DarkGyver

Re; sur le modèle 2003 tu as normalement déjà le modèle de filtre type "cyclone" qui ne se remplace plus.... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EX91&mospid=47672&btnr=11_3935&hg=11&fg=15 @+

Re; as tu contrôlé la pièce 16 de ce plan? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CH71&mospid=48079&btnr=11_1562&hg=11&fg=15 côté arrière, il y a une durite qui se branche dessus! souvent cela casse à l'embouchure! la démonter aussi! car la membrane casse et se grippe ensuite..... vérifier aussi au niveau du 12 ici ainsi que les durites 13 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CH71&mospid=48079&btnr=11_1569&hg=11&fg=40 @+

Re; A mon avis, deux solutions ! Soit tu as une grosse ^prise d'air..... soit du LDR dans le cylindre qui coupe l'allumage du cylindre en question puis correction de l'alluimage/injection par la DME pour compenser le fait que les valeurs lambda sont dans les choux...... As tu une consommation de LDR? De la pression dans le circuit LDR? je regarde la construction de ce M44.... car pas très courant! @+

Re; C'est plus prudent! car à magouyiller tu risques juste de provoquer d'autres pannes! A ce moment, tu tourneras en rond, car tu auras des symptômes de mouise qui ne correspondent à rien! et ces symptômes ne viendront peut être que longtemps après montage, quand les valeurs d'adaptation seront remplacées..... @+

tout bon! @+

Re; On s'en fout des eutres voitures! c'est celle ci qui nous intéresse! si elle démarre bien, ne fais rien! @+

tout bon! @+

Re; As tu fait ceci????

Re; tire le tuyau de dépression 6 de ce plan, et regarde s'il contient de l'essence. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE11&mospid=47547&btnr=13_0385&hg=13&fg=15 @+

Re; A titre perso, je pense que même à supposer que ces deux injecteurs soient HS, la voiture démarrerait! ce n'est donc à mon avis, pas le problème principal. Tu peux éventuellement démonter toute la rampe en laissant les injecteurs dessus! puis mettre un carton et donner juste un coup de clé pour voir si ils injectent tous..... ceci dit, je ne suis pas certain que cela fonctionne sur M62..... à essayer! je regarde encore.... @+

Re; Sur les nouvelles générations de moteurs, ce n'est plus trop conseillé! en fait il ya plusieurs sondes qui envoient des signaux .... du coup, tu risques de fare plus de mal que de bien! elle démarre mal ou quoi???? @+

Re; c'est cette sonde! par contre, il ne faut pas la leurrer! plutôt que de faire des magouilles, explique ton prob et symptômes exacts @+

Re; Désolé, mais ceci dépasse le cadre fixé par atadark en ce qui concerne l'aide! Nous nous limitons aux véhicules de série conformes à la carte grise! voir sur des sites spécialisés en swap dans ton cas! @+

Re; seulement deux????? les deux sur le même banc? quels cylindres. 1 et le plus en avant à gauche sens de marche et 4 le plus en arrière 5 et le plus en avant à droite sens de marche et 8 le plus en arrière @+

Bonjour! La recherche de cette panne dépasse le cadre d'entre-aide normal pour les non membres! En effet tu as déjà bénéficié de notre aide il y a un bout de temps. Peut être avais tu même oublié ton ancien pseudio..... http://forum.darkgyver.fr/sta/lslrouxel De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; J'ai nettoyé! ces débordements ne me plaisent guère! *************************** la méthode dans ta boite mail! ne pas oublier de mettre du joint dreibond.... sinon, c'est fuite garantie! méthode de serrage en croix en partant du centre! le principe ici pour une culasse en fait c'est plus ou moins toujours pareil! @+

Re; est ce que le bocal de cavitation était plein quand tu as testé /vérifié la pompe? @+

Re; tout dans ta boite mail! @+

Re; voila ton circuit! 1. Réservoir de carburant (E38 acier, E39 plastique) 2. Pompe d'alimentation électrique 3. Pot anti-cavitation 4. Pompe autoaspirante 5. Limiteur de pression 6. Valve de sécurité à l'écoulement 7. Conduite de dégazage au remplissage (tous pays) 8. Clapet antiretour 9. Tubulure de remplissage 10. Bouchon du réservoir 11. Conduite de compensation du réservoir (présence d'une pompe de diagnostic de fuite) 12. Conduite de dégazage en service (tous pays) 13. Conduite de dégazage en service 14. Réservoir de compensation 15. Vanne de capotage 17. Conduite de retour du carburant 18. Conduite d'alimentation en carburant 19. Filtre à carburant 20. Régulateur de pression 22. Rampe d'injection 23. Conduite de balayage 24. Boîtier électronique du moteur 25. Valve de dégazage du réservoir 26. Tubulure d'admission 28. Filtre à charbon actif 29. Conduite d'évaporation

Re; on va commencer par ceci! et ceci! par contrel test de fuite n'est fait que pour les véhicules US! Il n'est pas monté sur les véhicules européens. @++

Re; attends le résultat du scan. pas la peine de faire un travail sans rapport tant qu'elle ne démarre pas! @+

Re; je t'envoie une image du capteur de pédale de freins sur ta boite mail pour complèter

Re; La question a sa réponse.... prob résolu ! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Uniquement pour les non-membres de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; je vais essayer de trouver de plus amples renseignements, mais ce ne sera probablement pas avant cet après midi!