Eveline Luca

Vous voulez repeindre votre voiture ? Quelle qu’en soit la raison, que ce soit pour camoufler une rayure, pour réparer les dégâts causés par un choc, ou tout simplement pour lui redonner sa beauté d’antan, une telle entreprise doit normalement être confiée à un professionnel. Pourquoi ? Tout simplement parce que peindre une voiture nécessite des outils et des équipements spécifiques et la maîtrise de technique particulière. Voilà pourquoi, repeindre son auto peut aussi coûter extrêmement cher. Il existe néanmoins une solution beaucoup plus économique : que diriez-vous de repeindre votre voiture vous-même à la bombe de peinture ? Voici comment faire… Les préparatifs à faire avant de repeindre la voiture Avant de repeindre votre voiture, vous devez avant tout la préparer. La préparation représente en effet plus de la moitié des tâches à effectuer, et vous devez le savoir, de cette étape dépend la réussite du reste de l’entreprise. C’est donc une étape que vous ne devez surtout pas négliger. Trouvez un endroit approprié Eh oui ! Vous ne pourrez pas repeindre votre véhicule n’importe où. L'endroit dans lequel vous projetez d'effectuer le travail doit être – autant que faire se peut – à l'abri de la poussière. Il doit aussi bénéficier d'une bonne ventilation, d'un bon éclairage et surtout avoir assez d'espace pour vous permettre de travailler autour de votre voiture. Le garage est évidemment une bonne option. Mais vous devez faire preuve d’une extrême prudence si celui-ci abrite le chauffe-eau de la maison. Les vapeurs de peinture peuvent à terme être inflammables s’ils s’accumulent dans cet environnement. Procurez-vous tout le matériel dont vous aurez besoin Le matériel de peinture ainsi que la peinture que vous aurez choisie doivent être prêts à l'emploi dès que le moment sera venu de peindre. Mais en plus de la bombe à peinture, vous devez aussi avoir sous la main divers matériaux : Les apprêts anti corrosion : ils servent à recouvrir le métal d'un film composé de produits tels que le zinc, Les apprêts rebouchant qui éliminent les petits défauts de surface pour présenter une surface plus lisse, Les apprêts mastic: ils rebouchent les aspérités de surfaces plus profondes, Les apprêts finition : ils offrent une prise parfaite à la peinture de finition. Enlevez et protégez les éléments que vous ne souhaitez pas peindre Un certain nombre d'éléments doivent être démontés si vous ne voulez pas que la peinture les atteigne : poignée de porte, lampes, baguette latérale, essuie-glace, antenne, enjoliveur, lampes, etc. Si les éléments ne peuvent être démontés, vous pouvez tout simplement les recouvrir. C’est le cas des vitres, des éléments en caoutchouc, des cavités dans les feux avant et arrière et de la place réservée aux poignées de porte. Débossez, lissez et lavez… Mais avant tout, prenez le temps de corriger les « excroissances » qui ne peuvent qu’être renforcées par la peinture. La formule est relativement simple : débossez le plus possible et lissez le moins possible. Une fois cette opération terminée, pensez à laver la voiture. Astiquez-la en profondeur pour renforcer l’adhérence de la peinture à la surface. Lavez la matière grasse avec un nettoyant pour silicone. Vous pouvez aussi utiliser du white spirit ou de l'alcool dénaturé pour supprimer toutes les traces de graisse. Repeindre votre voiture avec une bombe : comment procéder ? Vous vous demandez sans doute s’il est vraiment possible de repeindre sa voiture avec une bombe. La réponse est oui ! Les avantages de la bombe de peinture Il se trouve que la bombe de peinture a un pouvoir couvrant exceptionnel et elle s’avère beaucoup plus résistante au temps et à l’usure que la peinture classique. Elle tient plus longtemps contre les rayons UV et possède même des propriétés anticorrosion. Avec ça, alors qu’il est difficile de retrouver la couleur d’origine avec une peinture classique, on rencontre rarement cette difficulté avec une bombe. Avec ça, elle est plus facile à appliquer et sèche rapidement. Les étapes à suivre pour repeindre votre voiture à la bombe de peinture Pour peindre, vous devez procéder comme suit : Vaporisez la surface à peindre en veillant à ce que la bombe soit tenue à une distance de 30 cm. Repassez aussi souvent que nécessaire sur la surface jusqu’à ce que vous obteniez un rendu uni. Laissez reposer pendant une quinzaine de minutes avant de vaporiser de nouveau. Laissez sécher pendant 24 heures. La finition – à ne surtout pas négliger ! Une fois que la peinture est bien sèche, vous devez procéder à la finition. C’est très important si vous voulez obtenir un résultat parfait, c'est-à-dire une surface brillante et bien lisse. Il faut, bien évidemment, retirer tout ce qu'on aura mis en place pour éviter les éclaboussures de peinture sur les vitres, les poignées de portières, la baguette latérale, parties en caoutchouc, etc. Il faut aussi que vous remettiez en place tous les éléments que vous avez dû démonter pour la praticité du travail. La peinture met un certain temps pour sécher. Gardez la voiture repeinte pendant quelques jours dans le local pour éviter que la poussière, les feuilles mortes ou autres brindilles ne viennent gâcher le résultat de votre dur labeur. Pensez aussi à poncer la peinture sèche pour lustrer la surface. Vous pouvez aussi utiliser un liquide spécifique pour cela. Les limites de la peinture à la bombe Bien évidemment, s’il est possible de repeindre votre voiture avec une bombe de peinture, cette dernière n’est pas pour autant recommandée pour la peindre entièrement. Non pas que ça ne soit pas possible, mais cela pourrait prendre beaucoup plus de temps. Et il vous en faudra beaucoup pour venir à bout d’un véhicule en entier. Si faire des économies est le but recherché, autant oublier cette option. La bombe de peinture s’avère très économique lorsqu’elle vous évite de faire appel à un professionnel pour réparer une carrosserie rayée, rouillée, ou éraflée. Repeindre la voiture avec une bombe de peinture – Les règles de sécurité L'utilisation d'un masque de protection est fortement recommandée. Le local dans lequel vous travaillez doit aussi être bien ventilé pour éviter l'inhalation d'émanations qui peuvent être dangereuses. Et vous devez éviter d'être trop prêt des pulvérisations que vous faites avec votre bombe. Les yeux s'irritent facilement avec les gaz et les produits en suspension dans l'air quand vous pulvérisez sur une surface, aussi est-il recommandé de porter des lunettes de protection. Les gants doivent également faire partie de l'équipement de sécurité. Certaines peaux sensibles risquent de ne pas supporter les molécules des produits de peinture.

L’amortisseur joue un rôle important dans le bon fonctionnement d’un véhicule. En plus d’assurer le confort de l’auto elle-même, il constitue également un élément de sécurité non négligeable, car il garantit la bonne tenue de route de la voiture. En gros, sa fonction est de garantir la liaison au sol du véhicule afin que le châssis de ce dernier puisse bien adhérer au terrain sur lequel il est en train de rouler. Quels amortisseurs pour ma voiture ? Quelle marque d'amortisseur choisir ? Quelles marques d'amortisseurs sont fiables ? Quels amortisseurs sont les plus confortables ? Amortisseur KYB, Monroe, Koni… voici un guide qui vous aidera choisir la marque d’un amortisseur. Principe de fonctionnement de l’amortisseur Le fonctionnement des amortisseurs est basé sur la collaboration de 3 éléments clés : Les cylindres L’huile (ou dans certains modèles, le gaz) Le piston L’absorption des chocs s’effectue lorsque les pistons perforés situés dans les cylindres se remplissent d’huile. Ainsi, le confort du véhicule est assuré par la souplesse des amortisseurs, tandis que l’amortissement des irrégularités sera pris en charge par leur raideur. Quant à la fermeté de l’élément, elle sera déterminée par la taille de l’ouverture des pistons. Durée de vie d’un kit amortisseur Comme tout élément d’un véhicule, les amortisseurs doivent, à un certain moment, être remplacés. Idéalement, le changement de ce genre d’équipement doit se faire une fois que la voiture aura parcouru les 80.000 kilomètres. Si l’état des amortisseurs n’est pas encore très alarmant, le véhicule pourrait encore rouler 20.000 kilomètres de plus. Mais au-delà des 100.000 kilomètres, le remplacement des équipements devient impératif afin d’éviter tout risque d’accident. Attention à la conduite sportive Comme chacun conduit à sa propre manière, certaines personnes sont plus brutales que d’autres lorsqu’elles sont au volant. Pourtant, plus la conduite est agressive, plus les éléments qui constituent le kit amortisseur ont tendance à s’user rapidement. Il est ainsi préconisé de bien gérer l’agressivité de la conduite afin de préserver chaque élément du véhicule. Il en va aussi bien de l’usure des équipements que de la sécurité des passagers et du conducteur lui-même. Le type de terrain impacte sur l’usure de l’amortisseur Tous les véhicules n’empruntent pas les mêmes chemins tous les jours. Si certaines voitures sont plutôt citadines et circulent sur des routes plutôt standard, d’autres roulent plus souvent sur des routes secondaires ou en montagne. Aussi, il est évident que les véhicules qui empruntent des routes plus cascadeuses sont plus souvent assujettis à des dommages matériels plus fréquents, notamment en ce qui concerne les amortisseurs. Dans ce cas, il est conseillé de vérifier l’état des amortisseurs chaque fois que le véhicule aura atteint les 20.000 kilomètres. Quelle marque d’amortisseur choisir ? Selon les statistiques, 40% des conducteurs français ne savent pas que leurs amortisseurs sont arrivés au terme de leur cycle de vie, et continuent malgré tout à rouler. Afin d’assurer une efficacité optimale, il est important de savoir choisir les équipements en fonction du type de véhicule, de la conduite, et du type de sol sur lequel le véhicule doit rouler le plus fréquemment. Les amortisseurs KYB La marque KYB propose une large gamme d’amortisseurs pour auto. En voici deux exemples : Le KYB K’lassic : c’est la gamme la plus récente proposée par la marque. A gaz ou à huile, cet équipement permet aux conducteurs de remplacer leurs amortisseurs à moindre coût. Le KYB K’lassic est destiné aux véhicules dont la date de mise en circulation dépasse les 15 ans. Il dispose d’un joint multi-lèvres, et d’un amortissement progressif double soufflet. Le piston est revêtu en teflon, tandis que le revêtement de la tige est en chrome dur. Le KYB Premium : c’est une gamme conçue afin que le véhicule tienne mieux la route et fournisse un maximum de confort aux passagers. Le modèle Premium offre un amortissement progressif à double effet grâce à son joint multi-lèvres. Les amortissements d’origine du véhicule peuvent être remplacés par ce genre d’équipement, sans que le propriétaire de la voiture ne dépense beaucoup d’argent. Les amortisseurs Monroe Ces amortisseurs sont les moins chers du marché. La marque dispose d’un grand choix de produits, à savoir : Monroe Adventure : qui dispose d’une jambe de suspension, d’un essieu arrière et fonctionne par pression à gaz. Monroe Sensatrac : qui présente un essieu arrière et réagit par pression à gaz. Monroe Van-Magnum : qui fonctionne par pression d’huile et qui est composé d’un essieu avant et d’une jambe de suspension. Les amortisseurs Koni Les amortisseurs Koni sont disponibles en différents modèles et gammes de produits. Leur choix s’effectue en fonction du type de véhicule. On distingue ainsi : Le Sport et tuning qui peut être réglable ou non. Ce type d’amortisseur est disponible en kits complets ou en élément simple pour assurer une bonne tenue de route au véhicule. Les amortisseurs Special Active et Special Active font partie de la gamme Performance, qui offre à la voiture un confort optimal et lui permet d’avoir une excellente tenue de route. Les amortisseurs Tout terrain optimisent la robustesse des véhicules 4x4, tandis que les équipements Course assurent une performance optimale pour les voitures de compétition.

Il peut arriver que lorsque vous êtes engagé dans une entreprise vous allez avoir un véhicule de fonction qui vous servira pour les besoins professionnels et privés. C'est pour quoi aujourd'hui nous allons voir les avantages d'un employé à avoir un véhicule de fonction et ce que les patrons doivent prendre en charge et les avantages qu'ils en tirent. Qu'est-ce qu'un avantage en nature voiture ? Comment calculer l'avantage en nature d'une voiture de fonction ? Découvrez dans cet article tout ce qu'il faut savoir sur l'avantage en nature lorsqu'on a un véhicule de fonction et comment le calculer. L'avantage en nature Dans un premier temps, il faut savoir en quoi consiste l'avantage en nature. Définition L'avantage en nature c'est lorsque l'employeur fournit à ses salariés des biens et des services correspondant à des besoins personnels gratuitement ou moyennant une participation inférieure à la valeur réelle du bien ou du service. En plus résumé, c'est lorsque l'employeur vous fournit un bien ou un service qui vous servira d'une part professionnellement et d'autre part pour votre vie privée. Les frais engendrés sont pris en charge par l'employeur. Conditions Vous pouvez bénéficier de l'avantage en nature : En raison du poste ou de la fonction occupée De la vertus d'usage De façon ponctuelle liée à un événement particulier Avantage L'avantage en nature permet au salarié de faire des économies sur des coûts qu'il aurait dû normalement supporter. C'est un élément de la rémunération assujetti à la cotisation de la sécurité sociale et il doit être clairement indiqué sur la fiche de paie. Donc pour résumer le tout, l'avantage en nature est : Additionné au salaire en espèce pour déterminer si le SMIC est atteint Soumis aux cotisations et aux charges sociales Retranché en bas du bulletin car la prestation est déjà reçue Ce qui est intégré dans la base de calcul : L’indemnité de congés payé Le salaire à maintenir par l'employeur en cas de maladie, maternité, accident de travail si l'avantage n'est pas conservé durant cette période L’indemnité compensatrice L’indemnité de licenciement ou mis en retraite Le véhicule de fonction et l'avantage en nature L'avantage en nature pour un véhicule de fonction est lorsque vous utilisez un moyen de transport fourni par votre entreprise dans le cadre professionnel et privé. L'employeur peut considérer qu'aucun avantage en nature peut être appliqué lorsque : Le salarié restitue le véhicule lors de chaque repos hebdomadaire ou durant les périodes de congés Le salarié dispose de façon permanente véhicule utilitaire, catégorie particulière La voiture particulière est aménagée à des fins professionnelles Calcul de l'avantage en nature pour véhicule de fonction Le calcul de l'avantage en nature peut se faire par deux méthodes : En fonction des frais réels, c'est une méthode de calcul en valeur réelle De manière forfaitaire Méthode de calcul de l'avantage en nature en valeur réelle Valeur réelle du véhicule acheté = coût global annuel du véhicule x (kilométrage parcouru par le salarié en usage personnel / kilométrage total parcouru cette année) + les frais de carburant utilisés pour l’usage privé. Si l’entreprise est propriétaire du véhicule, le coût global est égal au montant de l’amortissement du véhicule toutes taxes comprises sur 5 ans (soit 20 % par an) + les frais d’assurance + les frais d’entretien. Lorsque le véhicule a plus de 5 ans, l’amortissement à retenir est de 10 % (et non pas de 20 %). Si l’entreprise loue le véhicule, le coût global annuel du véhicule est égal au prix de la location annuelle du véhicule + les frais d’assurance + les frais d’entretien TTC. Méthode de calcul de l'avantage en nature de manière forfaitaire Cas de figure n°1 : L’entreprise loue le véhicule, l’avantage forfaitaire sera de : 30 % du coût global annuel TTC si le salarié paie ses frais de carburant 30 % du coût global annuel TTC plus les frais réels de carburant si l’employeur paie le carburant utilisé à des fins personnelles 40 % du coût global annuel TTC + les frais réels de carburant (si l’employeur paie le carburant utilisé à des fins personnelles et professionnelles) Le coût global annuel TTC correspond à l'addition du prix de la location + l'entretien du véhicule + l'assurance. Cas de figure n°2 : L’entreprise a acheté le véhicule, l’avantage forfaitaire sera de : 9 % du prix d’achat TTC 6 % du prix d’achat TTC pour un véhicule de plus de 5 ans Le montant forfaitaire obtenu est plafonné. Il ne pourra excéder celui prévu pour l’avantage en nature lorsque le véhicule a été acheté par l’entreprise. Si l'employeur prend en charge les frais d'essence, le montant de l'avantage en nature change. Soit il est augmenté aux prix réel du carburant, soit amené à 12% du prix d'achat, soit amené à 9% du prix d'achat TTC pour les véhicules de plus de 5 ans. Dernière information: Attention : si l'employeur prend en charge l'assurance, si celle-ci fait défaut c'est le salarié qui est responsable du véhicule.

Les voitures hybrides ont la côte. Depuis que les prix du carburant ont haussé, et avec les restrictions de circulation qui se mettent en place progressivement, les conducteurs sont de plus en plus nombreux à se détourner de la voiture classique, pour opter pour la fameuse « hybride ». Un choix que de plus en plus de constructeurs semblent encourager. Puisqu’à ce jour, pas moins de 7 marques de renommées ont développé leur propre modèle. Et au premier rang les marques allemandes telles que BMW, Volkswagen, Porsche et Mercedes. Suivi de près par la marque japonaise Toyota qui compte à l’heure actuelle 16 hybrides. Les coréens aussi s’y sont mis avec un modèle seulement pour Kia et une seule voiture aussi pour Hyundai, de même que pour la Honda. Vous l’aurez compris, vous aurez l’embarras du choix. Il y en a pour tous les goûts, pour toutes les exigences et pour tous les budgets ! Quelles sont les meilleurs voitures hybrides ? Quel SUV hybride choisir en 2021 ? Quelle voiture hybride rechargeable choisir ? Découvrez notre comparatif des voitures hybrides pour 2021. Les voitures hybrides des marques allemandes Les marques allemandes se sont spécialisées dans les hybrides rechargeables, qui sont aujourd’hui même commercialisées sur le marché français. De grande qualité comme on pouvait s’y attendre, le prix des voitures hybrides allemandes est – sans surprise – particulièrement élevé. Si vous avez un budget compris entre 40 000 € et 150 000 € en conséquence, vous serez servi ! Voiture hybride BMW X5 xDrive45e Commençons par la version hybride de la fameuse BMW X5. Commercialisée en 2019, cette petite merveille carbure à l’essence et ne consomme que 2.1/100 km. Rechargeable tout naturellement, elle affiche une autonomie électrique de 80 km – ce qui représente deux fois, voire trois fois plus que l’autonomie de ses congénères. Ce qui explique sans doute son prix extrêmement élevé : à partir de 90 000 €. Voiture hybride BMW 225xe Active Tourer Pour un budget plus raisonnable, le modèle BMW 225xe Active Tourer propose un très bon compromis. Commercialisé en 2016, celui-ci carbure également à l’essence et consomme nettement moins que le modèle précédent. Elle affiche 2.01 l/100 km. Son autonomie électrique est moins importante : 40 km seulement, mais ça reste quand même intéressante par rapport à ce que d’autres modèles proposent. Vous pourrez vous procurer cette voiture hybride à partir de 40 000 €. Voiture hybride Volkswagen Golf GTE Pour le même budget, vous pouvez aussi vous procurer la version hybride de la Golf GTE. Commercialisé depuis 2017, cette voiture carbure à l’essence et ne consomme que très peu : 1.5 l/100 km seulement – ce qui est déjà un grand point. Avec ça, elle affiche une autonomie électrique de 50 km. Ce n’est pas beaucoup certes, mais c’est une très bonne moyenne quand on sait qu’on peut avoir le véhicule à partir de 40 000 € également. Les voitures hybrides Toyota Toyota domine le marché des voitures hybrides fonctionnant avec la technologie à dérivation de puissance. La marque japonaise compte le plus grand nombre de modèles disponibles sur le marché à l’heure actuelle, avec 16 voitures hybrides à son actif. C’est également la seule à avoir relevé le défi de proposer une citadine hybride avec sa Yaris. La Toyota Yaris La Toyota Yaris est l’hybride le plus vendu en France. Commercialisée depuis 2017, elle représente 77% des commandes. Et pour cause ? C’est la seule citadine polyvalente disponible sur le marché français pour le moment. Elle carbure à l’essence et consomme aux environs de 3.5 l/100 km. Elle est, également, l’une des moins chères avec un prix de base de 19 650 €. La Toyota C-HR Hybride Après la Toyota Yaris, c’est la Toyota C-HR Hybride qui séduit le plus les Français. Arborant un design moderne, ce SUV a été mis sur le marché en 2016 et a connu un franc succès depuis. En plus de son apparence originale, il ne consomme pas beaucoup : seulement 3.8 l/10 km. Et avec ça, il coûte moins de 30 000 €. Il est vendu à partir de 29 300 €. La Toyota RAV4 Hybride La Toyota RAV4 est l’une des dernières nées de la marque japonaise. Version hybride de la très appréciée RAV4 et désormais la seule version disponible pour la génération 2019, elle est sur le marché depuis le mois de janvier. Ses atouts : en dehors du fait qu’il s’agisse d’une hybride – ce qui est un avantage en soi – cette hybride consomme nettement moins : 4.5 l/100 km. Elle est commercialisée à partir de 34 950 €. Les autres voitures hybrides D’autres marques s’y sont également mises. Hyundai, Kia, Honda et Lexus… vous pourrez trouver également des voitures hybrides de ces constructeurs sur le marché. La Hyundai Ioniq Hybrid La Huyndai Ioniq ressemble de très près à la Toyota Prius tant par ses caractéristiques que par son design. Commercialisé depuis 2016, cet hybride rechargeable affiche la même consommation : 3.4 l/100 km. A la différence près que son pavillon bas est moins spacieux à l’arrière et l’hybride est moins onéreux. Il est commercialisé à partir de 27 050 €, soit 3000 € environ de différence. La Kia Niro Hybride La Kia Niro est jusqu’ici le seul modèle adoptant la technologie hybride construit par la marque japonaise. C’est une version améliorée du SUV dans le sens où rechargeable, il est aussi beaucoup plus économique. Sa consommation est de 3.8 l/100 km. La Kia Niro a été mise sur le marché en 2016. Le modèle était hybride-rechargeable. Mais depuis 2018, il a été remplacé par un véhicule 100% électrique. Il est commercialisé à partir de 27 450 €. La Honda CR-V Hybrid La Honda CR-V Hybrid n’est pas le premier véhicule hybride signé Honda, mais c’est celui qui est sans doute le plus apprécié. Adoptant un gabarit à peu près similaire à la Toyota RAV4 Hybride – considérée comme sa principale concurrente – elle est tout juste moins cher de quelques centaines d’euros. Ce SUV a été lancé sur le marché en 2018 et affiche une consommation de 5.3 l/100 km. Il est vendu à partir de 34 600 €.

Les vacances d'été approchent, nous serons nombreux sur la route cet été. Une traversée de la France en voiture ne s'improvise pas. En plus du planning de vacances, il faut vous assurer que la voiture est prête pour vos vacances. C'est là-dessus que reposent nos vacances ! Comment préparer en long trajet en voiture ? Comment vérifier l'état de sa voiture avant un départ en vacances ? Quelles sont les révisions à faire avant le long voyage ? Dans cet article, nous vous listons toutes les révisions nécessaires pour bien préparer son véhicule pour un long trajet. Une voiture en bon état La voiture doit être en mesure de tenir le choc d'un long trajet. Je vous recommande de faire le maximum pour éviter la panne et ne pas gâcher ses vacances. Effectuer les révisions si besoin Jetez un coup d’œil sur votre carnet d'entretien et assurez-vous que votre voiture n'a pas besoin d'un entretien. Il peut être effectué en fonction du kilométrage du véhicule ou de la date de la dernière révision. (Prévoyez également des ampoules de rechange si jamais un feu de croisement vous lâche. Une vérification de l'usure des plaquettes ne sera de trop. ) Vérifier l'état des pneus Le caoutchouc de vos pneus doit être en bon état, le témoin d'usure ne doit pas être lisse. Si vous devez changer vos pneus, profitez en également pour effectuer une vérification du parallélisme. En général, cela va ensemble, vous ne devriez pas avoir de suppléments à payer (sauf si le parallélisme n'est pas bon). Vos pneus doivent être gonflés comme il faut. Ajustez la pression pour un véhicule chargé, votre voiture aura certainement des passagers et des valises. Une bonne pression vous permettra d'avoir une bonne tenue de route, ne pas avoir d'usures anormales des pneus et de ne pas surconsommer d'essence. Vous pouvez vous rendre dans une station de gonflage (c'est souvent gratuit et au pire des cas ça vous coûtera moins de 5 euros). Ajuster le niveau des liquides La semaine précédent le voyage est le moment idéal pour vérifier les liquides se trouvant sous le capot. Il faut ajuster le niveau d'huile, de lave-glace, de liquide de refroidissement et de liquide de frein. Vous pouvez être prévoyant en ayant toujours dans votre véhicule de quoi ajuster ces différents liquides. Une voiture équipée pour le conducteur et ses passagers Il est important de penser à l'ennui et au confort des passagers durant votre long trajet. Cela vous évitera d'être perturbé durant votre conduite. Être préparer à la chaleur En été la chaleur est épouvantable, surtout si vous souhaitez vous rendre dans le sud de la France. Le pare-soleil ne sera pas de trop ! Prévoyez également un pack d'eau et des brumisateurs. Bien entendu, n'oubliez pas vos lunettes de soleil ! Si vous n'avez de pare-soleil, vous pouvez également prévoir des casquettes. Prévoir des occupations pour les passagers Que vous voyagiez avec des enfants ou des adultes, l'ennui s'installera au bout de quelques heures. Vous pouvez prévoir de la musique mais pas sûr que cela plaise à tout le monde. Vous pouvez faire parler les adultes en vous racontant des histoires ou en vous posant des questions. Concernant les enfants, ce n'est pas toujours aussi simple. S'ils n'ont le mal au cœur vous pouvez prévoir des jeux de cartes ou de société (calmes). Dans le cas contraire, la musique sera votre meilleur allié. Si vous souhaitez une ambiance sereine durant votre trajet, vous pouvez endormir vos passagers en roulant à une vitesse constante et en leur mettant des coussins à disposition. Avec le paysage et une ambiance calme, ils seront très tentés de dormir. Prévoir le repas et les encas Quand c'est long et qu'on s'ennuie, on a très souvent faim. Si vous ne souhaitez pas entendre vos passagers se plaindre qu'ils ont faim, vous pouvez prévoir des chips ou des viennoiseries dans votre voiture. Ils apprécieront énormément ! Définissez entre vous à l'avance l'heure du repas et des différentes pauses. Cela vous évitera un bon nombre de questions agaçantes. Avoir l'énergie suffisante pour terminer le trajet Bien dormir les jours précédents les vacances Le sommeil est le secret pour ne pas être fatigué sur la route. Si vous souhaitez rouler de nuit pour éviter les bouchons de la journée, je vous recommande de bien dormir la journée et ne partir que si vous vous sentez en forme. Ne pensez pas que le café vous permettra de tenir sur la route ! Se renseigner sur le trafic Pour gagner du temps, renseignez-vous sur le trafic et adaptez votre trajet en fonction. En cas de journée noire, partir la veille ou le lendemain est une bonne idée si vous n'aimez pas rouler de nuit. Parfois, prendre la nationale peut vous éviter les bouchons de l'autoroute et vous faire gagner du temps (sans payer). Prévoir de prendre régulièrement de pauses Les pauses régulièrement (au moins toutes les 2 heures) sont primordiales pour tenir toute une journée. Cela vous évitera d'accumuler la fatigue et vous sentir engourdis. Les passagers apprécieront également les temps de pauses. Pour éviter d'avoir une heure d'arrivée faussée, il est important de prévoir les temps de pause.

Démonter et réparer la boite de vitesse de sa voiture est parfois nécessaire. La boîte de vitesse n’est effectivement pas épargné par le temps et la distance qui – au bout d’un certain temps – finissent par l’user. Par conséquent, lorsque vous commencez à avoir du mal à passer d’un rapport à un autre, lorsque les pignons se mettent à siffler et lorsque vous entendez des craquements sinistres chaque fois que vous déplacez le levier, c’est le signe que la boîte doit être réparée. Vous devez toutefois savoir que démonter et réparer la boite de vitesse de sa voiture est une tâche particulièrement complexe. Sa réalisation requiert non seulement de solides connaissances en mécanique, mais nécessite également la possession et la maîtrise de certains outils spécifiques. Cela dit, il n’est pas impossible de le faire soi-même. Si vous remplissez les conditions suscitées, c’est même la solution idéale, car la plus économique. Comment démonter et réparer une boîte à vitesse de voiture ? Que faut-il savoir pour bien réparer la boite de vitesse soi-même ? Quelle réparation pour les problèmes de boite de vitesse les plus courants ? Suivez notre guide de réparation de la boîte de vitesse étape par étape. Les étapes pour démonter et réparer la boite de vitesse de sa voiture Comme vous pouvez vous y attendre, ce que vous voyez de la boîte de vitesse n’est que la partie visible de l’iceberg. Voilà pourquoi, pour pouvoir procéder à une éventuelle réparation, vous devez d’abord commencer par déposer le système en entier, et en fonction des réparations à effectuer, démonter. La dépose de la boîte de vitesse – comment faire ? La dépose de la boite de vitesse est une opération relativement simple. Il vous suffit de suivre les étapes suivantes : Retirez le tapis, le soufflet du levier de vitesse et les vis de fixation de la console, et détachez-la entièrement de la voiture. Retirez le levier de vitesse. Pour cela, vous devez tourner doucement le support de rotule supérieure et démonter entièrement le boulon de liaison inférieur. Dégagez l’arbre de transmission en retirant un par un ses boulons de fixation (au nombre de 4). Cette chose faite, vous pourrez le retirer de là juste en tirant doucement dessus. Détachez la boite de vitesse des silentblocs qui sont attachés à lui. Retirez le récepteur d’embrayage. Pour le faire, desserrez et retirez d’abord le boulon qui fixe le cylindre récepteur sur la cloche d’embrayage. Ensuite, tirez doucement sur le récepteur pour l’en sortir. Et pour terminer, retirez également l’écrou moleté du câble du compteur de vitesse. Pour terminer, dévissez et retirez également les boulons qui fixent la cloche d’embrayage sur le bloc-moteur. Tirez par la suite la boîte de vitesse pour le déloger complètement de là où il est. Comment démonter la boîte de vitesse de sa voiture ? Le démontage est plus complexe, et peut prendre beaucoup plus de temps. Voici les étapes à suivre : Prenez un chasse-goupille et chassez l’axe du levier de butée, puis retirez la butée ainsi que le levier. Retirez le carter supérieur en démontant les 5 vis qui le relie à la cloche d’embrayage au carter. Rangez-les quelque part où vous ne risquez pas de les perdre. Retirez le pignon en nylon en desserrant le vis qui le retient, et subséquemment, le câble du compteur de vitesse. Retirez l’arbre de transmission. Pour cela, bloquez l’arbre de sortie de boîte, desserrez le gros écrou qui le retient et faites-le glissez tout simplement pour le retirer. Retirez l’arrière du carter de la boîte de vitesse en dévissant les 7 vis qui la retient à la boîte de vitesse. A ce stade, vous pouvez aussi retirer le pignon de marche arrière simplement en le faisant suivre son axe. Sortez, par la suite, l’axe du carter après avoir enlevé le boulon qui le fixait à l’arbre du pignon de marche arrière. Et parallèlement, vous pouvez aussi retirer l’arbre secondaire. Retirez l’arbre d’entrée. Pour cela, prenez un jet de bronze et chassez son roulement vers l’extérieur. Retirez l’arbre principal en commençant par retirer le synchro 3e/4e, puis à l’aide d’une pince à circlip, retirez un par un les pignons, en prenant soin de bien d’en noter l’ordre de retrait pour ne pas vous tromper lors du remontage. Démontrez les gros roulements à billes maintenant l’arbre d’entrée et l’arbre principal. Pour cela, commencez par retirer le circlip. Cette chose faite, tapez sur l’extrémité de l’arbre pour le faire sortir du roulement, tout en veillant à ce que la cage extérieure ne bouge pas. Dans l’idéal, utilisez un étau pour la retenir. Comment réparer la boîte de vitesse de sa voiture ? Cela dépend du problème que vous rencontrez. Si vous remarquez une fuite d’huile sur la boîte de vitesse Vous devez noter que si une fuite d’huile n’est pas un problème très grave, ses conséquences peuvent être désastreuses. Vous devez donc agir rapidement. Une fuite d’huile est souvent le signe de la défaillance d’un ou de plusieurs joints homocinétiques, plus communément appelés « joints spi de transmission ». Pour procéder à la réparation, vous devez donc les remplacer. Et pour cela, vous devez procéder à la dépose de la transmission du côté où vous repérez le problème. Si vous remarquez qu’il est de plus en plus difficile de passer d’un rapport à un autre Si au moment de changer de vitesse, vous sentez qu’il y a une petite résistance ou des craquements, c’est le signe d’une défaillance au niveau des bagues de synchronisation qui manquent probablement d’huile, ou dont le fonctionnement est dérangé par de l’huile qui s’est dégradée. Pour régler le problème, vous devez donc procéder à la vidange de la boîte de vitesse et au remplacement de l’huile. Le démontage n’est donc pas nécessaire. Si vous remarquez qu’il n’est plus possible de changer de vitesse Si vous ne pouvez plus passer une ou plusieurs vitesses, le problème peut venir de la timonerie. Il s’agit du système qui a pour rôle d’assurer la transmission du mouvement du levier à la boîte. Pour régler le problème, vous devez donc changer la biellette ou les câbles en fonction du type de transmission dont la voiture dispose.

Le prix d'une voiture neuve ne cesse baisser depuis que l'état facilite les reprises par le biais de différentes primes. Cependant cette baisse de prix rime en général avec une baisse de prestations. Les voitures à moins de 10 000 euros n'ont qu'un équipement basique et tout le reste est en option. Quelles sont les options qui facilitent la conduite et votre confort ? Quelles options choisir lors de l'achat d'une voiture ? Découvrez notre sélection des options de conduite qui vont vous faciliter la vie. Se garer sereinement devient possible On se gare à chaque fois que l'on utilise la voiture, selon les villes cela peut être un véritable calvaire. Des options vous permettent de vous garer en toute tranquillité. Le radar de recul Pour quelques centaines d'euros vous pourrez choisir cette option ou bien choisir d'installer un radar de recul dans un centre spécialisé. Il agace de nombreux conducteurs à cause du son très aigu à chaque recul. Cependant si vous n'avez pas la notion de distance, cela s'avère très utile. Vous pouvez reculez sans vous soucier de toucher quelque chose. Sachez qu'il est possible de désactiver manuellement cette option si vous n'en avez plus besoin. La caméra de recul Son utilisation peut être couplée avec le radar de recul. Vous verrez exactement ce qu'il y a derrière la voiture. C'est très pratique si quelqu'un passe rapidement derrière votre voiture (le radar de recul a tendance à régir 1 seconde trop tard). Si vous n'avez pas le radar de recul il peut très bien le remplacer (vous n'aurez plus le son agaçant). La caméra de recul haut de gamme vous proposera aussi un aperçu de votre trajectoire selon la position des roues. Plus besoin de faire sortir quelqu'un de la voiture pour vous guider, vous pourrez "aveuglément" suivre votre caméra (si vous lui faîtes confiance bien entendu). Stationnement automatique : Park Assist Le top du top ! Il vous permet de scanner les places disponibles sur le coté et vous indiquer si vous pouvez vous y garer. C'est vraiment pratique dans les villes où le stationnement est très difficile. Une fois la place trouvée, le volant tourne tout seul ! Il vous reste plus qu'à gérer le frein et les vitesses. Les personnes ayant une voiture automatique peuvent même descendre du véhicule ! Pas mal non? La voiture peut vous éviter l'inattention La fatigue ou tout simplement l'inattention peut vous pousser à commettre quelques erreurs. Certaines options pourront vous rappeler à l'ordre et vous reconcentrer sur la route. Le suivi de ligne blanche Si vous vacillez à cause de la fatigue ou d'une publicité qui a capté votre attention, vous risquez très certainement de tirer vers la droite ou la gauche. Ce franchissement de ligne blanche sera détecté par la voiture qui émet un son. Ce bip peut être agaçant pour les personnes qui rognent les lignes blanches dans les routes sinueuses. Ne vous inquiétez pas, vous pouvez le désactiver sans soucis à votre convenance. En cas de dépassement, le détecteur ne sonnera pas. Il ne détecte que les franchissements "involontaires". Le détecteur d'angles morts Avant de dépasser nous pensons tous à rétroviseur (en tout cas j'espère que c'est vraiment le cas pour vous). Cependant, dans le feu de l'action, nombreux sont ceux qui zappent leur angle mort et ne voient pas une moto ou une voiture. Ce détecteur fera clignoter un pictogramme si un véhicule se trouve dans votre angle mort. Bien entendu, cela n'empêche pas de vérifier mais au moins il permet d'être préparé à un véhicule caché. Les feux automatiques Lorsque la nuit tombe durant la conduite, notre vue s'adapte rapidement à l'obscurité. Si la ville est équipée de lumières, vous pouvez facilement oublier d'allumer vos feux de croisement. Certains modèles permettent d'avoir des feux de position allumé dès que la pénombre tombe. D'autres modèles permettent d'avoir des feux de route automatiques. Ils sont pratiques pour éviter de jongler entre feux de croisement (s'il y a une voiture en face) et feux de route. Connaitre la limitation de vitesse Si on n'active pas le GPS, on peut facilement oublier quelle est la vitesse maximale autorisée. Vous pouvez équiper votre voiture d'une caméra qui détecte les panneaux de vitesse. Malheureusement, il ne détecte pas les panneaux rectangulaires (entrée dans une agglomération) et les panneaux abîmés ou tagués. Je vous déconseille de vous y fier à 100% mais en cas de doute cela peut tout de même être très pratique. Certaines options comme des sièges chauffants ou un accoudoir peuvent vous donner envie d'investir dans une option. Si votre budget est limité, je vous conseille de réfléchir plutôt aux options qui faciliteront votre conduite, elles sont de plus en plus abordables. Et vous, quelles options vous ont fait craquer?

Vous serez amené à changer la courroie de distribution à de nombreuses reprises. La courroie de distribution est effectivement une des pièces les plus sollicitées lorsque votre voiture est en marche. Elle a pour rôle de veiller à ce que tous les éléments du bas et du haut moteur fonctionnent bien. A savoir l’alignement du vilebrequin et des arbres à cames, et la synchronisation des pistons et des soupapes. La courroie de distribution est très sollicitée, malheureusement, elle n’est pas des plus solides. Faite de caoutchouc, au fil du temps, elle finit par sécher, par fléchir et peut même se casser si on ne fait pas attention. Or, vous l’aurez compris, toute détérioration au niveau de cette pièce peut avoir des conséquences graves sur la motorisation de votre véhicule. Et cela peut vous coûter très cher. Quelle est la durée de vie d'une courroie de distribution ? A quel kilométrage faut-il changer sa courroie ? Découvrez quand et comment changer sa courroie de distribution. Quand changer sa courroie de distribution ? Le changement de la courroie de distribution est nécessaire lorsque vous devez installer ou remplacer le joint de culasse ou la pompe à eau. Il est préconisé à partir du moment où vous constatez des signes d’usure. Et au bout d’un certain temps, usure ou pas, elle devient obligatoire. Changer de courroie de distribution – Les signes d’usure Votre courroie de distribution est usée et doit être changée dans les cas suivants : La voiture émet des bruits inhabituels, souvent saccadés lorsqu’on accélère. La voiture est souvent calée lorsqu’on s’arrête soudainement. La voiture est difficile à démarrer et semble présenter des soucis d’allumage. La voiture n’est plus aussi performante qu’avant. Si vous remarquez l’un des signes ci-dessus, cela veut dire que la courroie de distribution est trop vieille et que vous devez la changer. Changer de courroie de distribution en l’absence d’usure Même si aucun signe d’usure n’est constaté, changer sa courroie de distribution devient obligatoire au bout d’un certain temps, après une certaine distance parcourue. En règle générale, elle doit être remplacée tous les 5 ans à 10 ans, soit tous les 60 000 à 160 000 kilomètres. Et ce, en fonction du modèle de la voiture, de la marque et de son année de sortie. Voilà pourquoi, pour ne pas vous tromper, mieux vaut vous fier au carnet d’entretien du véhicule et au kilométrage préconisé par le constructeur à l’achat. La bonne nouvelle, c’est que chez les modèles récents, la courroie de distribution a été nettement améliorée. L’intervalle entre deux changements est donc plus importante. C’est le cas par exemple pour la Dacia Duster sortie en 2010. Le changement de sa courroie de distribution n’est conseillé que tous les 160 000 km. Alors que pour la Clio II de Renault qui date de 2001, ce changement doit se faire tous les 120 000 km. Comment changer sa courroie de distribution ? Vous pouvez changer vous-même votre courroie de distribution, à condition que vous soyez bien calée en mécanique. Si vous ne vous y prenez pas bien en effet, vous risquez de causer des dommages au moteur et la conséquence peut être désastreuse : des réparations coûteuses plus l’immobilisation de votre voiture pendant un long moment. Pensez-y donc à deux fois ! Si vous avez des doutes ou si vous pensez que vous n’allez pas y arriver, mieux vaut faire appel à un garagiste. Les étapes à suivre pour changer sa courroie de distribution Etape 1 Surélevez la voiture et retirez la roue sur le côté concerné, puis procédez à la dépose de la courroie d’accessoires et des caches de distribution. Prenez un feutre blanc ou une craie, et marquez la position des poulies. Ces choses faites, calez le moteur et procédez également à la dépose de la poulie dumper, desserrez le galet tendeur et retirez la courroie de distribution. Etape 2 Prenez la nouvelle courroie de distribution et à l’aide votre feutre blanc, marquez les repères prélevées sur l’ancienne. Puis, retirez les galets tendeurs, les enrouleurs ainsi que la pompe à eau. Etape 3 Installez la nouvelle pompe à eau et remettez les galets tendeurs et les enrouleurs à leur place. Posez la courroie en veillant à ce que tout soit bien à sa place en vous aidant des repères préalablement marqués. Serrez le galet tendeur, remettez la poulie dumper et reposez les caches de distribution. Etape 4 Le montage terminé, démarrez la voiture et accélérez. Si la voiture se met à vibrer et à émettre un bruit inhabituel lorsque vous décélérez, cela signifie que la tension de la courroie n’est pas encore la bonne. Si à l’accélération, la voiture émet un sifflement, cela signifie que la tension est trop forte et qu’il faut la diminuer. Lorsque vous aurez trouvé la bonne tension, remettez la roue en place et faite descendre la voiture. Le prix pour faire changer sa courroie de distribution par un professionnel Autant vous prévenir, faire changer votre kit de distribution par un garagiste n’est pas du tout donné. En particulier si le changement est motivé par une usure. En fonction du modèle de la voiture et des tâches à effectuer, vous devez prévoir entre 500€ et 1000€.

Lorsque votre volant est droit, votre voiture est censée avancer tout droit. Si elle tire sur la gauche ou la droite c'est que quelque chose ne va pas. Si cela vous gêne lors de votre conduite, ne pensez pas que le problème sera résolu en tenant fermement le volant de votre véhicule. Il n'y a pas toujours besoin de consulter un mécanicien mais une vérification du véhicule s'impose. Aujourd'hui je vous présenterai les différentes raisons qui font que votre voiture a tendance à tirer à droite ou à gauche. Pourquoi ma voiture tire à droite ? Que faire si ma voiture tire à gauche ? Pourquoi une voiture tire à droite ou à gauche malgré les réglages de parallélisme ? Découvrez dans cet article toutes les causes possibles du fait que votre voiture tire à droite ou à gauche, ainsi que les solutions pour résoudre ce problème. La pression des pneus Vérifier la pression des pneus La pression des pneus est primordiale pour que votre véhicule puisse rouler convenablement. C'est un cas très classique et heureusement pour nous, cela coûte rien de vérifier et corriger la pression des pneus. Suivez les indications du constructeurs, en général elles se trouvent au niveau de la portière avant du conducteur. Les pneus avant n'ont pas la même pression que les pneus arrière. Cependant la pression des pneus avant droite et gauche doit être équivalente (idem pour les pneus arrière). Si ce n'est pas le cas, arrangez ça au plus vite. Cette différence influe fortement sur la route. Par exemple, si le pneu avant droit est plus dégonflé, il y a une forte probabilité que la voiture tire vers la droite. Ajuster la pression des pneus Il est très très simple d'ajuster la pression des pneus. De nombreuses stations services mettent à disposition des stations de gonflage (gratuite ou payante). Ajuster la pression des pneus en fonction des recommandations constructeur. Cette opération prend environ 1 minute par pneu. Vous pouvez porter des gants si vous ne voulez pas vous salir les doigts. Le parallélisme des roues Si la pression des pneus est bonne (ou si le problème n'est toujours pas résolu), cela signifie que le souci est ailleurs. Le parallélisme des pneus est primordiale pour avoir une bonne trajectoire. Des roues non alignées feront dévier votre véhicule. En général, un souci de parallélisme est visible sur les pneus. Si vous remarquez une usure extérieure ou intérieur au niveau des pneus c'est qu'il y a un défaut de parallélisme. Je vous conseille de vous rendre dans un magasin spécialisé pour effectuer le changement des pneus (s'ils ne sont plus en bon état) et demander de réajuster le parallélisme des pneus. Les amortisseurs Si les dos d'âne sont de plus en plus difficiles à passer (inconfort) c'est que vos amortisseurs sont certainement fatigués. L'usure des amortisseurs est souvent irrégulière. Cela peut se ressentir lors de votre trajet, votre voiture aura tendance à tirer vers le coté le plus usé. Il y a un moyen simple et rapide de voir si vos amortisseurs sont usés. Lorsque votre voiture est à l'arrêt, ouvrez votre coffre et poussez un coup sec avec votre pied. Si votre voiture est encore secouée au bout de 10 secondes c'est que les amortisseurs sont usés. Un mécanicien pourra vous le confirmer et vous changer les amortisseurs. Les roulements de roue Si votre roulement de roue est usé, la résistance à la route sera complètement faussée. Votre véhicule aura tendance à tirer vers le coté usé (ce sera donc toujours le même coté). Pour effectuer la vérification, il suffit d'être équipé d'un cric. Soulevez votre voiture et faites tourner la roue dans le vide. Si vous entendez un bruit anormal, plus besoin de chercher, le souci vient de là. Vous devriez entendre un bruit de frottement. Les trains roulants Si vous ne trouvez vraiment pas de solutions, ils restent une dernière chose à vérifier avant d'être désespéré. Vous pouvez vérifier (ou faire vérifier) les rotules, les biellettes de direction ou les silentblocs. Une quelconque usure peut modifier la géométrie du train avant et provoquer ainsi vos problèmes de trajectoires. Si vous rencontrez des soucis malgré toutes ces vérifications, cela signifie que votre cas n'est pas classique. N'hésitez pas à consulter un mécanicien ou un magasin spécialisé et précisez-leur toutes les vérifications effectuées. Donnez-leur un maximum d'informations, écoutez bien le bruit de votre voiture lorsque vous avez le souci. Plus vous aurez d'informations, au mieux vous trouverez les solutions adéquates. Si vous êtes amenés à transporter une charge importante, je vous conseille de placer le maximum de poids du coté où la voiture ne tire pas. Cela permettra d'équilibrer un peu.

Le carburant est l'or noir de tous les automobilistes. Son prix change tous les jours. Il est différent d'une station service à une autre. L'été arrive, le prix va donc continuer de grimper... Comment économiser ses frais de carburant ? Comment réduire sa consommation d'essence ? Voici quelques astuces pour réduire ses frais d'essence tout en continuant d'utiliser sa voiture (si vous n'avez pas de transport en commun à proximité). Les stations d'essence les moins chers Il y a certainement plus de monde mais c'est bien dans les hypermarchés que l'essence est moins chère. Se rendre dans une station de grandes surfaces Malheureusement pour les petites stations services, les grandes surfaces proposent un prix très concurrentiel. N'hésitez à scrutez sur Internet les bons plans. Intermarché, Leclerc ou Carrefour proposent régulièrement le carburant à prix coûtant le week-end. Je ne sais s'il est vraiment à prix coûtant mais je peux vous garantir que le prix est nettement inférieur aux autres stations services. Pourquoi les hypermarchés proposent un carburant moins cher ? C'est en réalité une action Marketing ! L'essence n'est pas de moins bonne qualité que chez les concurrents. Un carburant moins cher vous poussera à vous arrêter dans le magasin et vous serez tentés d'y faire vos courses. Ne cédez pas à la tentation, faîtes tout simplement votre plein et continuez votre journée. Comparez votre carburant sur Internet Si vous avez un doute, vous pouvez comparer les stations les moins chères autour de vous : https://www.prix-carburants.gouv.fr/ . C'est un moyen fiable et impartial de faire des économies sur le carburant. Economisez votre carburant en conduisant Le style de conduite influe énormément sur votre consommation d'essence. Vous pourrez diminuer les frais de carburant en conduisant "mieux". Une conduite écologique est plus économique Ce n'est pas juste un point lors de votre passage du permis de conduire. C'est aussi la clé pour consommer moins d'essence. Évitez les grosses accélérations et les freinages inutiles. Ces mauvaises habitudes peuvent finir par vous coûter quelques dizaines d'euros. Il faut au maximum conserver une vitesse stable et passer ses vitesses à bas régimes (vous pouvez rouler en 4ème à 50km/h sur une route plate). Sur l'autoroute, n'hésitez pas à utiliser le régulateur de vitesse. Une mauvaise pression de pneus vous fait consommer plus d'essence Vérifier votre pression de pneus régulièrement vous permettra de réaliser quelques économies. Presque 80% des automobilistes roulent avec des pneus sous-gonflés (une étude de Bridgeston). La dégradation des pneus entraîne malheureusement une résistance plus forte et demandera donc plus d'essence. En plus de consommer plus d'essence, vos pneus s'usent plus vite (ce qui finira par vous coûter également des sous) Climatiser économiquement votre véhicule La clim augmente énormément votre consommation d'essence. Lorsque vous êtes en ville, privilégiez plutôt l'ouverture des vitres. A contrario, sur l'autoroute, il faudra plutôt utiliser la climatisation (les vitres ouvertes feront accumuler de l'air à l'arrière). Si vous avez un doute sur votre climatisation, n'hésitez pas à faire un entretien ou un contrôle. Cela coûte certainement de l'argent, mais vous n'avez pas idée de l'argent que vous perdrez si vous utilisez une clim défectueuse. Des astuces pour économiser encore plus son carburant Si vous connaissiez déjà les astuces citées ci-dessus en voici d'autres pour économiser encore plus ! Le covoiturage : on n'y pense jamais assez ! Trop peu de personnes covoiturent ! Sinon il n'y aurait pas autant de voitures avec seulement un conducteur à l'intérieur. Les sites de covoiturage comme Blablacar vous permettront d'avoir des passagers qui paieront une partie de votre trajet. Si vous remplissez votre voiture, les frais d'essence peuvent même être complètement remboursés. Ça arrange tout le monde : vous (plus d'essence à payer), le passager (parce qu’il n'a pas de voiture) et la planète ! Ne pas faire son plein à n'importe quel moment Pour éviter des impuretés, il n'est pas recommandé de faire le plein lors du remplissage des citernes. Cette manœuvre à tendance à remuer toutes les impuretés de la citerne. Il vaut faire son plein avec une essence plus saine. Astuce bonus : La densité du carburant change selon la température. La journée, plus précisément lorsqu'il fait chaud, la carburant est plus dense. Vous paierez donc le même prix mais pour moins d'essence. Privilégiez donc les pleins le soir, la nuit ou tôt le matin. Ne pas être pressé au moment de son plein Il est conseillé de faire le plein lorsque vous êtes à la moitié du réservoir, cela permettre de limiter l'évaporation et donc d'économiser de précieuses gouttes. Tant qu'on y est, vu qu'il n'y a que la moitié du réservoir à remplir, n'appuyez pas à fond sur la gachette !Cela créé des vapeurs d'essence, c'est comme de l'argent qui s'évapore... Y aller doucement c'est limiter ces vapeurs et donc mettre son argent dans sa voiture. J'espère vous avoir permis de faire des économies sur vos frais d'essence qui ne cessent d'augmenter. Si vous avez d'autres astuces, n'hésitez pas à les partager !

En passant un petit coup d'essuie-glaces sur votre pare-brise, vous remarquez des traces anormales des essuie-glaces ? C'est qu'il est peut-être temps de les changer, c'est une véritable gêne au moment de conduire. Que votre pare-brise soit sale ou que vous ayez le soleil en figure, il est primordiale d'avoir un nettoyage efficace du pare-brise. Quand changer ses essuie-glaces ? Comment choisir ? Comment les changer ? Voici nos conseils pour changer les essuie-glaces de votre voiture au bon moment et les étapes à suivre pour bien les remplacer. Savoir à quel moment changer ses essuie-glaces Les signaux d'alerte d'une paire d'essuie-glaces usées: Bruits sur la vitre : l'usure du caoutchouc provoque un bruit (souvent insupportable). Lors du nettoyage de votre pare-brise, vous ne devriez sentir de frottements. Lorsque l'usure est très prononcée, il se peut que le mouvement des essuie-glaces soit saccadé (il devient urgent de les changer). Traces sur le pare-brise : Au moment du nettoyage, il se peut qu'il y ait des traces. Dans le pire des cas, vous pourriez même voir moins bien qu'au début. A l'arrêt, vous pouvez régulièrement vérifier l'état de vos essuie-glaces. Un caoutchouc trop usé signifie qu'il est temps de changer sa paire d'essuie-glaces. En général, le changement est à prévoir tous les ans. Raisons de l'usure du caoutchouc d'essuie-glaces L'usure dépend surtout de votre fréquence d'utilisation et du climat. Les fortes variations peuvent fragiliser le caoutchouc. Le froid a tendance à provoquer des craquelures tandis que la chaleur rendra le caoutchouc plus rigide. Choisir ses essuie-glaces Lorsque vous détectez qu'il est temps de changer ses essuie-glaces, la grande question qui se pose est comment les choisir. Vous pouvez en trouver dans les magasins spécialisés et même en grandes surfaces. Cependant tous les modèles ne se valent pas. D'où l'écart de prix que vous pouvez constater. Si vous êtes satisfait de vos essuie-glaces d'origine, vous pouvez repérer leur référence et les commander sereinement sur Internet (ou chez votre garagiste). Le prix est généralement compris entre 20 et 50 euros (pour une paire). Types d'essuie-glaces Trois types d'essuie-glaces se distinguent : classiques, Flate-blade et hybrides. Les essuie-glaces classiques peuvent être vendus séparément ou par paires. Ils sont facilement reconnaissables car ils possèdent un porte-raclette avec la raclette en caoutchouc accroché dessus. Vous en trouverez très facilement car c'est le modèle le plus répandu et le plus économique. Les Flate-blade sont présentes sur les voitures plus récentes. Les automobilistes complimentent énormément ce type d'essuie-glace car il est très efficace et moins bruyant. La lame en caoutchouc est intégrée dans un balai (communément appelé baleine). Il épouse parfaitement la forme du pare-brise. Les hybrides sont moins courants car ils sont plus récents. Cependant, ils commencent à être de plus en plus présents. C'est un essuie-glace de type Flate-blade qui aura le même aérodynamisme que l'essuie-glace classique. Le caoutchouc est adapté aux basses températures mais très sensible à la chaleur. Vous remarquerez qu'il n'y a pas vraiment modèle parfait. Le type d'essuie-glace de votre véhicule est mentionnée dans votre carnet d'entretien. Si le doute persiste, n'hésitez à regarder sur Internet, certains sites vous proposent la liste des modèles disponibles pour le modèle de votre véhicule Le changement des essuie-glaces Heureusement pour nous, pas besoin d'être mécanicien pour changer ses essuie-glaces. Il suffit juste de prendre le temps de lire attentivement la notice. Je vous présente tout de même les principales étapes: Soulever le bras d'essui-glace : cette étape consiste à décoller votre essuie-glace du pare-brise en relevant le bras de fixation. Détacher le balai : il faut déclipser le balai. Cela se fait facilement en appuyant sur une petite languette. Installer le nouveau balai : le nouvel essuie-glace se place horizontalement. En le faisant glisser doucement vous finirez par entendre un clic Baisser le bras d'essuie-glace Renouveler les étapes pour le deuxième balai d'essuie-glaces Entretien des essuie-glaces Si vous n'êtes pas assidu concernant l'entretien de votre voiture, je vous conseille de changer au moins deux fois par an vos essuie-glaces (au début du printemps et à la fin de l'automne). Sinon voici quelques conseils pour préserver au maximum vos essuie-glaces : Nettoyer régulièrement votre pare-brise avec une éponge. Lorsque votre voiture est à l'arrêt et surtout si vous êtes sous un arbre, lavez votre pare-brise à la main (avec un chiffon micro-fibre, peau de chamois etc). Utiliser du lave-glace : oubliez l'astuce de grand-mère qui consiste à mettre du liquide vaisselle à la place du lave-vitre. Cela assèche les caoutchoucs du balai. L'hiver, dégivrez bien votre pare-brise avant d'utiliser vos essuie-glaces. Nettoyer régulièrement les caoutchouc avec de l'eau chaude et un chiffon blanc

