer par la valise pour interroger le boitier EGS (gestion bva) ceci dit si tu as eu un feu moteur il doit y avoir des files qui ont fondu d ou le probleme tu devrais aller faire un tour sous ta voiture pour voir l etendu des degats un conseil ne roule plus tu risque d une part le court circuit et la tu vas finir par vraiment mettre le feu d autre part une bva en mode securité il ne faut pas rouler comme ça la boite vas

j ai supprimé ton 1er post completement hors normes celui ci n es pas beaucoup mieux d ailleur je corrige le titre pour cette fois il nous faut ton numero de VIN...... dans ton interet si tu veux de l aide sinon ton post finira a la corbeille

non c est pas en roulant que ça vas s arrenger tu peu faire un essais vanne EGR condamnée mais si elle ne fume pas je doute que tu ai un probleme de ce coté maintenant tu dit que quand tu accelere le moteur claque il faut le dire avant ....alors fait ceci http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-103-103-test-des-injecteurs-par-mesure-du-debit-de-retour-go-sur-moteurs-m57-m47tu-et-m67.html tu as peut etre une perte de pression dans le rail du a un injecteur fatigué

si ton deshuileur etait dans cet etat c est normal que tu ai de l huile qui refoule dans le boitier du filtre a huile pour la fuite autre probleme autre post on ne traite qu un sujet en meme temps pour ne pas se perdre

non si le bloc ABS est le voyant reste allumé commance par nettoyer tes capteurs ça leur fera pas de mal

oui ça peut etre aussi une cause mais dans ce cas elle fume plus que la normale commence par le debimetre il faut proceder par elimination

debranche ta batterie nettoie bien les cosses graisse les puis fais toucher les cosses + et - et rebranche les sur ta batterie fais un essais mais ce soucis n est pas lié a ce post ?? dailleur tu en est ou ici http://forum.darkgyver.fr/t15750-e46-m57-an01-probleme-contact-allumage il faut etre membre pour ouvrir plusieurs post en simultané

bonjour vgiant gyro t as donné des liens dans la rubrique presentation mais aparement ça ne sert a rien il faut lire pour exploiter le forum au mieux dans ton interet......sans VIN pas de reponse

tu peu rouler debimetre debranché pour voir si il y a une difference (attache la prise pour ne pas quelle se balade) pour la reprogrammation je pense qu elle est necessaire dans tous les cas au moins tu es sur de ton coup pour l a chat du debimetre c est ici http://forum.darkgyver.fr/t219-toutes-les-bmw-avec-debitmetre-achat-debimetre-moins-chers-par-maf-shop

je pense que si tu n as pas de connaissances alors ça n est pas du tout gagné je pense comme dark ce qui nous fais un ews une dde une pompe un boitier accelerateur complet sans compter qu il faut trouver tout ça sur la meme voiture doneuse possedant les clefs le neiman et les serrures de portes et coffre avec des competences en mecanique et un porte feuille bien garnie c est possible et encore sous condition que le faisseau soit toujours d origine sinon c est une galere de plus deja qu il y en a 1000 sur ta voiture l ancien proprio est un grand malade j espere que tu l as payée 2.50€ cette voiture

verifie ton circuit de suralimentation en partant du turbo jusque ta vanne EGR durite deboitée/percée pincée ...echangeur percé/dessoudé ou encore electrovanne de commande EGR et turbo ceci a condition que tout ce qui a ete fait a ete bien fait mais moi je ferais quand meme une reprog pour le debimetre

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-75-75-remplacement-pompe-a-eau-m51.html ou te fabriquer l outil bloque poulie facile a realiser http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-73-73-demontage-et-ou-remplacement-visco-coupleur-m51.html

salut tito passe par la case presentation ou tu auras toutes les infos et liens pour exploter le forum au mieux sans numero de VIN pas de reponse