DarkGyver

Facile de devancer un A+ Suffit de lui piquer sa canne! J'ai honte! ***************** je vois que tu as eu ta réponse! on attend confirmation de ta part pour boucler!

Re; non.... normal qu'il n'y ait pas de résistance côté circuit à dépression, tu souffles dans la pompe....

Re; juste une remarque pour la découpe de pare chocs prendre une lame de scie à métaux que tu enroules avec du scotch d'un côté pour la tenir. cela va tout seul..... @+

Re; c'est quoi comme prise pour ton chargeur???? @+

re; je dois reprendre le post au départ.... car comme il y a eu longue interruption, je ne m'en souviens plus ! car cette dernière réponse me parait pour le moins "bizarre!"

Re; dans ce cas, il se peut que le ventilateur lui même fonctionne, mais qu'il ne reçoive pas l'ordre de se mettre en route de la part de la DDE. Est ec que l'indication de température moteur réagit normalement? le moteur chauffe jusque midi rapidement? pas d'autre symptôme? @+

exactement!

tu avais plus de 13.6 V tension sur le +12 du ventilateur à ce moment là???? je ne pense pas! Visiblement un défaut est constaté. normalement le signal devrait être compris entre 5 et 90% Est ec que ta clim fonctionne? @+

Re; je t'envoie un schéma.... tu y verras au moins la position finale, et le sens de montage... pour la perforation par la rouille, c'est ici qu'il faut regarder et de ce fait, côté intérieur du caisson à ces même endroits. @+

Re; oups! erreur de lien voici le bon!

Re; Il est clair qu'avant de chercher un défaut sur la voiture,il faut déjà être certain que tn téléphone fonctionne! t'as pas de câble USB pour ce téléphone??? Si tu en as un, regarde déjà avec un chargeur USB.... @+

Re; en fait je crois que j'ai compris.................... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=31_0541&hg=31&fg=10 cette pièce ne se vend pas séparément.... il faut prendre ceci 09 CUVETTE RESS:SUPER:AVEC ANNEAU ENTRETOIS 2 31326769667 $10.63 @+

Re; donc........... deux types montages celui qui t'intéresse : il te manque la pièce 14 de ce plan.... je regarde pour trouver la ref, mais c'est un peu mal barré............... @+

Re; trouvé..... en fait il existe deux types de montages. un montage version "low" sans la rondelle d'appui la suite sous peu......................

je cherche....................................

re; Je t'ai envoyé deux notices de montage pour ces téléphones. vérifie déjà que tout est en place, et bien branché, et que le fusible est en place aussi.... @+

Re; pour ce qui a été dit pour l’embrayage pour le reste Je te déconseille très vivement de remplacer le joint spi en sortie moteur vilebrequin. ou si tu constates une fyite et que son remplacement est indispensable, alors il faut impérativement utiliser l'outillage spécial pour le remontage. sans cet outillage , tu casseras ce joint au remontage, et tes fuites seront encore plus importantes! ****************** a moins que tu parles de l'autre joint côté arbre de transmission.dans ce cas aussi; il faut de l'outillage si tu veux bien le faire ************** pareil pour le roulement...; cela va bien mieux avec l'outillage! par contre, nous n'avons pas encore ces outils du coup, il faut en prévoir l'achat pour l'asso si tu es certain de le faire................. @+

Re; je dois dire que je ne me rappelle plus bien.... mais je crois que c'est un peu comme les Disques durs de PC on glisse, puis cela s'enclenche pour ne plus bouger sur cette photo, tu n'avais pas encore démonté les glissières. ou bien??? si elle étaient encore dans leur position origine, tu sais comment les remonter! @+

Bonjour! La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet les non membres n'obtiennent d'aide que pour un seul problème sans adhérer. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; c'est donc qu'il a pris l'eau à un moment ou un autre..... J'avais donc bien vu.... vérifie qu'il n'y a pas de trou de corrosion entre ce compartiment la partie pare brise. le couvercle était bien en place? en fait il est glissé d'avant en arrière sur les glissières latérales que tu ass enlevé du boitier. en fin de course, il se clippe. ************************************* **************************** tu devrais demander à ton ingénier électronicien s'il connait le moyen de se procurer facilement un vernis de protection pour le circuit avant de le remonter définitivement Sinon, il faudra aller dans un magasin spécialisé en composants pour en acheter. Car une fois l'oxydation commencée, et sans protection, cela reviendra vite.... @+

Le civet était bon! En tout cas, il a eu le temps de mariner...............

Re; le problème ne se situe très probablement pas là.... mais dans ton cas, il faut tout reprendre à 0..... complexe ton affaire! surtout sur un full auto @+

Re; en effet! un tour moteur.... on peut pas dire qu'elle ait "du mal à démarrer!" moi je pensais qu'il te fallait plusieurs tours! si ce n'est que cela, alors il suffit d'iune bougie de préchauffage HS ou d'une batterie un peu moins chargée pour expliquer la différence. Si pas de claquements à chaud ou froid, que tu as vérifié tous les fils et branchement, alors je dirais que c'est juste une question de débitmètre.... C'est en tout cas, la première chose à faire dans ce cas. @+

Va falloir que je regarde sur les fiches l'outil nécessaire pour ce travail. Car je crois que nous ne l'avons pas encore..... @+