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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. une chose que je ne comprend pas ce sont les valeurs de reglage onvas regarder si il n ya pas un truc je pensais comme toi Dark c est a dire que l operateur a fais une boulette
  2. photo du TB avec les voyants en defaut stp
  3. en clair ça veut dire que ta roue avg n est pas au meme niveau que ta roue avd quand tu roule la voiture tire a droite et lorsqu il y a deformation de la chaussée tu dois avoir des reactions de direction qui font partir la voiture a gauche
  4. probleme de chasse AV soit tu as un amortisseur tordu soit bras inferieur soit un choc AVD qui n est pas ratrapable avec un reglage c est pas un probleme de direction c est certain et quand tu roule dans un trou elle doit fortement bouger j en suis sur il faut examiner de pret les traces de choc
  5. suite aux echanges de MP met ton resultat de geometrie avant le de but des traveaux pour essayer de trouver ou se trouve le probleme c est en generale une tres bonne indication
  6. alors la prochaine fois qu elle deconne debranche ton debimetre je pense que la sonde de temperature d air est dans le debimetre sinon elle est sur la pipe d admission
  7. ce post est un vrai foutoir dans ces conditions on ne peu rien pour toi
  8. toutes les pieces sont bonnes a recuperer tu ne sais pas ce qui vas casser demain pour le diag c est une bonne chose mais ne post pas de code ici il y a une section special pour ça mais il faut etre adherant pour y acceder
  9. commence par les demonter et les nettoyer ce capteur est un aimant et retient toutes les particules metalique de plaquettes quand le capteur est bien sale il est obstrué et devient aveugle
  10. oui a peu pret il faudrais faire un diag de PI les VP44 ont la facheuse habitude de deconner a une certaine temperature comme je t ai dis
  11. peut etre que pu rien n est a sa place remplace les supports de boite mais je pense que ça ne suffira pas si tu a vraiment du jeu dans ton levier il faut voir le roulement 3 et les rondelles5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=25_0009&hg=25&fg=05
  12. controle la masse de bobine ici partie avant de la culasse pour le test bobine A activation de la bobine primaire B bobine C masse ce n est pas un moteur M50 b20 que tu as ?? sinon il y a une particularité pour les bobines
  13. tu as deja ouvert ce post http://forum.darkgyver.fr/t18450-e39-m57-an02-perte-de-puissance seul les adherants ATADARK peuvent ouvrir plusieurs posts simultanement ceci dit il faut commencer par tester les injecteurs qui peuvent occasionner une chute de pression de rail de ce fait le capteur donne cette info
  14. et maintenant elle ne demarre toujours pas moteur tiede ??
  15. ok profile a jour commence par mettre un carton sous la voiture puis l aisse la tourner pour voir a quel niveau se situe la fuite
  16. manque le numero de VIN il faudra chercher la cause reel de la fuite avant de remplacer ce radiateur
  17. redebranche ta batterie mais cette fois toute la nuit et fais toucher les 2 cosses + et -
  18. tu as ouvert celui ci http://forum.darkgyver.fr/t17952-e36-m43-an94-rates-moteur-ne-demarre-plus ce post ne demarre plus de ce fait tu ne peu en ouvrir un autre
  19. ça n as aucun effet sur la hauteur de caisse tout au plus un defaut de parallelisme(pincement) tu n as pas une usure irreguliere du pneu de ce coté ?? il faut controler le boitier de commande comme je te l ai dit mais sans multimetre
  20. il faut etre adherant ATADARK pour ouvrir plusieurs post en simultané
  21. bonsoir que fait on de ce post http://forum.darkgyver.fr/t18478-e39-m51-an96-pedale-accelerateur-inoperante
  22. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP71&mospid=47559&btnr=33_0524&hg=33&fg=30 quelle piece tordue
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