roadrunner111

http://forum.darkgyver.fr/t420-bmw-diesels-huiles-conseillees-par-usine-bmw-resolu

Non récupére ton ldr si il est neuf,ce serait dommage de le jetter si tu viens juste de le remplacer!

Comment tu vas encore sauvé les phares de E39!!! une fois de plus.

Il faudrait renseigner ton VIN: http://forum.darkgyver.fr/t24564p420-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Je crois que tu as plusieurs probs. Est ce que le compteur est d'origine? Tu devrais déja essayer de démonter ton combiné puis de passer le sconnections au contact spray.

comme ça?

Sur le moteur de 94 il faudra que tu trouves les grosses durites pour monter une EGR,(celles de ta caisse de 97 doivent s'adaptées) coté filtre à air il faut que tu montes le débitmétre; Puisque tu conserve ta pipe d'adm en alu,il faudra que tu obstrue le trou de la sonde de T° d'adm.,ou tu lasses la sonde sans la brancher,de toute façon tu n'as plus le faisceau pour la connecter). Aprés pas de prob majeur, mais surtout conserve le Faisceau de la caisse receveuse,en faisant ainsi tu vas au plus simple: si il y a le faisceau,tu montes la sonde/débitmétre/EGR correspondante,que tu prends sur le groupe de 97 pour celui de 94, ainsi la gestion de la caisse de 97 reste d'origine.

Il est bien adapté pour ta T°moteur? Sinon oui probable qu'il soit

Il faut au moins renseigner ton VIN http://forum.darkgyver.fr/t24564p420-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Mais en passant par ici tu sauras bien plus http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum

Piéce 3 de ce plan: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AU51&mospid=47653&btnr=16_0373&hg=16&fg=15 La ref de ta pompe: 16146755880 La pièce 16146755880 (POMPE D'ASPIRATION) a été trouvée sur les véhicules suivants: E46: Détails sur E46 E46 316Ci Coupé, Europe E46 316i Touring, Europe E46 316i Berline, Europe E46 316i 1.6 Berline, Europe E46 316i 1.9 Berline, Europe E46 316ti Compact, Europe E46 318Ci Cabriolet, Europe E46 318Ci Coupé, Europe E46 318d Touring, Europe E46 318d Berline, Europe E46 318i Berline, Europe E46 318i Touring, Europe E46 318td Compact, Europe E46 318ti Compact, Europe E46 320Cd Coupé, Europe E46 320Cd Cabriolet, Europe E46 320Ci Coupé, Europe E46 320Ci Cabriolet, Europe E46 320d Touring, Europe E46 320d Berline, Europe E46 320i Touring, Europe E46 320i Berline, Europe E46 320td Compact, Europe E46 323Ci Cabriolet, Europe E46 323Ci Coupé, Europe E46 323i Berline, Europe E46 325Ci Coupé, Europe E46 325Ci Cabriolet, Europe E46 325i Touring, Europe E46 325i Berline, Europe E46 325ti Compact, Europe E46 325xi Berline, Europe E46 325xi Touring, Europe E46 328Ci Coupé, Europe E46 328i Berline, Europe E46 328i Touring, Europe E46 330Cd Cabriolet, Europe E46 330Cd Coupé, Europe E46 330Ci Coupé, Europe E46 330Ci Cabriolet, Europe E46 330d Touring, Europe E46 330d Berline, Europe E46 330i Berline, Europe E46 330i Touring, Europe E46 330xd Berline, Europe E46 330xd Touring, Europe E46 330xi Touring, Europe E46 330xi Berline, Europe

met jsute le contact en position préchauffage, écoute sous la voiture sous le siége conducteur, ce doit etre ta prépompe qui http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-105-105-remplacement-pompe-additionnelle-m57.html

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE81&mospid=47515&btnr=11_2734&hg=11&fg=50 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE81&mospid=47515&btnr=11_2728&hg=11&fg=40 Non non bien 2 GV,il semble qu'elles soient indissociables http://www.turbomoteur.fr/rech-OEM/160/1100493/GARRETT.htm?lequel=es (voir photo en agrandissement)

Voici les refs de ton boitier http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UW91&mospid=51075&btnr=12_1416&hg=12&fg=15 si ça peut aider à comparer;

Je crois que tu as la réponse, Il semble qu'il n'y ai qu'un seul actuateur de turbo sur les 2, par contre je ne sais pas si il est dissociable du turbo???

La pochette en elle méme non, par contre la main d'oeuvre c'est pas la méme; Je ne comprend pas, soit ta pompe ne jointe plus avec le carter inférieur de distri,tu perds de l'huile, soit le joint spi en téte de ppe est hs,le GO par dans l'huile moteur; A mon avis ta fuite ne vient pas de cet endroit,mais de toute façon si il y a fuite,il faut changer les joints

le joint spi ???

wardik, Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire sans action de votre part votre post s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum

Regarde quand méme si la GV ne grippe pas, maius l'actuateur semble déféctueux

La sonde de T° d'air d'admission semble fonctionner, il existe une clé spéciale pour la vis d'actu, disponible par l'asso aux membres d'Atatdark, sinon tu en fabriques une,ou tu fais une fente à la scie à métaux en enduisant de graisse pour que la limaille ne se dépose pas partout.

oui

Mettre le titre au format et renseigner le VIN,voir tous les liens dans ta présentation. http://forum.darkgyver.fr/t24564p400-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet

Si tu es sur de toutes les durites du circuit de dépression, tu peux voir si ta vanne EGR ferme correctement resistance du clapet, tester les EV si 16 ohms à sa prise

45 Euros à la maison mére, sauf si tu trouves au détail le petit filtre en mousse, mais je pense que tu ne dois pas économiser là dessus la vie du moteur en dépend!

Bonjour, passe par la case présentation ou des liens utiles te seront fournis pour continuer. http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum