DarkGyver

Re; et tu as vérifié avant ce calage que tout était absolument bien en place et pas de possiblité de décalage???? Je cherche encore! Je crois bien avoir lu une doc un jour! Mais j'en lis tellement!! @+

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html ********************** quel type de boite? @+

Re; Je pense que tu n'auras pas d'autre choix que de la remplacer à nouveau! Voir après si le prob persiste! Il se peut que cette ampoule ait un défaut de fabrication! C'est en tout cas, la première piste à écarter! @+

très bonne question! As tu remonté le volant moteur qui était monté sur le moteur origine avec la boite origine??? ************** Pour ce que je disais, lis très bien la fiche! Même si le détrompeur est en place, le convertisseur peut bouger un peu! Pour l'éviter, il faut avoir l'outil de calage qui maintient le convertisseur en butée contre la boite et qui du coup centre tout!!! @+

Re; Dans ce cas, vérifie le fusible 44 Il se trouve ici! voir ici pour accès! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-452-355-localisation-module-zke-e34.html @+

Re; Et est ce que le hayon s'ouvre avec l'autre poignée électrique? Si non: Vérifier le fusible 44 ********************************** si el fusible est bon, il faudra démonter la garniture latérale droite pour accéder au relais de moteur de vitre/hayon si la vitre ne s'ouvre plus du tout!! pour réussir à ouvrir la vitre Dis le si tu as besoin de complément! puis démonter ceci quand tu auras réussi à ouvrir la vitre! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-582-582-demontage-remontage-garnitures-de-hayon-arriere-e34-touring.html @+

Re; A mon avis, c'est tout simplement que tu as débranché la batterie, et que du coup l'ODB s'est réinitialisé (fait un resset pour la conso moyenne! Dans ce cas, c'est la nouvelle conso moyenne qui est prise en compte! Si avant cela tu avais fait tourner le moteur longtemps sur place, il est logique que la conso moyenne ait augmentée! Du coup, l'autonomie baisse d'autant! @+

Re; Mais il ne s'ouvre plus avecla poignée électrique? Essaie d'être plus explicite! Sinon nous passerons quinze jours à comprendre ce qui va et ne va pas! @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Stooooooooooooooooooooop! Désaccouple ta boite de suite! En fait c'est qu'il faut te fabriquer un outil spécial pour bloquer la tôle devant le convertisseur avant d'engager cette boite! Sinon, la tôle se fout de travers et bloque tout! Tu risques d'avoir fait des dégâts à ta boite..... je t'envoie une doc! @+ DarkGyver PS : Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html

Re; regarde ta boite mail! @+

Re; quel bloc? @+

Tout est dans ta boite mail! @+

Re; Avec ou sans clim???? @+

Re; Oui! Il va falloir tomber la pipe admission! Très bien vérifier chaque durite d'air! L&a moindre fissure etc doit être détectée et remise en état! Voir aussi si les durites de ce séparateur sont pleines de cambouis! Huile séchée, mayonnaise etc.... Si c'est le cas, il faudra pousser le nettoyage du moteur! A bientôt parmi nous! @+

Re; Vérifie le système de recyclage des vapeurs d'huile. Probablement une durite arrachée et ou un moteur complètement encrassé suite à une mauvaise huile!* C'est un prob redondant sur N42..... Débrancher la batterie ensuite pendant une nuit pour effacer les erreurs en mémoire! @+

Re; Est ce que tu reconnais ta télécommande ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-387-387-initialisation-cles-et-telecommandes-bmw-fc.html @+

Ceci est un message type!!!

Bonjour; Plus du tout???? Même avec la clé? @+

sacré ménagerie!!!

Re; Est ce que ce moteur tourne rond??? A froid? A chaud? ******************* Pour ce qui est de la consommation d'huile: La première chose à faire est de remplacer le couvercle de la pipe admission! C'est dans cette pièce que s'achève le filtrage des vapeurs du bloc moteur. Je ne peux pas garantir que cela résoudra le prob, mais en tout cas, si tu démontes ta pipe admission, et que tu trouves de l'huile dedans, alors il faut le remplacer en premier! C'est un problème connu et redondant sur M62. Si cela ne suffit pas, alors il faudra chercher plus loin! voir http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE51&mospid=47548&btnr=11_1537&hg=11&fg=40 C'est la pièce 2 Faire très attention à remettre chaque joint à sa place et à bien enclencher la conduite 10 avec son joint correctement! @+

Re; si cela sort du radiateur.... c'est qu'il est mort! @+

Re; J'ai essay de trouver cet outil sur le net. Pas moyen! je cherche encore..... @+

Re; Et la consommation moyenne indiquée par l'ODB est de combien? @+

Re; Car là j'ai beau réfléchir.... je ne vois pas ce que cela peut être! Je ne me rappelle pas avoir vu une seul bout de mousse blanche sur E34.... Noire oui! mais pas blanche! @+

Re; La moquette fait pas loin de 5 cm d'épaisseur! Quand cela passe au dessus, c'est que tu as au moins 5 litres en dessous! Il faut la soulever pour juger! De plus, si les écoulements sont propres, la majeure partie ressort par ceux-ci! ******************************** Pour ce qui est de confiirmer! Faire chauffer le moteur! (bien chaud!) Mettre la ventilation au minimum orienter la ventilation vers le pare brise Couper le moteur/contact attendre une demie heure remettre la voiture en route ventilation en première vitesse (pas fort du tout! Avec le froid, si fuite il y a au radiateur de chauffage, tu auras le parre brise complètement opaque de buée! Dans ce cas, soit les évacuations sont complètement bouchées, soit le radiateur de chauffahe est crevé! Si de plus tu as une odeur acre, alors plus de doute! @+