Revendre sa voiture d’occasion au meilleur prix est tout à fait possible. S’il est vrai que vous ne pourrez pas la vendre au prix où vous l’avez achetée – c’est tout bonnement impossible – vous pouvez quand même faire en sorte d’en tirer le meilleur tarif possible. A condition d’y mettre un peu du vôtre. Vous voulez vendre votre ancienne voiture ? Vous souhaitez revendre votre voiture à bon prix ? Que ce soit pour en acheter une neuve ou pour vous en débarrasser tout simplement, voici quelques astuces qui vous permettront de maximiser le montant que vous pourrez obtenir à la revente. Découvrez comment revendre sa voiture d’occasion au meilleur prix. Revendre sa voiture d’occasion : particulier ou professionnel ? Si vous voulez vendre rapidement, passer par un professionnel est indubitablement la meilleure solution. Les démarches sont assez simples, le contrôle technique n’est pas nécessaire et il ne s’embarrasse par des visites. Bref, la plupart du temps, la revente se résume pour vous à déposer votre véhicule au garage, au concessionnaire ou au professionnel de la reprise que vous aurez choisi. Et le tour est joué ! Le principal inconvénient, c’est que vous risquez de vendre votre voiture au prix le plus bas. Alors certes, il s’agit d’une ancienne voiture, elle a peut-être déjà fait son temps, et vous vous êtes sans doute déjà résigné à la brader. Mais les professionnels ont une fâcheuse tendance à revoir la valeur des voitures qu’ils reprennent à la baisse. Il y a des chances donc qu’ils achètent votre voiture à un prix encore plus bas que vous ne le pensiez. En gros, si vous voulez vendre rapidement, passez par un professionnel. Si vous voulez vendre au meilleur prix, vendez à un particulier. Pour obtenir le meilleur prix, revalorisez votre voiture ! Si vous voulez vendre au meilleur tarif, vous devez faire comprendre aux potentiels acheteurs que votre véhicule en vaut la peine. L’idée n’est évidemment pas de dépenser une petite fortune pour lui redonner sa forme d’antan. Le but du jeu est d’effectuer quelques petites retouches peu coûteuses qui peuvent, au final, vous faire gagner plus d’argent. Revendre sa voiture d’occasion au meilleur prix : misez sur l’apparence ! L’apparence revêt une importance capitale. Si votre auto ne fait pas bonne impression dès le premier regard, c’est perdu d’avance. Vous devez donc faire en sorte que l’acheteur n’ait pas envie de prendre ses jambes à son cou dès qu’il voit votre voiture. Pour éviter cela, pensez à la nettoyer de fond en comble. L’extérieur doit briller, et l’intérieur impeccable. Nettoyez tout : les tapis de sol, les housses de siège, la boîte à gant, le volant et même la boîte de vitesse. Si vous trouvez que les éléments en chrome sont un peu ternes, n’hésitez pas à le passer au polish pour y remédier. De même, débarrassez-vous de toutes les petites imperfections comme les rayures, les bosses, etc. Si les essuie-glaces ne fonctionnent plus très bien, remplacez-les. Si les ampoules n’éclairent pas de manière optimale, achetez-en des neuves. Si les pneus ne sont pas bien gonflés, corrigez la pression. Vous ne devez jamais oublier que les acheteurs saisiront la moindre prétexte pour faire baisser le prix. Revendre sa voiture d’occasion au meilleur prix : ne négligez pas la mécanique ! La meilleure manière de convaincre un acheteur, c’est de lui faire comprendre qu’en reprenant votre voiture, il n’aura rien à faire. Pour obtenir le meilleur prix en conséquence, allégez-le au maximum : procédez à l’avance aux entretiens nécessaires. Vérifiez les freins, les amortisseurs, l’embrayage en prévision des essais que les acheteurs ne manqueront pas de faire. Remplacez les pièces usées et naturellement, celles qui ne fonctionnent plus. Si vous pensez que le moment de la vidange est venu, faites-la. Ne serait-ce que pour ne pas avoir à dire aux potentiels acheteurs qu’il devra le faire lui-même au moment où vous lui tendrez la clé. Revendre sa voiture d’occasion au meilleur prix : à quel prix justement ? Pour vendre votre voiture d’occasion, vous devez trouver le prix le plus juste. Si vous vendez trop bas, vous vous saignerez. Si vous vendez trop cher, vous risquez de ne pas trouver d’acheteurs. L’idéal serait donc de trouver un bon compromis entre les deux. Comment ? Vous devez vous référer à la cote Argus de votre auto. La cote est le prix de référence sur le marché. Elle est calculée en fonction de plusieurs paramètres : la marque de votre voiture, le modèle, l’âge, l’année de mise en circulation et le kilométrage. Pour trouver le prix qui convient, il est conseillé de calculer la cote plusieurs fois, sur différentes plateformes. Vous aurez ainsi le loisir de comparer les prix et à vous, par la suite, de trouver le juste milieu.

On a beau leur sourire, les prendre comme des amis, leur offrir des pourboires, il existe toujours et malheureusement des garagistes qui, pour une simple bougie grillée, sont prêts à nous sortir des factures trop salées. Ce sont des garagistes malhonnêtes. Ils sont malheureusement légion et sont toujours aux aguets de nouvelles techniques pour nous arnaquer. Mais comment les reconnaître et déjouer leurs manigances ? Comment éviter les arnaques chez son garagiste ? Comment reconnaître un mécanicien malhonnête ? Découvrez nos 5 conseils pour éviter de se faire arnaquer par un garagiste. Les tarifs doivent être affichés La méconnaissance du coût général pour dépanner votre véhicule est la plus grande faiblesse qu’exploitent les garagistes pour vous arnaquer. Malheureusement, la réparation d'automobiles exigeant des connaissances techniques, peu sont à même de détecter la nature d’une panne et estimer son coût de réparation. Fort heureusement, un arrêté datant du 3 décembre 1987 oblige le garagiste à afficher ses prix en TTC, le taux horaire de la main-d’œuvre et les différentes prestations forfaitaires. Eh bien si votre garagiste n'affiche pas ses tarifs, vous pouvez déjà commencer par douter de sa bonne foi. Exigez votre ordre de réparation S’il y a une autre chose qui tourne souvent mal entre les automobilistes et les garagistes, c’est bien l’addition de certains frais non prévus au départ. C’est une belle opération des garagistes vicieux. En effet, le garagiste ne peut se permettre de commander des pièces sans votre carte grise. Aussi, avant le début des travaux de réparation, le garagiste doit-il vous faire signer un ordre de réparation, sur lequel apparaissent clairement les travaux à effectuer, ainsi que le montant prévu des opérations. Ce document est d’autant plus important qu’en cas d'incompréhension sur la facture finale, c’est lui qui fait office de contrat. Toutefois, si en cours de réparation le garagiste constate que des frais imprévus seront engagés, il doit absolument vous prévenir. Le devis, c’est vous qui voyez Dans certains garages, le devis est payant : ceci n’est pas encore une escroquerie. Si de plus en plus de garages peuvent vous le faire gratuitement, ce n'est que pour des mesures de concurrence. Dans le cas d’un devis payant, le garagiste doit vous le notifier et il ne doit pas dépasser 10 % du prix de l’ensemble du coût des opérations prévues. Sachez aussi que ces 10 % seront déduits de la facture finale. Que vous optiez pour un devis gratuit ou payant, veuillez en faire une analyse minutieuse vous-même pour voir s’il est raisonnable et cohérent. Si vous le pouvez, demandez un ou deux autres devis chez d’autres garagistes pour avoir une idée claire sur le travail à réaliser. Par ailleurs il y a une astuce qui marche : bien avant, dites au garagiste que vous ne déciderez des travaux qu’après avoir reçu le OK de votre oncle garagiste en retraite qui attend le devis. D’où viennent les pièces utilisées ? Certains garagistes ont tendances à utiliser des pièces usitées ou adaptables pour en facturer de nouvelles. Il est vrai que le garagiste peut, sinon doit utiliser des pièces adaptables à la place des pièces neuves. Mais ce n’est pas sans vous en informer et sans votre accord. Sachez qu’un arrêté du 8 octobre 2018 qui entre en vigueur le 1er avril 2019 précise les modalités d'information des consommateurs par les réparateurs automobiles, en matière de disponibilité des pièces issues de l'économie circulaire. En vrai, il faut savoir que depuis le 1er janvier 2017, l'article L. 224-67 du Code de la consommation prévoit que dans certains cas, les garagistes ont l'obligation de proposer des pièces d'occasion à la place de pièces neuves. Rien de d’illégal : ce sont des pièces issues des centres casses automobiles, ou alors remises en état par les constructeurs. Il est toutefois à noter que cette obligation est levée dans certaines conditions ; par exemple, lorsque le garagiste intervient à titre gratuit ou si la pièce fait courir un risque pour l'environnement, la sécurité routière ou la santé publique. Prenez la peine de contrôler l’avancement de l’opération Ce n’est souvent pas aisé mais si vous avez un temps libre, profitez-en pour observer et suivre la réparation. Si le garagiste n’a rien à se reprocher, il trouvera d’ailleurs intéressant que vous vous intéressiez à son travail et à votre engin. D'ailleurs, de nombreux garages proposent des salles d'attentes équipées de baies vitrées ouvertes sur l’atelier. Au cas où il vous refuse ou vous déconseille d'être présent lors de la réparation, c'est louche. La réparation d’un engin, ce n’est quand même pas une opération chirurgicale. Vous pouvez lui adresser un sourire et rebrousser chemin.

La panne d'essence pend au nez de tous ceux qui repoussent les limites de leur véhicule. Faire confiance à sa voiture c'est bien mais cela peut avoir de fâcheuses conséquences comme celle de tomber en panne. Tout le monde a sa bonne excuse, je vous présente mes conseils pour agir en cas de panne d'essence. Comment savoir que l'on va tomber en panne d'essence ? Comment savoir si c'est une panne d'essence ? Comment réagir ? Découvrez nos conseils pour éviter que votre voiture tombe en panne d'essence et savoir bien réagir si cela vous arrive. Reconnaître les signaux d'alerte envoyés par votre voiture Le voyant du carburant Ce voyant est vraiment là pour vous alerter que vous êtes en train d'entamer la réserve de votre véhicule. Ecoutez-le et faites rapidement le plein. Selon les voitures la quantité d'essence restante peut varier. Il faut compter entre 50 km et 100 km avant la panne. L'autonomie restante dépend surtout de votre style de conduite et du type de route que vous êtes en train de conduire. Repousser les limites de votre véhicule augmentera vos probabilités de tomber en panne d'essence. Avoir une conduite écologique La conduite écologique n'est pas juste un point en plus dans le permis. Si votre voyant est allumé, optez pour une conduite ultra économique. En anticipant les rapports et en gardant une vitesse stable (sans à-coups) vous pouvez économiser de précieuses gouttes d'essence qui pourraient vous permettre de rejoindre la prochaine station service. Autant mettre toutes les chances de son coté ! Ecouter le moteur du véhicule Votre moteur vous enverra des signaux de fatigue. Je m'explique, lorsqu'il a à peine plus d'un kilomètre d'autonomie, vous allez ressentir des à-coups. Si vous savez qu'il n'y a pas de station d'essence à proximité, je vous conseille de vous arrêter. Ce n'est pas 1 ou 2 km qui vont changer quelque chose à votre situation, vous risqueriez au contraire d’abîmer le moteur. Si jamais vous décidez de continuer car une station d'essence se situe pas loin, ces à-coups devraient s'amplifier jusqu'à l'arrêt complet du véhicule (le moteur s'est arrêté). Anticiper la panne d'essence Grace à la nouvelle technologie implantée dans les véhicules d'aujourd'hui, nous pouvons anticiper la panne d'essence. Les jauges sont fiables, le voyant qui s'allume prévient le conducteur suffisamment tôt qu'il faut songer à effectuer un plein d'essence. C'est à vous d'être prévoyant et de vérifier que vous avez suffisamment d'essence pour effectuer votre trajet. De plus il n'est pas bon pour la mécanique de rouler sur la réserve, cela peut amener des impuretés à votre essence (non appréciées par le moteur). Réagir en cas de panne d'essence Les règles de base en cas d'arrêt du véhicule Lorsque vous sentez votre véhicule ralentir vous devez enclencher les feux de détresse et vous rabattre sur la voie la plus à droite. Enfilez votre gilet jaune (ou orange) avant de sortir du véhicule et mettre le triangle de signalisation. Le triangle doit être placé à au moins 30 m de l'arrière du véhicule. Les passagers doivent également sortir de la voiture et se mettre à l'abri de la route (derrière une barrière de sécurité par exemple). Le non respect de ces consignes de sécurité engendre une amende de 135€. Soyez donc vigilant ! Un bidon d'essence vide dans sa voiture en permanence Malgré votre manque d'attention, vous pouvez anticiper une panne en ayant toujours un bidon d'essence vide dans votre coffre. Dans ce cas, vous pourrez faire du stop et rouler jusqu'à la prochaine station service. Attention, vous ne devez en aucun cas rouler avec un bidon d'essence rempli dans votre véhicule. Le dépannage du véhicule Que vous soyez sur une route départementale ou une autoroute, vous ne devez en aucun cas marcher sur la route. Si vous êtes sur l'autoroute privilégiez un appel depuis la borne SOS afin que le service de dépannage puisse vous localiser plus facilement. Composez le 112 puis suivez leurs instructions. Attention, seulement un dépanneur agréé pourra dépanner votre voiture sur l'autoroute (n'appelez pas un ami). L'assistance incluse dans votre assurance Espérez avoir choisi l'option d'assistance lors de la souscription de votre assurance auto. En attendant que le dépanneur arrive, je vous conseille de contacter votre assurance et leur demander vos droits. Munissez-vous au préalable de votre numéro de contrat ou du moins du nom de l'option à laquelle vous avez souscrit. Cela vous fera gagner du temps au téléphone. L'assistance à moins de 50 km de chez vous est souvent en option. Tomber en panne d'essence n'est jamais une partie de plaisir, autant mettre toutes les chances de votre coté en scrutant avec attention le voyant d'essence ou en bénéficiant d'une bonne assistance.

