DarkGyver

Re; laisse tomber ceci. aucun rapport avec ton prob. ce système sert à augmenter la température du cat plus rapidement, afin d'avoir une régulation lambda plus rapidement opérationnelle. rien a voir avec une surchauffe. à+

Re; il faut me dire ce qui a été fait sur cette voiture pour le reste. Nous saurons alors vers où chercher pour tes chauffes! puis tu ouvriras un autre post pour "surchauffe" si tu as un doute sur cette EV, donnes en moi la réf. je vérifierai que c'est bien la bonne! Puis nous bouclerons ce post; car la question aura sa réponse @+

Re, en complément : la vanne d'eau est alimentée par deux fils: ** fil de couleur rouge/gris est alimenté par le fusible 62 de 7,5 ampères toujours à 12v , même contact coupé et ** fil de couleur jaune/brun est le fil d'activation de l'EV il provient de la commande de clim chauffage il est cycliquement relié à la masse pour activer cette EV fonctionnement

Re; pas moyen de mettre la main sur les plans exacts de ta voiture. mais je pense que ceux que j'ai trouvé correspondent tout de même. @+

Re; après vérification. Il semblerait que tu n'aies pas de pompe à eau auxiliaire sur ta voiture http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN11&mospid=47615&btnr=64_0822&hg=64&fg=18 ce que tu pensais être une pompe à eau aux, est en fait la vanne d'eau de chauffage. la pompe à eau aux b'existerait pas chez toi j'utilise le conditionnel, car en fait, ils se sont plantés dans les schémas électriques, et ta motorisation n'existe pas! je t'en envoie une photo par mail nous pouvons confirmer si tu me transmets la couleur des fils qui vont dessus. la vanne d'eau est alimentée par deux fils: ** fil de couleur rouge/gris et ** fil de couleur jaune/brun ******************************************* Il existe aussi des véhicules avec pompe aux, (je t'en envoie aussi une photo), mais il semblerait que cela ne te concerne pas! je te donne tout de même les couleurs de fils qui vont dans ce cas sur cette pompe: ** fil de couleur rouge/gris et ** fil de couleur brun/rouge **************** j'essaie de trouver les plans exacts de ta voiture @+

dans le groupe membre bienfaiteurs 2014 ATADARK !!! d'avoir renouvelé ton adhésion à ATADRK , association à but non lucratif. Cela fait plaisir de voir nos membres renouveler leur adhésion. On en déduit qu'ils sot plutôt satisfaits Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ***************** je cherche pour ton affaire de pompe aux, mais il faudrait aussi valider que ces probs de chauffe ne viennnent pas d'autre chose. quels travaux as tu fait sur cette voiture? pompe à eau? sondes de température? thermostat cartigraphique? ventilateur aux? (est ce qu'il s'enclenche?) @+ @+ DarkGyver

Re; pour la compatibilité http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=11522249216 je n'ai trouvé aucun M57N peut être une question de profondeur.... l'hélice est trop près ou trop éloignée du radiateur dans ce cas. @+

de plus quand on me parle d'un autre post, il vaut mieux mettre le lien.... car sinon je passe mon temps à chercher des sujets. @+

Re; pour le revendeur, je ne peux pas donner d'avis. Pour ce qui est de la compatibilité, il faudrait pouvoir lire le fichier notice de montage. Tu peux peut être voir avec le revendeur s'il accepte de te le fournir à+

Re; la clim plus tard.... d'abord le thermostat et nettoyage radiateur et visco puis vérification des symptômes restants @+

Re; en effet! il y avait un prob de copier / coller j'ai édité/ corrigé ne fais qu'un prob à la fois sinon, tu feras des choses inutiles, et cela te coûtera de l'argent inutilement. Il est difficile (voir impossible) de dire avec certitude où se situe un problème, lorsqu'un autre prob "pollue" les symptômes que l'on constate. à+

