DarkGyver

Re; il faut changer la soupape de retenue d'aspiratiojn! ily a 9 chances sur 10 que ton prob soit résolu! @+

Re; je pense que ceci est une bonne piste! quand tu l'as trouvé, donne moi la couleur des fils qui vont sur chaque borne de relais! @+

Re; les coupures sont encore aussi fréquentes que quand je l'avais essayée? @+

Re; cela pourrait être un défaut de faisceau qui ferait que l'injecteur recevrait toujours le signal de s'ouvrir! @+

Vas y à la hache !

Re; Clair que si tu ne rebranches pas tout..... Très peu de pièces inutiles!Même chez BMW @+

Re; Pas de prob post en attente!

Re; Dans ce cas,il faut sortir le multimètre!

Re et les live data? @+

Re; Si mécaniquement tout est OK, alors je pencherais pour un injecteur qui reste constamment ouvert... Dans ce acs, le cylindre serait "noyé" et de l'essence pourrait s'accumuler en quantité au point d'exploser à n'importe quel moment.. Il faudrait remonter et mettre la rampe en externe quand le démarreur tourne. Voir si les injecteurs injectent de manière régulière et semblable pour tous! Si de plus, il y a un prob d'allumage surveillance lambda... @+

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** C'est pas clair ton affaire! ***************** Tu parles de or le capteur côté échappement n'a aucune influence sur le démarrage! Il influe par contre sur le couple à bas régime! ******************************** Tu es cerain de ne plus avoir de prob de démarrage???? ****************************** la perte de puissance : C'est à haut ou à bas régime? A chaud ou à froid? Ou juste quand elle sort de la zone complètement froide, mais qu'elle n'est pas encore chaude? Elle cale complètement, ou le régime est instable? elle démarre facilement ensuite? @+

Re; en te tordant un peu, tu peux y accéder sans! Faudra peut être juste démonter le boitier filtre et regarder en partie par en dessous! @+

Re; Pas de problème! Nous attendrons jusque là! Profite du fait que tu démontes par là bas pour vérifier aussi le circuit de récupération des vapeurs c'essences! c'est ceci! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=13_0372&hg=13&fg=15 état des durites et de l'électrovanne! @+

C'est bon! transaction arrivée! je nettoie le post sous peu! @+

vu! @+

Re; Ceci! est probablement lié à la sonde de température Ldr pièce 13 (ne pas confondre avec la pièce 11 qui elle sert à l'indication du combiné) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BA51&mospid=47287&btnr=11_4370&hg=11&fg=15 et ceci : peut aussi être lié : ==> à cette pièce 6 ! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BA51&mospid=47287&btnr=13_0288&hg=13&fg=15 vérifie si il n'y a rien de cassé au niveau des enclenchements de durites et si le clapet interne de cette pièce 6 n'est pas bloqué! ==> vérifie aussi l'état de toutes les durites d'admission et principalement celles de ce plan (et joints!) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BA51&mospid=47287&btnr=13_1330&hg=13&fg=15 et ==> vérifies le fonctionnement de la pièce 5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BA51&mospid=47287&btnr=13_1330&hg=13&fg=15 en suivant ce test! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-17-17-demontage-remplacement-et-test-de-la-soupape-de-reglage-de-ralenti-m40-m42.html @+

Tout bon! Vérifies en premier les correspondance couleurs de fils et bornes relais! @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; ce n'est pas très clair! si je comprends bien, elle démarre bien, mais dès que tu as touché à l'accélérateur.... cela déconne! Ralenti instable et trous.... puis une fois chaude, elle démarre mal! Si c'est cela, c'est la sonde de température LDR de DME et la vanne de régulation de ralenti qu'il faut vérifier! Si ce n'est pas cela.... décris mieux ton prob! ceci dit, il se peut que tu aies deux petits probs! @+

j'essaie de relire tout le post aujourd'hui.... Il y a un truc qui cloche! @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ********************** je lis ton post ce matin encore.... @+ DarkGyver

Re; pourquoi tu remplaces les éléments???? Personne n'a dit de remplacer! On te dit de vérifier! Si tiu remplaces toutes les pièces au lieu de vérifier..... la facture risque de te revenir plus cher que d'aller au garage! ************************************ Il faut passer un diag avec des codes d'erreur! Pas une indication vague.... ceci dit, l'interprétation des diags est réservée aux membres! ************************** De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; je pense que ce diag confirmera un problème de régulation lambda! prévois de faire des mesures sur la sonde et de taper sur le cat! Si ce cat est vidé... il est normal que tu aies des probs! @+

tout bon! ceci dit, le remplacement ne te servira à rien! car je suppose que le niveau est bon depuis! @+