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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. Re; Les BA ne sont pas non plus ma spécialité! Ceci dit, vu les symptômes et vu les antécédents, je suis d'avis qu'il n'y a pas d'autre choix que de re-démonter! Voir à ce moment là si l'axe d'entrée de boite peut tourner ou non... @+
  2. Re; regarde ici! http://www.ebay.de/itm/Hydroaggregat-ABS-ASC-T-BMW-E39-34511090911-/190589984415 @+
  3. Re; C'est parti à 8h55 sur l'adresse mail que tu as dans ton profil ! Peut être un peu lent.... **************************** Je pense que tu as as eu une entrée d'air dans le bloc ASC+T Du coup, il est clair que la pédale devient mole! Ne plus rouler tant que ce bloc n'est pas changé! Il est certain que tes freins peuvent lâcher complètement d'un moment à l'autre! En général.... on le remarque quand on en a besoin! Pour l'instant, rien ne permet de dire que tu as un problème de maitre cylindre si tu n'as pas de fuites de ce côté là! @+
  4. Re; n'est il pas possible que tu aies déformé le convertisseur en forçant au montage la première fois???? Je ne vois pas trop comment tu pourrais le vérifier! peut être en le plaçant sur un appareil genre tour... @+
  5. Re; tout ce qui concerne le remplacement dans ta boite mail! Je regarde si je trouve un fournisseur pas cher pour une pièce échange standat=rt... @+
  6. Re; messages supprimés! plus de hors sujet, sinon je boucle! @+
  7. RE; contrôle la poulie damper. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC91&mospid=47755&btnr=11_2317&hg=11&fg=18 @+
  8. Re; C'est lui! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=11_3322&hg=11&fg=30 le 7 @+
  9. Re; et..................... merde! pas de chance! Tu as les premières E39 avec un boitier d'un autre type! Dans ton cas; le bloc ABS est séparé du module! Ton bloc n'est pas en deux parties! Le schéma est ici! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH41&mospid=47554&btnr=34_0524&hg=34&fg=20 ce que je disais plus haut n'est donc pas valable pour toi! Je pense que dans ton cas, il faut chercher d'occasion! je ferai des recherches complémentaires demain! @+
  10. Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Faut que je fasse des recherches! Ce que je peux déjà te dire, c'est que le boitier électronique ne devrait pas (encore!) être en HS chez toi, sinon, le témoin ABS resterait allumé! Dans l'énorme majorité des cas, c'est lui qui casse! Chez toi c'est la partie "mécanique" qui est HS! Ces deux parties se changent séparément! je te mets le schéma sous peu! @+ DarkGyver
  11. Re; Bingo! Ce fil bleu /rouge est très certainement l'un des trois fils dont je parlais plus haut! En effet, parmi ces trois fils, il y a un bleu/rouge! Il va sur la ZKE pin 22 prise X253 Voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-946-948-localisation-module-zke-e46.html @+
  12. Re; toujours pas trouvé! as tu réussi à joindre Denis? @+
  13. Re; je vais "pinguer" smel et didier@ Ils ont tous les deux des M57 Ils pouront dte dire d'où cela part!!! @+
  14. Re; je n'y crois pas! A mon avis, elle est bien cachée.... c'est tout! Je cherche des détails côté faisceau..... @+
  15. Re; pour la poulie damper M57N, il n'y a pas une mais 4 vis..... Pas de pas inversé! @+
  16. Re; je peux te donner le point de départ, mais cela ne t'aidera pas! Dans ton cas, il faut enlever la pipe admission et chercher pipe démontée! Tu peux aussi essayer de regarder par dessous en démontant les caches moteur! @+
  17. Re; Tu n'y couperas pas! Regarde sur internet! Les radiateurs se trouvent à moitié prix de celui de BMW.... @+
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