smeldeplomb

ferme /ouvre ta porte plusieurs fois de suite avec ta clef et controle te platines pour voir si il n y a pas d oxidation presque 25ans la memere c est normal

tu peu commencer par remplacer le N8 et puis voir ce que ça donne moi perso je remplacerais le N4 en meme temps http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=11_3465&hg=11&fg=35 pour 50€ de plus et un peu de temps tu sera tranquille heee les gars avec vos E60 si vous voyez smel avec son missile sur la route il vous laissera juste apprendre sa plaque d immat par coeur

manque ton numero VIN vase fissuré 2 fois de suite bouchon de vase HS que tu n as surement pas remplacé

commence par ton entretien de boite....a savoir remplacement crepine et vidange dans tous les cas tes rapports doivent passer a 1500/1700tr/m en conduite cool il faut voir avec M51 sa conso moyenne puis rajouter 3 litres moi j ai un 320 mais c est un E30 et pour te dire la verité c est un veau qui boit plus que ma 530 en dessous de 3000tr/m il n ya rien je cherche encore les 122cv d ailleur mais c est un cabriolet plaisr alors je m en fou un peu je lui mettrai bien un 3.5L mais ici le patron veut pas

oui mais Thibault deja la tienne etais plus que super entretenue et celle ci on sais pas deja pas de vidange BVA a 170 mil et une BVA en essence c est 3litres de plus contrairement a un moteur GO qui est souvent a moins de 2 litres de difference entre boite manu et boite auto 14.7L/100 cycle urbain donné constructeur c est un peu normal toi en plus tu es bien placé pour le savoir si tu veux avancer avec un 320 comme avec ta 530 y a pas photo il faut appuyer et qui dit appuyer dit consommer

es ce que tous les voyants et defauts se sont produits en meme temps ?? demonte ta prise DDE et met un coup de contact spray dedans (debranche ta batterie avant)

salut neo t es passé a la E60?? les amis du fofo passent tous en E60 hein thibault ça s embourgeoise dans le coin pendant que tu met les mains dedans remplace les 2 tu sera tranquille

on a une BVA qui passe les rapports a 2200/2300tr/m + 2litres on a une monte en 18 +1litre minimum M51 thermostat HS encore 1 litre c est bon on ai a 15/16 litres commence par remplacer le thermostat et virer tes jantes en 18 pour info un 320 ci en BVA consomme ::: en ville 14.7 (donné constructeur) donc jusqu ici rien d etonnant

debranche ta batterie une nuit et fais toucher les cosse + et- avant de les rebrancher je pense que tu as un probleme de masse mais ça coute rien d essayer d effacer le defaut de cette façons sinon il faudra faire des recherches au niveau du boitier ASC/ABS

tu t ai inscrit le 23/04/2012 OK MAIS AS TU COTISE ICI http://www.darkgyver.fr/ATADARK/formulaire_adhesion_atadark.html tu dois confondre cotisation et inscription a mon avis

2200 c est trop a 1500 sans appyer comme un sourd ça dois passer en 5 em sur route a2000 tour le convertisseur est verrouillé on verra quand l entretien aura ete fait

en mode normale tes rapports passe a combien de t/mn? 170mil un entretien BVA s impose de toute urgence il faut dire que tu n as pas choisi le meilleur des 6L de chez BM et de surcroit en BVA c est pas un foudre de guerre et si tu as une conduite un peu nerveuse alors c est normale prend un 330 ci tu avance pareil et sans tirer dedand du coup tu consomme moins

il faudra tout de meme regarder les tuyaux de retour injecteurs en 1er lieu car si tu as des bulles d air entre PI et filtre GO un jour elle ne demarrera plus a froid (desamorcée) ensuite joints d entrée et de sortie de filtre et joint de filtre GO

dans ton cas il faudra passer par le nettoyage de l actuateur pour commencer

profile a jour si tu es certain que tes supports moteur sont bon il faut controler ton support boite ensuite la poulie damper peu occasionner ces tremblement il faudra faire un essais RAPIDE (pour ne pas que le moteur chauffe) avec la courroie d accessoire deposée

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. Au cas où vous n’auriez pas attendu les instructions et que vous auriez créé quand même un sujet non conforme, C’est à dire sans numéro VIN, avec un format de titre non conforme, etc., etc.... CHARTRE et Fonctionnement du Forum et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez éditer pour corriger votre sujet pendant les 24 heures qui suivent sa création, dans ce cas tout rentrera dans l’ordre. En cas contraire, ce sujet s'autodétruira et la section ATADARK, niera avoir eu connaissance de vos agissements Ceci est un message type ***** smeldeplomb*****

s inscrire est une chose mais adherer en est une autre de ce fait ceci te concerne http://www.darkgyver.fr/ATADARK/formulaire_adhesion_atadark.html a mon avis ton recepteur ne travaille pas a fond il faut verifier avant de sortir la boite

profile a jour demonte ton capteur AAC pour voir si il n est pas gavé de crasse °nettoyage de la prise et spray contact

les ampoules ne sont pas oxidées ? le fusible non plus? as tu remplacé le contacteur par la meme reference??

probleme a chaud ou plutot a froid quand tu dis coupures c est a dire que le moteur s arrete net de tourner et il ne veux plus redemarrer ensuite ?? a ce moment as tu des voyants d allumé ou des messages d erreurs ?? il faudrais nous donner ton numero de VIN et passer par la rubrique presentation pour avoir tous les liens qu il te faudra lire pour te servir au mieux du forum

il faut commencer par faire du nettoyage l admission est gavée d huile il faut demonter la vanne egr et la nettoyer puis decaper la pompe qui est aussi pleine d huile apres tu pourra commencer tes recherches de fuite si c est bien la PI qui fuit

bugess si la sonde est hs elle ne commande plus l injecteur de depart a froid si tu n as pas de ralenti acceleré a froid (1000 tr/m)et que tu est obligé de maintenir le regime a la pedale c est qu il n est plus commandé je ne connais pas la valeur de cette sonde pour la tester c est vrai qu un passage valise c est plus rapide pour un diag

tu as visiblement un probleme soit de sonde de temperature soit un probleme de depart a froid

profile a jour a froid tu veux dire que ton ralenti est a 700tr/m??

mauvaise idee ouvre un post