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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; Dans ce cas, nous sommes sur des M47tu ou N ou M57 TU ou N.... @+
  2. DarkGyver
    Re; Rien à faire sur M54 après remplacement du débitmètre! On peut effacer les valeurs d'adaptation pour forcer leur remplacement, mais ce n'est pas une obligation. Sur M52 d'ailleurs non plus! Seulement une petite série doit être reprogrammée. Ceci car le type de débitmètre a changé! sur M57, il est aussi inutile de le faire! @+
  3. DarkGyver
    Re; Ne rien débrancher! Les mesures doivent être faites en état de marche! *************************** Tu ouvres complètement le TO Mesure de tension entre pin 1 fil rouge (au niveau du moteur de TO) et Une bonne masse Pendant la mesure, tu appuies sur fermer! Tu restes appuyé et tu regardes si cette valeur change quand le toi passe de "ouvert" à "basculé" (le mieux serait de demander à quelqu'un de t'indiquer quand il passe de l'un à l'autre! @+
  4. DarkGyver
    Re; Dans ce cas, tu as un problème de contacteur ou de relais! Il va falloir que tu accèdes à la prise du moteur de TO dans un premier temps et faire et mesure de tension! Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver
  5. DarkGyver
    Re; Il faut d'abord que tu y accèdes et que tu me dises comment cette alarme a été montée/branchée! Car ce n'est pas une alarme d'origine! Suivant le type de branchement, je t'indiquerai quoi faire! ***************************** Ceci dit, je pense que cela me demandera pas mal de recherches, et que de ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Ceci te concerne! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver
  6. DarkGyver
    Tout bon! @+
  7. DarkGyver
    Re; Il faut que tu accèdes au module de ton alarme! En général, il est monté juste à côté de la ZKE! voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-466-385-localisation-module-zke-e36.html @+ Il te faudra probablement un multimètre! Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver
  8. DarkGyver
    Re; Pas de prob! @+
  9. DarkGyver
    Tout bon! Post en attente! @+
  10. DarkGyver
    Re; Oui ! Dans ton intérêt, crée ton propre topic! @+
  11. DarkGyver
    tout bon! @+
  12. DarkGyver
    Re; C'est faisable, mais ce n'est pas "facile" ! C'est un alternateur refroidi par eau.... @+
  13. DarkGyver
    Re; je ne comprends pas trop.... Tu veux dire que si tu utilises la télécommande, quel que soit le bouton que tu utilises (rouge ou gris) , la voiture se ferme, mais ne s'ouvre jamais ??? @+
  14. DarkGyver
    Tout bon! @+
  15. DarkGyver
    Re; En général, on démonte et regarde l'état des joints, Leur remplacement n'est pas une obligation (le 4 est toutefois conseillé!) Les joints 2 et 3 sont inutiles! Ils ne sont remplacés que si l'on démonte la pipe admission et lorsqu'ils sont coupés . Ce sont les joints de pipe sur culasse! Il y en a deux fois 6 .... @+
  16. DarkGyver
    Re; J'ai corrigé le titre pour cette fois, mais merci de le respecter à l'avenir! ************************* voici le dispositif de lave phares! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=61_1087&hg=61&fg=45 Le mieux est de démonter le pare choc avant (je t'envoie la méthode!) et de suivra le trajet de la durite/conduite rigide à partir de la pompe! En général, c'est un raccord (1, 2 ou 3) qui est cassé ou débranché @+
  17. DarkGyver
    Re; Elle a la norme LL01, et peut être utilisée. Ceci dit, je ne sais pas ce qu'elle vaut! @+
  18. DarkGyver
    Re; Il faut localiser exactement la fuite! Si elle n'est que et uniquement sur l'actuateur, alors tu uniquement fais ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html Si elle est ailleurs sur la pompe : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1255-1255-reparation-pompe-injection-bosch-r515-r300/1-et-r575-pour-m51.html Achète tes joints chez Bosch! Les joints "adaptables sont souvent de moins bonne qualité! Ces joints coûtent un peu plus de 10 euros.... Pas la mer à boire! @+
  19. DarkGyver
    RE; change déjà cette pièce. Cela résoudra ton prob de puissance! Nous verrons ensuite pour le reste! De toute façon, il est clair que pour ton bruit, il nous faudra une bonne vidéo! @+
  20. DarkGyver
    A bientôt pour la suite! @+
  21. DarkGyver
    Re; Chez Bosch! @+
  22. DarkGyver
    Re; Refais les! De toute façon; il va falloir accéder à cette prise pour la suite! @+
  23. DarkGyver
    Re Le plus dur est fait! Les mesures de tension dont je parle plus haut ont été faites avec la nouvelle ou l'ancienne ZKE? @+
  24. DarkGyver
    Re; La localisation des éléments sur ta boite mail!!! ***************** Vérifier les fusibles 48, 11 et 38 **************** vérifier le contacteur de capot avant S19 fil arraché? ********************** Vérifier le contacteur de fermeture de coffre! Il est inclus dans le moteur d'ouverture de coffre! Fils de contacteur arraché en mettant les plaque immatriculation???? Ce sont les fils gris/brun et brun *************************** Vérifier le branchement/fixation de capteur d'inclinaison! (B28) Fil arraché? Support dévissé??? ******************************** Position de la sirène (H1) Tu peux essayer de débrancher, mais je pense que cela bloquera l'alarme en actif! *************************
  25. DarkGyver
    Re; Lorsque tu restes appuyé, il se ferme donc complètement, puis le moteur s'arrête! Il n'y a donc pas besoin de chercher manuellement le point entre "basculement " et "ouverture"! Ou bien?????? (C'est un fonctionnement normal! en somme! @+

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