Re; Normalement, on ne met pas le contact moteur coupé. et si j'ai bien compris, il ne se met pas en marche moteur coupé. et je me dis de ce fait que ce n'est pas un prob de ventilateur. cela peut peut être être un problème de remplissage de la clim. trop ou trop peu de gaz, un truc du genre. commence par régler les probs de thermostat que t as par ailleurs, puis vérifie son fonctionnement quand la température moteur est correcte "Toujours dans l'ordre les choses il faut prendre"" dirait Yoda... cela évite les dépenses inutiles. à+

Re; aie....aie....aie ! ceci n'est pas une pompe de gavage, mais une pompe auxiliaire. la pompe de gavage se trouve dans le réservoir elle est montée sur M47 et M47N par contre, la pompe auxiliaire (additionnelle) voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1246-1246-remplacement-pompe-additionnelle-m47-tu-apres-9/2001.html n'est montée que sur M47N. Tu n'en as pas! ce n'est donc pas ce qu'il te faut. @+

RE, tu es certain d'avoir commandé la bonne? achetée sur le net? un lien? @+

Re; regarde ces posts http://forum.darkgyver.fr/t12884-e46-m57n-an04-achat-compatibilite-attelage-remorque-resolu http://forum.darkgyver.fr/t12971-e46-m57-an04-montage-faisceau-7-broches-pour-attelage-resolu http://forum.darkgyver.fr/t1856-e46-m47-an03-demande-d-info-sur-branchement-faisceau-attelage-resolu tu y trouveras déjà l'essentiel des infos. En dehors de cela, il ne me parrait pas possible de faire ce montage sans aucune déoupe. au mieux, elle ne sera pas trop visible je pense. A ta place j'essaierai de trouver un ensemble occase. (avec le renforts de cache et les supports de parechocs qui remplacent les amortisseurs de pare chocs je t'envoie une doc en complément. avec tout ceci, tu auras les infos de base. s'il te faut d'autres infos.... @+

Re; oups! j'avais pas vu la ligne de contrôle du fusible. non! n'essaie pas d'en brancher un! la question était juste de savoir s'il y en avait déjà un. pas la peine d'ajouter des probs à un prob existant! ******************** Tout porte à penser que c'est un prob interne de ton BM 54 va sur cette page http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-2000-1010-service-de-reparation-de-zke-e46.html puis tu remplis le formiulaire en précisant que c'est pour un prob de BM54 je sias qu'il fait aussi des réparations pur cet appareil expose bien le prob et demande si les symptômes que tu as peuvent être réparés par lui! @+

Re; commence par vérifier/remplacer le fusible 41 de 30 ampères. est ce que le lecteur CD fonctionne normalement? as tu branché un appareil du genre lecteur Ipod? @+

Re; avec une photo ce serait plus simple. en effet, sur la table /schéma du système sans refroidisseur EGR, il y a stipulé que ce sytème simplifié n'est monté que sur les sans boite auto, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=11_2834&hg=11&fg=35 mais par contre, sur l'autre table, il n'y a rien d'écrit. **** dans ce cas, remplace le principal. c'est lui qui est mort il est vrai que par +de 20 degrés, elle redescend moins facilement vers la zone bleue. En hiver, tu l'aurais remarqué de suite. @+

tout bon! @+

Re; moteur remplacé????? il est ici normalement: @+

exactement! en fait tu fais ebnn sorte que les conditions soient remplies pour que les symptômes soient présents au moment où tu y vas. à+

Re; autre prob, autre post.... @+

Tout bon! @+

Re; comment cela en 2 ???? je ne comprends pas tout! si tu parles de vitesse 2 de ventilateur aux et que n'as que deux vitesses , alors ce n'est pas un prob de ventilateur, mais de relais mais ceci dans un autre post stp @+

Re; j'avais peut être mal compris! mais dans ton premier message tu ne disais pas qu'il coupait quand le contact était coupé???? @+