La suspension automobile figure parmi les éléments en l’absence desquels la voiture ne pourrait pas rouler. C’est elle qui – comme son nom l’indique clairement – permet à la voiture de ne pas s’affaler sur le sol, mais de rester « suspendue ». Comment ? Le système de suspension assure la liaison entre les masses suspendues, c'est-à-dire le châssis ; et les masses non-suspendues, c'est-à-dire les roues. Reliée à l’amortisseur sans lequel elle ne pourrait pas remplir son rôle correctement, c’est la suspension qui assure une bonne tenue de route en garantissant le bon contact entre la roue et la route. Assurant ainsi motricité et adhérence du véhicule. Elle a également pour rôle de compenser les irrégularités de la route en minimisant leurs effets sur le châssis, évitant de cette manière à ce que les passagers ne soient pas ballottés de toute part. On peut distinguer plusieurs types de suspension automobile : la suspension MacPherson, la suspension à double triangulation, la suspension multibras, la suspension hydraulique, les essieux. Quelles sont les caractéristiques principales de ces types de suspension ? Découvrez-les en détail dans notre guide ci-dessous. La suspension MacPherson Aujourd’hui, on peut distinguer deux types de suspension MacPherson : la suspension automobile MacPherson standard et la suspension pseudo-MacPherson. La suspension automobile MacPherson La suspension MacPherson tient son nom de celui-même qui l’a conçue en 1955. Système dit « à simple triangulation », il ne possède qu’un seul bras qui est relié à la fusée par une rotule. Egalement surnommé « jambe de force », il favorise une inclinaison des roues vers l’extérieur. La suspension automobile MacPherson est un système que l’on utilise surtout et souvent sur les essieux avant. Idéale pour les citadines et les berlines, elle offre de nombreux avantages : Elle est peu compliquée et est facile à monter Elle n’est pas encombrante et ne prend pas trop de place en transversale Elle propose un rapport cinématique ressort et amortisseur égal à 1 Elle est peu onéreuse La suspension automobile pseudo-MacPherson La suspension pseudo-MacPherson a été conçue dans les années 40 dans les usines de la Ford Vedette. Egalement utilisée pour l’essieu avant, elle se différencie du vrai Macpherson par la jambe de force. A la place du bras unique standard en effet, celui-ci utilise un bras en forme de triangle, par lequel s’effectue le guidage du plan de roue – généralement assuré par la barre antiroulis pour l’autre système. La suspension pseudo-MacPherson est également très utilisée, beaucoup plus que la vraie en réalité. Idéale pour les citadines et les voitures compactes, elle offre également de nombreux avantages : Elle est facile à monter Elle n’est pas encombrante en transversale Elle est peu onéreuse La suspension automobile à double triangulation La suspension à double triangulation se caractérise – comme son nom l’indique – par la présence de deux triangles. Un triangle inférieur sur lequel est généralement fixé l’ensemble ressort-amortisseur ; et un triangle supérieur. Tous deux sont reliés par les rotules aux portes-fusées. Ce système est considéré comme l’un des plus performants qui soient. Les éléments qui le composent peuvent en effet être réglés de manière à obtenir la meilleure motricité possible. Malheureusement, du fait de son volume, il prend beaucoup de place, surtout à l’avant. Ce qui explique pourquoi on lui préfère la suspension Macpherson. La suspension à double triangulation est encore utilisée aujourd’hui, mais rarement. On la retrouve surtout dans les sportives et dans les modèles haut de gamme. La suspension automobile multi bras La suspension multi bras fonctionne un peu de la même manière que la suspension à double triangulation. A la différence près qu’au lieu des 2 triangles, elle se dote de plusieurs bras, dont 4 positionnés à la transversale, et un cinquième en longitudinale. Ce dernier a pour rôle d’assurer l’adhérence au sol de l’arrière de la voiture en cas de freinage. La suspension multi bras n’a rien à envier au système double triangulation. A une performance égale, voire supérieure, elle est donc moins encombrante, et favorise un guidage plus aisé et plus fin. A noter cependant qu’elle est beaucoup plus complexe à monter. On l’utilise surtout sur les berlines. Le système de suspension à barre de torsion La barre de torsion n’a plus vraiment la cote. C’est un système assez ancien que l’on retrouve sur les citadines des années 90 et qui fut grandement apprécié pour son côté « simple et économique ». A l’instar des autres systèmes, la barre de torsion n’a besoin que d’une barre d’acier fixée d’un côté au châssis, et de l’autre, au bras tiré relié à la roue. Elle n’utilise donc pas de ressort, ce qui explique pourquoi la conduite est beaucoup plus simple et plus souple lorsqu’elle est installée. En revanche, en l’absence des éléments qui composent les suspensions modernes, les voitures sur lesquelles elles sont montées sont nettement moins performantes. La suspension automobile hydraulique La suspension hydraulique – comme son nom l’indique – fonctionne grâce aux fonctions combinées d’un vérin hydraulique et de l’air comprimé. Elle adopte le même système que la suspension de type MacPherson. A la différence près qu’on retrouve sur ce fameux vérin des sphères contenant le liquide incompressible et le gaz. Elle ne dispose pas non plus de ressort. C’est le gaz ou l’air sous pression qui – en exerçant une pression sur la membrane – va remplir le rôle de ce dernier. La suspension automobile hydraulique est surtout utilisée sur les voitures haut de gamme. Mais on peut aussi la retrouver sur certains modèles de la marque Citroën. Les essieux Les essieux sont un système de suspension assez ancien. On en distingue deux types sur le marché : L’essieu rigide ou pont rigide, un système de suspension non indépendant caractérisé par la présence de bras qui relient les roues entre elles. Très peu utilisé aujourd’hui, il peut se doter d’un couple ressort amortisseur, ou d’un couple barre de torsion amortisseur. L’essieu semi-rigide en H, dont le fonctionnement ne diffère du pont rigide que par la présence d’une barre de torsion plus souple.

Certaines entreprises proposent à leurs employés une voiture de fonction ou un véhicule de service. Ces deux types offrent différents avantages et inconvénients. Il est important de les connaitre avant d'accepter une offre. Comment différencier ces deux types de véhicule ? Est ce que ça vaut vraiment le coup d'avoir une fonction ? Après la lecture de cet article, vous connaîtrez toutes les différences entre le véhicule de fonction et le véhicule de service, ainsi que leurs avantages et inconvénients. Véhicule de service Présentation La voiture de service est un véhicule à disposition de l'employé pour un usage professionnel uniquement. A la rigueur, le trajet domicile travail peut être toléré à condition que cela est mentionné sur le contrat de travail. Le meilleur exemple est celui de la voiture de police. Ces véhicules sont mis à disposition des policiers pour un usage professionnel uniquement. Avantages Les avantages sont surtout pour l'entreprise car elle bénéficie d'avantages fiscaux pour les locations longue durée. Concernant l'employé, il n'aura pas besoin d'utiliser sa voiture personnelle pour effectuer des trajets professionnels. Par exemple, un agent immobilier pourra utiliser sa voiture uniquement pour les visites d'appartements. En comparaison au véhicule de fonction, fiscalement parlant c'est beaucoup simple à gérer pour l'entreprise et pour l'employé. Inconvénients Pour un employé, le véhicule donne très peu d'avantages. S'il a besoin d'une voiture en dehors de son travail, il sera obligé de s'en procurer une. Par conséquent, l'entreprise se doit d'avoir des places de parking pour garer les voitures pendant que les employés ne travaillent pas. Véhicule de fonction Présentation Le véhicule de fonction est un véhicule fourni par l'entreprise à un employé qui peut l'utiliser pour des déplacements professionnels mais aussi personnels. Par déplacement personnel on sous-entend vacances et weekend ! Cette voiture est incluse dans le contrat de travail. Toutes les conditions d'utilisation doivent être précisées dans le contrat de travail, c'est à l'employeur de les fixer. En cas de suppression d'un véhicule de fonction, un employé est en droit de refuser ou de demander une compensation financière (comme une augmentation). Avantages Contrairement au véhicule de service, les avantages sont nombreux: Avoir un véhicule de fonction peut être l'occasion de pouvoir conduire une voiture que vous n'auriez jamais pu acheter ! Tout dépend des moyens de l'entreprise ainsi que de ses moyens. Par exemple, un chef de projet d'une grande entreprise peut avoir une belle voiture pour en donner plein la vue à la client. L'employé ne finance pas la voiture et l'entreprise peut avoir des prix avantageux sur certains modèles. Tout le monde est gagnant ! L'employé n'a pas à s'occuper de la paperasse, il ne paye pas les frais liés à l'immatriculation (comme la carte grise). L'entretien, le carburant (uniquement les frais réels) et l'assurance sont à la charge de l'entreprise. Cette voiture peut remplacer une voiture personnelle. Si jamais l'employé perd l'avantage d'avoir une voiture de fonction, l'employé doit lui proposer une compensation financière. Inconvénients Mais il y a tout de même quelques inconvénients (ou du moins des choses à savoir avant de s'imaginer que tout est rose !) : Les frais liés au véhicule de fonction sont soumis aux charges sociales et à l'impôt sur le revenu. Donc attention aux mythes ! La voiture de fonction engendre tout de même des frais même si techniquement on ne paye pas la voiture. Vous ne pouvez plus utiliser les indemnités kilométriques pour faire diminuer vos impôts. Si vous quittez l'entreprise pour mille et une raison, vous n'aurez plus du tout de voiture (sauf si vous en avez une dans votre foyer). Même si l'entreprise s'occupe des frais d'assurance, en cas d'accident, la franchise est à la charge du conducteur ! C'est une voiture de fonction payée par votre entreprise, vous ne devez donc pas la prêter à une tierce personne. Informations supplémentaires sur les véhicules entreprise La voiture de fonction est un bon moyen pour une entreprise pour valoriser un employé (sans l'augmenter). Les avantages sont dans les deux camps. Attention, si les autres employés n'en ont pas, ils peuvent se sentir dévalorisés (voire même être jaloux). Depuis janvier 2017, les employés sont dans l'obligation de dénoncer les employés qui ont commis des infractions routières. Les abus ont été malheureusement nombreux. La dénonciation a été mise en place pour pouvoir enlever les points sur le permis de la personne fautive. Les entreprises ne souhaitant pas respecter cette loi s'exposent à une amende de 750 euros. Une voiture de service ne peut en aucun cas subvenir aux besoins personnels. L'URSSAF est en droit d'effectuer un contrôle. Elle vérifie si les kilométrages effectués correspondent aux kilométrages réels. En cas de fraude, l'employé et l'entreprise peuvent avoir une amende. En conclusion, comparée à la voiture de fonction, la voiture de service offre peu d'avantages pour un salarié. Cependant la voiture de fonction a un impact sur votre salaire, ce qui vous convient pas forcément si vous disposez déjà d'un véhicule (qui vous convient). Les conditions sont donc à définir durant la rédaction de votre contrat de travail !

