DarkGyver

Re; Il semblerait bien que ce soit le même! As tu débranché les capteurs de cognements du bloc? @+

Re; Un autre symptôme est justement les problèmes de démarrage à chaud! Faudra que je l'ajoute d'ailleurs! ************************* Le débit en sortie de filtre est de l'ordre de 2 litres/minute Mais peu probable chez toi.... Sinon capteur PMH ou AAC.... @+

Re; le premier emplacement est celui de la fiche!

faire ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-103-103-test-des-injecteurs-par-mesure-du-debit-de-retour-go-sur-moteurs-m57-m47tu-et-m67.html Mais sur M67, c'est moins évident! @+

Re; La pompe de gavage (celle dans le réservoir) ne provoque en général pas ces symptômes. Éventuellement la pompe en ligne... mais moins probable! Les pompes, c'est plutôt à froid qu'elles déconnent! @+

Re; Sur la fiche, est écrit ceci! En effet l'emplacement est ailleurs! Je n'ai pas accès aux pièces alpina! En supposant que ce soit le même que sur M52tu, alors on constate que .... ben y en a pas! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=11_1484&hg=11&fg=10 >Tout simplement, car la base de ton alpina n'était pas un M52tu, mais un M52.... Il n'y a que deux moyens de savoir! Téléphoner à un concessionnaire alpina, ou démonter et prendre la référence directement sur le capteur! Je peux te donner la référence du M52tu.... mais pas évident du tout que ce soit la bonne! @+

Re; Les mauvais démarrages à chaud sont en général dus à des retours d'injecteurs trop importants, ou à un papteur AAC ou PMH en fin de vie. pas de valise? @+

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+

Re; A mon avis.... tu te plantes quelque part!! Un M62 ne tourne pas au GO..... ou alors faut pas s'étonner qu'il soit en panne! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+

Re; tout bon! Comme cela, on comprendra mieux ce qui c'est passé..... et se passe encore! @+

Re; Il faut démonter le pare choc, puis faire tourner le moteur pour qu'il soit bien chaud et voir ensuite si cela sort ... avec la pression, cela fuit plus rapidement, et cela se voit!

Re; oui! Il parle de celle là! C'est déjà une bonne première indication pour la suite! Écoute aussi si la pompe sous le siège fait du bruit/vibre lorsque tu n'arrives pas à démarrer! je parle de celle ci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-105-105-remplacement-pompe-additionnelle-m57.html @+

Re; Il existe deux types de M50 avec et sans vanos... Les prises de papillon sont identique! par contre, je ne comprends pas comment tu as pu inverser prise de papillon et prise pmh! Car le pmh n'a que deux pins sur M50 ! @+

Re; profil à jour! Dans ce cas, il reste deux solutions! Soit il y a une erreur dans ton premier message, soit tu n'arrives pas à voir la différence entre M52 et M50... Sur M50, il ne me parait pas possible d'inverser capteur PMH et clapet... Je lis..... et j'essaie de comprendre! @+

Re; justement.... quelque chose cloche dans tout cela! J'ai bien l'impression que ce n'est pas le même moteur! En tout cas, je demande à voir..... Car il y a des incohérences! @+

Re; Tu as bien vu du LDR couler ??? ou bien???? NB: Cela se voit mieux moteur chaud, quand le circuit est un peu sous pression! @+

Re; En effet! Sur les sites allemands ils ne mettent pas la marque! Du coup, impossible de savoir la qualité des pièces vendues! Ils ne sont pas forcément mauvais, mais il est clair que si tu veux être certain du résultat, il faut rester sur des marques connues et/ou d'origine! La question a sa réponse.... prob résolu ! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Uniquement pour les non-membres de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; Si ton capteur PMH a pu être confondu avec le capteur de position de papillon, cela veut dire qu'il est à trois pins! Cela veut aussi dire que le capteur pmh de ce moteur des un effet hall à trois pins ce qui veut dire que c'est un moteur M52 Ce qui veut dire que ce n'est pas le même moteur que celui d'origine Autrement dit, tu veux faire tourner un M52 avec une DME 3.3.... Il y aura forcément un bug! De plus je te rappelle ceci! http://forum.darkgyver.fr/t21-la-charte-de-publication-du-forum-a-lire-avant-de-poster @+

Re; En effet! On arrive après la guerre! Maintenant tu sais au moins quoi faire si tu as un autre prob! Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets tel que décrit sur le post!) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout d'avoir une réponse à un problème précis "XXX" une fois résolu, mais pas à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; Vu le système de branchement, il est tout à fait possible que le niveau d'huile ne soit pas testé tant que la pression n'est pas présente.... @+

perdu????? à+

Re; ce n'est pas tant le passage à la valise! C'est le fait qu'il faille la valise pour faire une bonne mise à niveau! Car le niveau d'huile dépend de la température! Celle ci peut être surveillée avec la valise! @+