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roadrunner111

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Tout ce qui a été posté par roadrunner111

  1. roadrunner111
    Tu as cherché par là? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-819-819-les-schemas-electriques-bmw.html
  2. roadrunner111
    Oui tu peux aussi le faire à l'équerre, le carré sur l'AAC permet justement d'avoir le plan perpendiculaie à la culasse quand tu places l'outil de calage,il s'emboite parfaitement et se pose sur les rebords. . le premiére came en haut,avec ton équerre contre le méplat de l'axe AAC et sur le rebord de la culasse. Plusieurs tours à la main, si elle tourne toujours comme une patate,tu prend le tour de bas moteur suivant puis tu recales l'AAC et ta pompe
  3. roadrunner111
    oui car il faut certainement mettre le contact pour entrer en communication avec les modules.
  4. roadrunner111

    e36 m51 an 92

    roadrunner111 a répondu à un(e) sujet de manu 87 dans moteur de BMW OLD DARKG

    Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+ smeldeplomb
  5. roadrunner111
    Non,je crois que le bruit signale qu'elles fonctionnent, ce serai plus dérangeant si elles ne fonctionnaient pas;
  6. roadrunner111
    Ce sont les soupapes du chauffage additionnel je crois N°15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA01&mospid=47379&btnr=64_0114&hg=64&fg=18
  7. roadrunner111
    As tu lis les liens en réponse dans ta présentation? Je pense qu'il faut que tu reprennes ton calage, ??? il y a de fortes chances pour que l'AAC soit calé sur le mauvais tour de bas moteur.
  8. roadrunner111
    Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+
  9. roadrunner111
    Bonjour, je crois que tu as déjà poster ici pour un autre véhicule http://forum.darkgyver.fr/t18961-e39-m57-an99-ma-530d-sarrete-apres-acceleration
  10. roadrunner111
    il va falloir que tu répares ça en premier,tu ne pourras pas démarrer si ces fils sont coupés, tu ne peux pas réassembler par couleur?
  11. roadrunner111
  12. roadrunner111
    Essaie en déplaçant ton actuateur au régime de ralenti max, mais attention,si ça démarre,il faut couper le contact aussitot.
  13. roadrunner111
    On préférerait qu'elle démarre les doigts dans le nez mais là il va falloir se sortir les mains des poches
  14. roadrunner111
    de plus ,pas de raison que ça ne démarre pas avec hdk peut importe puisque ta voiture n'est pas codée, puis lorsque les prises d'air seront résolues,il faudra régler l'actu pour faire monter le GO aux injecteurs.
  15. roadrunner111
    La T° de fonctionnement est atteinte?
  16. roadrunner111
    Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+
  17. roadrunner111
  18. roadrunner111
    Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+
  19. roadrunner111
    En fait pour la sonde,il faudarit que tu vois dejà si sa valeur change lorsque tu modifie la T°, rien qu'en posant les doigts dessus elle doit varier,c'est celle que tu vois toiut en haut de l'actu.
  20. roadrunner111
    En fait pour la sonde,il faudarit que tu vois dejà si sa valeur change lorsque tu modifie la T°, rien qu'en posant les doigts dessus elle doit varier.
  21. roadrunner111
    j'édite le titre! Qu'est ce qui est préconisé sur le manuel d'utilisation?
  22. roadrunner111
    Bonjour; Soyez sympa et prenez le temps de bien lire les liens qui vous sont donnés, suite à votre présentations. Le temps que les modérateurs passent à rectifier vos posts pour les mettre au bon format, est du temps qu'ils ne passeront pas à la résolution de vos pannes. Pas de VIN,pas de chocolat! merci à tous de votre compréhension. Cordialement . Ne jouez pas les boulets. A+
  23. roadrunner111
    La piéce d'adaptation peut aussi se trouver chez le constructeur
  24. roadrunner111
    le réglage d'actuateur se fait à chaud. en général c'est l'inverse,c'est à chaud que les frottements internes de la pompe provoquent des dysfonctioonnements. cette pompe a un débit assez élevé,l'a tu vérifié,Et aussi l'état de sa crépine?
  25. roadrunner111
    oups,le voilà avec les photos. http://forum.darkgyver.fr/t16149-e34-m51-an94-adaptation-pompe-r300-sur-bloc-avec-r515-ou-r575-resolu?highlight=tuto+pompe+injection. Sache aussi que la platine d'adaptation s'achéte chez le constructeur.

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