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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    ce moteur fonctionne par fraction (banc) cylindre 1.2.3 et cylindre 4.5.6 si on se retrouve avec le probleme deplacé sur un des derniers cylindre il y a de forte chance que ce soit un probleme de lambda
  2. smeldeplomb
    le diag ATADARK est reservé au membre il faudra donc que tu adhere si tu veux beneficier de cette avantage parmis tant d autre fouille le menu tu trouverra ta version
  3. smeldeplomb
    ATTENTION AU FORMAT DE TITRE j ai corrigé commence par verifier les masses avg
  4. smeldeplomb
    tu dis qu a chaque diag le probleme se deplace sur un autre cylindre c est bien ça ?? si c est le cas on ecarte bougies bobines soupapes et vanos ce que j aimerais savoir c est quel cylindre a été en defaut successivement c est tres important de le savoir
  5. smeldeplomb
    quel cylindre ?? si c est le 5 tudevrais avoir ensuite le 4 ou le 6 je pense
  6. smeldeplomb
    merci de renseigner ton VIN dans l attente es ce que les sondes temperature est d origine et sondes lambda aussi ??
  7. smeldeplomb
    mieux il faut un diag total pour voir si tout fonctionne c est vrai que les concessions sont reticentent a toucher aux vehicules importés
  8. smeldeplomb
    c est vrai que les E60 ont beaucoup d electronique embarqué essaye un autre BM ou trouve un garage qui a un appareil diag pour le faire je regarde ce que je trouve dans ta region
  9. smeldeplomb
    les persiennes sont commandées par l electrovanne qui elle meme est commandée par la DDE via la sonde temp LDR effectivement si l electrovanne fonctionne elle envoie donc la depression sur la soupape de commande si tu as ce dispositif il doit fonctionner regarde a la sortie de soupape si tu as de la depression a froid si oui les persiennes peuvent etre bloquées il faudra les demonter pour voir
  10. smeldeplomb
    normalement ce systeme de persienne est monté sur les modeles avec attache caravane d origine (surement pour maintenir le moteur a sa temperature optimal de fonctionnement) on le rencontre surtout sur des voitures qui sont destinée au marché allemand (puisque l attache est d origine) je pense que c est un de ces modeles que tu possede tu n as pas une plaque au milieu de la jupe arriere ?? (elle s enleve pour pouvoir mettre l attache)
  11. smeldeplomb
    ne jamais mettre le numero de serie entier sur un forum ......j ai supprimé comment as tu testé tes poussoirs ?? cliquetis+ probleme moteur apres 4000tr/m ça y ressemble drolement pourtant
  12. smeldeplomb
    il n as pas voulu se prendre la tete tu crois que les membres qui font l entretien eux memes sur leur voiture vont chez BM pour une reprog avec un simple appareil de diag (dont je ne citerais pas le nom tu met ton ODB en français a moins que tu ai un probleme de reseaux ou de bus qui t en empeche mais ceci est un autre probleme et n as rien a voir avec la mise a jour de ton systeme
  13. smeldeplomb
    ta voiture es d origine française ou achetée a l étranger ??
  14. smeldeplomb
    si pas d attache caravane le systeme ne fonctionne pas aurais tu une photo par hazard ??
  15. smeldeplomb
    oui mais je ne trouve pas sa localisation dark te dira ça sous peu
  16. smeldeplomb
    potentiometre d accelerateur averifier en 1er lieu il vas falloir debrancher la prise et faire des mesures de resistance pour le savoir le probleme c est que ta panne est aleatoire mais commence par nettoyer ta prise DDE il se pourrai que les pins correspondants soient oxidés de ce fait la DDE reçoit une info position pedale erroné il se peu aussi que la prise sur la pompe soit oxidées mais pour voir le probleme il nous faudrais le VIN de ton 524 parce qu en 88 je sais pas si c est pas un cable ??
  17. smeldeplomb
    et tu lui a mis un coup de valise ??
  18. smeldeplomb
    http://www.inspir3.org/site1/mediawiki-1.11.0/images/4/4a/Pipe-adm.pdf voila pour toi
  19. smeldeplomb
    format de titre corrigé je te conseille de lire les liens pour poster correctement a l avenir il faut demonter/nettoyer ton actuateur pour commencer
  20. smeldeplomb
    as tu l attache remorque d origine ?
  21. smeldeplomb
    tu ne peu pas modifier la hauteur de caisse sur un seul essieu ou la tenue de route sera fortement dégradée de plus si tu monte des ressorts courts sans remplacer les amortisseurs tu auras des problemes 1er effet de pompage de la caisse sur les bosses (amortisseurs trop souple) 2em duréé de vie des amortisseurs du a une compression superieur a l origine + risque d arriver rapidement en butée de debattement et claquer un joint sous la pression
  22. smeldeplomb
    pas de majuscules STP c est interdit ici non c est le capteur sous la pipe d admission
  23. smeldeplomb
    tention de chaine normale tout vas bien quand tu demarre la pression d huile passe dans le tendeur hydro ce qui a pour effet de la tendre encore un peu plus je pense que ton probleme est resolu maintenant?
  24. smeldeplomb
    demonte ton capteur de pression turbo (sur la pipe d admission) regarde si il est plein d huile/suie et nettoie le tuyaux branche dessus
  25. smeldeplomb
    http://forum.darkgyver.fr/t14232-m52tu-m54-m56-tutoriel-remplacement-du-joint-de-couvre-culasse a quelque chose pret c est pareil

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