roadrunner111

Regarde quand méme qu'il n'y ai pas un carter de distri amovible coté pompe, car sur le M51,tu peux enlever la pompe puis ce carter(ou sabot de pompe),mais jusquen 94, aprés la pompe à injection est fixée directement sur le bloc,ce carter a été supprimer! Mais ça c'est sue M51,sur M41 je sais pas.

comme d'ab gyro

Si tu dois sortir le carter de distri,fait le maintenant, tu pourras sortir le pignon sans abimer autre chose... [sortir le carter de distri t'évite de déculasser,mais c'est pas vraiment la méthode constructeur préconisée!!!] ....mais méme avec un faux clavetage,il me semble que tu es déjà aller un peu fort, peut tu confirmer que l'écrou de pignon est bien enlevé???

y'a pas qqun qui s'en sert la nuit?

Tu as bien sorti l'écrou de pompe sur le pignon de distri?

Ok smel

"y compris ancrage", à mon avis il faut que tu vérifies paliers et semelles. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG71&mospid=47455&btnr=31_0087&hg=31&fg=10

j'ai fumé....... en fait c'est un peu la suite du tuto qui a éte fait sur les durites de dépression,mais sur E46, mais tu as raison et toutes les propositions pour améliorer sont bienvenues. Merci de ta remarque, donc le titre serait plutot [E39 M57 an02]tuto durites dépression silent-bloc ???

(c'est le seul smiley que je afficher d'ici!)

….un petit supplément au Tuto remplacement durit de dépression : http://forum.darkgyver.fr/moteur-f2/e46-m47n-an03methode-changement-durite-depression-4mm-t4358.htm#48858 Remplacement des durits de silent-blocs pilotés par dépression sur E39: ou plutot comment y accéder. On suréléve la voiture et on l’assure à l’aide de chandelles. On change la durite qui va de l’Electrovanne de commande de dépression photo2(sous le collecteur d’admission qu'il n'est pas nécessaire de démonter)d'un bout de la durite, au T de séparation plastique SB gauche/SB droit à l'autre bout de la durite photo3: photo1 Photo2 L'électrovanne de plus prés(suivre la durite noire:rouge): photo3...et au bout de la durite noire/rouge,le T de raccordement: On peut accéder au T soit par dessus le moteur,soit par dessous. On démonte le cache poussiére coté gauche au dessus du soufflet de biellette de direction: photo4 photo5 On aperçoit alors le SB gauche : photo6 La durite est connectée au SB (ici fleche rouge) par dessous par un banjo fragile, on y va en douceur,en passant les doigts par devant et derriére le support,on y arrive. [Si à ce stade vous avez un probléme pour insérer les doigts et avoir une bonne prise pour tirer sur la durit,STOP, car après l’avoir enlevée il faudra mettre la nouvelle,et l'insérer est plus délicat que de l'enlever !] On connecte la nouvelle durit au SB et au T de dérivation(photo3). On mesure la longueur nécessaire pour aller du T de dérivation jusqu’au SB droit. On passe par la traverse sous le moteur,en installant la nouvelle durit au fur et à mesure que l’on retire la vieille : photo7 De la méme maniére que pour le coté gauche,on retire le cache poussiére au dessus du soufflet de biellette de D° droit. On voit ceci ,on distingue le SB droit derriére la masse : photo8 Comme à gauche,il va falloir se contortionner pour accéder au bec coudé : En passant une main (ou quelques doigts) par dessous pour tenir le bec et une main par dessus le soufflet,ça le fait: ps:pour le diamétre int de la durit,j'ai insérer un forét de 3.6 Tout ça pour montrer que la seule difficulté réside dans l’accés au branchement des silent-blocs !!!

Mars à octobre,ça fait un petit moment! Est ce que tu avais vérifier ou mis en charge cette batterie avant de l'installer dans ta voiture? Aucun voyant allumé au combiné voiture en marche? Tu as testé l'alternateur?

coucou:

oui,si ce n'est pas l'identique il y a de fortes chances pour qu'il y est besoin de tarer la DME.

ça tape dans la caise en 1ére? C'est bien ce palier que tu as changé? (8) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=26_0129&hg=26&fg=10

Elle fait ça suite à une intervention?

tu peux nettoyéer les pistes à l'alcool,puis essayer de redresser les balais minutieusement, est ce que c'est bien cete ppe qui était montée sur ta voiture avant que tu y fasse ces travaux? Ca ressemble à une incorrespodance DDE/actu ou mauvais réglage d'actuateur.

Est ce que tu as regarder derriere le cache ou se trouve la commande d'ouverture du capot moteur? Est ce que la telecommande est toujours en fonction?

tes silent blocs sont peut etre hs,voire un prob d'injecteurs. Ca vaut peut etre le coup de revérifier le déshuileur!

normal,quand la voiture n'est pas droite,la bague glisse toute seule,par moment c'ev est méme ch...T pour remettre l'actu,ça prouve qu'eklle coulisse bien.

oups je viens de voir le ml sur la seringue regarde les retours au bout d'environ 25 min tu devrais peut etre refaire le test plus longtemps!

oui je dirai ça aussi, ce qui refoulrent le plus sont en défaut; je n'arrive pas à me rendre compte sur ta photo,mais en 3 min tes retours sont énormes non? J'ai payer 180 balles pour faire tester mes 6 injecteurs (démontés de la voiture),25 euroHT/injecteur.

Format+titre mis à jour

Il est ou le VIN??? J'ai ce prob de retro sur l'extérieur droit! La moitié haute a coulé sur le partie basse.Je crois que je vai faire un e crise d'angoisse Alors,une autre soluce que le remplacement???