DarkGyver

c'est pas difficile! tu suis la conduite, et tu tombes sur le récepteur. une fois que tu l'as trouvé, c'est la vis 16 de ce plan http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=21_0150&hg=21&fg=10 fais très attention à ne pas faire déborder le lookeed! c'est très corrosif! prendre une poire ou seringue pour aspirer l'excédent de lookeed en fin d’opération et si cela déborde, nettoyer vraiment très très bien et rapidement au karcher! cela bouffe la peinture et provoque très rapidement de la rouille! @+

Re; Si tu as un problème de vibrations au freinage, il faut commencer par faire ceci! Tout le chapitre 4 et surtout ceci! 4.6 Nettoyage des vis de guidage d'étrier de cette fiche! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-916-916-remplacement-des-plaquettes-de-freins--disques-fc.html cela ira de suite mieux! @+

Re; les silentblocs de barre stab n'ont absolument aucun effet effet sur le ripage. le prob est ailleurs! plus probablement des silentblocs de tirants. voir lequel! je ne pense pas que tu aies des problèmes ed rotules de direction, car cela figurerait sur ton CT, et tu aurais des claquements au passage de trous, et des flottements de trajectoire a la moindre déformation de route. Tu devrais faire ceci! @+

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** attention! suivant le système monté, il a plusieurs capteurs de niveau à l'arrière! il se peut qu'un de ces capteurs ed niveau soit HS ou mal branché, ou mal positionné, ou levier arraché.... dans dce cas, il est clair qu'elle corrige plus d'un côté que de l'autre.... aucun témoin allumé au niveau du combiné TDB ?????????? Il faudrait vérifier si le mode transport ou montage sur chaine n'est pas en fonction.... ceci avec une valise! NB: vérifie déjà si tu as les deux capteurs de niveau..... si cela se trouve, il t'en manque un! leur localisation dans ta boite mail! en tout cas, ne laisse pas tomber si vite! c'est trop important pour laisser en l'état! @+

Re; pour le levier, tu devrais regarder ceci! c'est pas exactement pareil, mais l'idée y est! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-180-180-remplacement-tringlerie-levier-de-vitesse-boite-manuelle.html @+

Re; essaie de faire ceci avant de changer de pompe! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1024-1024-vidange-filtre-a-go-m51-m41-et-m21.html et dis nous si quelque chose sort .... @+

Re; désolé, mais le forum à une demande trop importante, et les membres atadark sont traités en priorité..... si cela est encore d'actualité: normal qu'il ne rentre pas... une fois le circlip enlevé, le barillet sort un peu du corps, et tu ne pourras plus le repousser en place! surtout qu'il y a une petite bille avec ressort en général sur ces barillets pour obtenir la position centrale. il te faut introduire la clé, vérifier la bille/ressort puis voir si tu y arrives.... @+

Re; ce post s'est perdu dans la masse! du neuf docteur??? @+

Re; post classé en abandon! de nous avoir informé du fait que tu laissais tomber! @+

Quoi de neuf docteur ??? elle redémarre? il va falloir faire le tri dans ce post..... cela part en vrille! @+ DarkGyver

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Contrairement à d'autres forums, nous ne donnons pas dans le quantitatif, mais dans le qualitatif.... Nous essayons de répondre rapidement aux demandes, et de manière constructive pour que la personne ne perde pas son temps et son argent à faire et remplacer n'importe quoi! Toutes les résolutions réussies (non évidentes!) relèvent d'un dialogue constructif ayant pris du temps.... Tout le reste c'est du flan! Ici ..... il n'y a pas de voyants Et Si ce niveau de fiabilité a été atteint, c'est parce que justement nous veillons à ce que les gens ayant reçu les conseils donnent suite et nous informent de l'évolution du problème, que ce prob soit résolu ou non ! même si le sujet est abandonné, il est de bon ton de le dire .............. Je trouve de toute façon que c'est la moindre des politesses envers ceux qui t'ont aidé gratuitement, de leur dire que tu as lû la réponse et ce que tu penses faire lorsque tu te reconnectes.... Même un ne nous fait pas de mal! @+ DarkGyver

Re; quoi de neuf docteur? je ne vois que deux solutions si tout a été vérifié correctement jusque là! actuateur de pompe HS ou un plot de volant moteur a été arraché avec la pige (ou capteur PMH mal remonté) et du coup plus de signal capteur PMH il faudrait mesurer le signal du capteur pour voir voir s'il renvoie ou non quelque chose! @6+

tout bon! @+

Re; demande ceci au fournisseur de l'outil! contacte le! demande lui s'il ne fournit pas des joints pour compenser par exemple, et si c'est nécessaire. Il faut aussi voir de combien c'est bouffé..... Mais je pense que ton mécano joue le parapluie.... Un peu normal! Il ne peut pas garantir un travail qu'il ne connait pas.... @+

Re; De rien! attendons de voir l'effet! test de l'électrovanne de commande de turbo http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=11_3332&hg=11&fg=45 Vérifier les durites de bout en bout? et Vérifier la résistance entre les deux pins de (l'électrovanne pièce 1) ** tu dois trouver une valeur de l'ordre de 16 Ohm ( entre 15 et 20 ). et ** Démonter et secouer l'électrovanne. Si elle fait un bruit de cloc-cloc quand on secoue.... c'est mort! ** Vérifier si les pins de prises sont oxydés??? S'ils le sont vraiment.... c'est mort! (si ce n'est qu'un peu... contact spray!) Il faut faire chacun de ces tests! même si tu trouves une erreur... tu fais les autres tests! @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!! ****************************** de plus : La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; oui! c'est fait pour cela! @+

Re; c'est exactement ce que nous sommes en train de contrôler.... mais en commençant par le plus simple! @+

Re; ce n'est pas un prob alternateur, sinon, les témoins ne seraient pas allumé avec 0V à l'excitation du démarreur quand la clé est en position démarrage. visiblement, l'ordre de démarrage n'arrive pas! si c'était un prob d'alimentation générale, tout s'éteindrait au moment où la clé serait placé en position démarreur. @+

Re; a mon avis , c'est ceci qu'il faut! http://www.veillatsa.com/catalogue/outillage%20de%20bancs/outillage_commonrail/outcomrail.htm chnager de culasse serait démesuré. pareil pour le bloc! en plus c'est vite fait! @+

tout bon! @+

Re; non! on ne peut pas schunter l'EWS Il faut faire une mesure de la tension de commande de démarreur. c'est le fil noir (ou jaune) de 2.5 mm² qui va sur le démarreur mesure entre ce fil et la masse quand la clé est en position démarreur. tu dois trouver 12V si tu ne les as pas faire la même mesure sur la prise en sortie de neiman entre le fil jaune et la msse ! pareil quand la clé est en position démarreur, tu dois trouver 12V fais déjà cela! @+

je pense avoir déjà répondu à ceci...............

c'est en effet une autre possibilité! car si pas nettoyé et en plus deux joints superposés, il est clair qu'il y a des fuites................. A mon avis il faut vérifier tout cela avant de déculasser! @+