Prêter sa voiture à quelqu’un n’est pas interdit par la loi. Vous pouvez prêter votre voiture à qui vous voulez que ce soit à un ami, à un proche ou à un membre de votre famille. Et ce, quand vous voulez et où vous voulez du moment que cette personne dispose d’un permis de conduire, et que la voiture est assurée. Notez cependant que prêter sa voiture n’est pas un acte anodin. Car en cas d’accidents, vous pourriez quand même être tenu comme principal responsable. Pire, votre assurance pourrait refuser de couvrir les dégâts. Quelles précautions faut-il prendre avant de prêter sa voiture ? Mon assurance me couvre-t-elle en cas d'accident si j'ai prêté ma voiture à quelqu'un ? Quels sont les risques à prêter sa voiture ? Découvrez tout ce que vous devez savoir avant de prêter votre voiture à quelqu’un. Prêter sa voiture : quel contrat d’assurance ? Avant de laisser une autre personne conduire votre voiture en votre absence, jetez d’abord un coup d’œil à votre contrat d’assurance. Si en l’occurrence, vous pouvez en effet disposer de votre véhicule comme bon vous semble, certaines assurances peuvent refuser de vous couvrir en fonction des circonstances. S’agit-il d’un prêt ponctuel ou d’un prêt régulier ? Dans quelles conditions le conducteur emprunteur est considéré comme responsable ? Dans quelles conditions vous êtes considéré comme responsable ? Toutes les réponses à ces questions devront se trouver dans votre contrat. La clause d’exclusivité Vous devez savoir avant tout que le prêt de voiture n’est pas vu d’un bon œil par les assureurs qui le considèrent comme un risque aggravant. Voilà pourquoi certains d’entre eux ajoutent une clause d’exclusivité à leur contrat. Cette condition implique clairement que les garanties ne s’impliquent que si la conduite est exclusive, c'est-à-dire réservée uniquement à la personne qui a souscrit l’assurance auto. Cela implique également que si la voiture a été conduite par une tierce personne en cas d’accident responsable, votre assureur peut refuser de vous couvrir. La clause « prêt du volant » S’il s’agit d’un prêt occasionnel, en d’autres termes, si vous n’avez pas l’intention de prêter votre voiture régulièrement, ce n’est pas un problème. Du moment que les papiers sont en règle, et que votre contrat d’assurance vous le permet, en cas de sinistre, vous pouvez être sûr de profiter de la couverture nécessaire. En revanche, s’il s’git d’un prêt régulier, c'est-à-dire si vous avez l’intention de prêter votre voiture régulièrement, il est plus prudent de le signaler à votre assureur. En particulier si vous comptez la prêter à une seule et même personne tout le temps. On ajoutera alors à votre contrat une clause « prêt du volant » qui vous permettra de désigner un « conducteur secondaire » pour le véhicule assuré. Ainsi, en cas de sinistre, il pourra profiter des mêmes garanties que vous. Prêter sa voiture : qui est responsable en cas d’accident ? Pensez-y à deux fois avant de prêter votre voiture, car en cas de sinistre, vous êtes perdant. Et ce, parce que dans tous les cas, vous êtes considéré comme responsable. Et cela a pour conséquence que vous devrez payer le malus mais il est aussi possible que votre assureur refuse de vous couvrir. Prêter sa voiture : la majoration de la franchise à votre charge Eh oui ! Le malus prévu en cas de sinistre sera à la charge du propriétaire de la voiture. Et ce, dans les circonstances suivantes : Le conducteur n’a pas été signalé dans le contrat et dispose d’un permis de moins de 2 ans. Le conducteur n’a pas été signalé dans le contrat et est âgé de moins de 21 ans. Le conducteur n’a pas été signalé dans le contrat et n’a aucun antécédent d’assurances. Prêter sa voiture : qui va payer les dégâts ? Cela dépend des garanties que vous avez souscrites et des circonstances de l’accident. Si le conducteur est en droit Vous n’aurez rien à payer. Les frais occasionnés par les dégâts matériels et corporels seront supportés par l’assurance Responsabilité Civile de la partie adverse. Si le conducteur est en tort Votre assureur ne paiera rien si : Vous avez souscrit une assurance « au tiers » avec comme seule garantie la responsabilité civile obligatoire. La personne à qui vous avez prêté la voiture était en état d’ivresse ou sous l’emprise de la drogue. Dans les deux cas, vous devrez exiger que l’emprunteur utilise sa responsabilité civile. Pour être sûr d’obtenir une indemnisation en conséquence, pensez à demander à celui qui emprunte s’il a bien souscrit ce type d’assurance. Dans le cas contraire, non seulement vous ne serez pas couvert, mais en plus, vous ne pourrez pas avoir recours à la justice pour l’obliger de payer les dégâts s’il refuse de le faire. Prêter sa voiture : qui est responsable en cas de vol ? La responsabilité et, subséquemment, la couverture va dépendre des circonstances dans lesquelles le méfait a été fait. Si l’emprunteur n’est pas responsable S’il est avéré que la personne à qui vous avez prêté votre voiture n’a rien à voir avec le vol, vous recevez une indemnisation de la part de votre assureur. A condition que vous ayez souscrite à la garantie vol. Notez cependant que s’il y a une franchise, vous devrez quand même la payer. Si l’emprunteur est responsable Si votre voiture a été volée suite à une « faute grave » commise par la personne à qui vous avez prêté votre voiture – si elle a oublié les clés sur le contact par exemple, ou si elle a oublié de verrouiller la voiture – votre assureur peut refuser de vous indemniser. Si l’emprunteur est le voleur Si la personne à qui vous avez prêté votre voiture disparaît avec celle-ci, là encore, votre assurance peut refuser de vous indemniser.

Personne n'espère tomber en panne sur l'autoroute. Qui n'a pas déjà vu une voiture arrêtée sur le bas côté sur l'autoroute. Cette situation est assez problématique et peu d'automobilistes savent comment la résoudre. Pourtant, un protocole précis s'applique en cas de panne de la voiture sur l'autoroute. Que faire si ma voiture tombe en panne sur l'autoroute ? Qui appeler quand on tombe en panne sur l'autoroute ? En cas de panne, l'assurance rembourse-t-elle le dépannage et l'assistance ? A travers cet article, nous allons vous expliquer comment agir en cas de panne sur l'autoroute. Comportement à adopter en cas de panne sur l'autoroute Les premiers gestes à adopter Nous ne choisissons jamais où nous allons tomber en panne. Le premier geste à adopter et d'allumer les feux de détresse. Arrêtez-vous (si possible) sur le bas coté aussi appelé bande d'arrêt d'urgence. Si votre situation vous le permet, privilégiez plutôt l'arrêt sur une aire d'autoroute. Une fois arrêté, enfilez votre gilet jaune (ou orange) afin d'être visible par les autres conducteurs. Sortie du véhicule Ne sortez pas du coté de l'autoroute, quitte à faire un peu de gymnastique préférez sortir du coté droit de la voiture. Mettez le plus rapidement les passagers à l'abri derrière la barrière de sécurité. N'oubliez pas que vous êtes en plein milieu d'une autoroute et que vous risquez d'être percuté à tout moment ! Si vous sentez que ce n'est pas trop dangereux, vous pouvez placer le triangle de signalisation à 100 m du véhicule. Cela permettra aux autres conducteurs de pouvoir ralentir à l'approche de votre véhicule. Cela paraît évident mais il est interdit de traverser la voie d'autoroute ! Demander de l'aide lors d'une panne sur l'autoroute Appel du service de dépannage Il ne sert à rien de contacter votre assistance ! Chaque chose en son temps, il faut d'abord contacter le service de dépannage. Des bornes d'appel d'urgence (bornes SOS) sont placées toutes les 2 km. Appeler depuis les bornes permettra de vous localiser et donc faire gagner du temps pour le dépannage. Si la météo ne vous permet pas d'atteindre ces bornes vous pouvez contacter la gendarmerie, elle pourra faire le nécessaire pour vous dépanner. Si vous êtes correctement localisé vous serez dépanné en moins de 30 minutes. Suivez les instructions qui vous seront données par téléphone. Durant ce temps, vous pouvez contacter votre assurance afin de connaître vos droits, et signaler votre panne. Vous saurez si vous avez bien lu les conditions pour les cas de panne sur autoroute et surtout comment sera géré l'assistance. Le numéro de votre assurance est présent sur la vignette d'assurance (verte) se situant en bas à droite de votre pare-brise. Dépannage sur l'autoroute : à savoir Ne demandez jamais à un ami de vous dépanner. Seuls les dépanneurs sont agréés et habilités à déplacer votre véhicule sur l'autoroute. De plus, vous perdriez l'assistance proposée par votre assurance. Le non respect des consignes peut entraîner une amende. Le tarif de dépannage de base est 126,95€. Si vous tombez en panne la nuit (après 18h), le weekend ou les jour fériés le prix est de 190,40€. Ces prix sont réglementés par Vinci. Selon le type de panne, la réparation peut être effectuée sur place. Si malheureusement la panne ne permet pas d'être réparée rapidement, la voiture est envoyée vers le garage le plus proche. En général, il est situé à quelques kilomètres de la sortie d'autoroute. Le rôle de l'assurance lors d'une panne sur l'autoroute Cela dépend du contrat que vous avez choisi lors de la souscription à votre assurance. Vous serez très content d'avoir mis quelques euros de plus par mois. Il faut dissocier le dépannage et l'assistance. Le dépannage Le dépannage concerne toute la partie que nous avons vu précédemment : le dépannage jusqu'au remorquage de votre véhicule. Si le dépannage est inclus dans votre contrat, ne vous souciez pas du prix du dépannage. Il sera pris en charge par votre assurance, vous n'aurez rien à avancer. L'assistance Après le remorquage du véhicule, vous pouvez penser au retour chez vous et ainsi qu'au rapatriement des passagers jusqu'au domicile. Contactez votre assistance (joignable tout le temps) pour savoir si vous pouvez bénéficier d'une voiture d'emprunt ou de billets de train. Entre nous, n'hésitez pas à mettre la pression pour une voiture d'emprunt, ce n'est pas la solution préférée des assureurs mais elle est bien bien pratique. Selon votre contrat, vous pourrez bénéficier d'une voiture d'emprunt durant les réparations de votre véhicule. Posez un maximum de questions à votre assurance concernant vos droits et soyez bien sûr du type de contrat auquel vous avez souscrit. Malheureusement, votre interlocuteur n'aura pas forcément toutes vos informations et ne proposera pas toujours toutes les options possibles. La panne d'autoroute n'est jamais une expérience amusante, cependant une bonne assurance vous permet de subir votre panne plus sereinement. Une voiture de remplacement par exemple pourrait vous être utile si vous devez allez travailler.

La boîte de vitesses est le mécanisme qui permet au véhicule de rouler. Pouvant être mécanique ou hydraulique, elle a pour rôle de transmettre aux roues motrices la couple et la puissance du moteur, et ce, grâce à la transmission (arbre ou demi-arbre). En d’autres termes, c’est elle qui permet de donner aux roues la vitesse commandée, exigée et imposée par le moteur. On peut répertorier trois types de boîte de vitesses principalement utilisés dans les véhicules : Les boîtes de vitesses manuelles ou mécaniques Les boîtes de vitesses automatiques Les boîtes de vitesses séquentielles ou robotisées Comment fonctionnent les différents types de boîte de vitesses ? Quelles sont les caractéristiques principales de chaque type de boîte de vitesses ? Découvrez dans ce petit guide toutes les informations sur le fonctionnement des trois types de boîte de vitesses : boîte de vitesse manuelle, automatique et séquentielle. La boîte de vitesse manuelle La boîte de vitesses manuelle est la plus utilisée sur les véhicules européens. Egalement surnommée « vitesse mécanique » ou vitesse « à engrenages », elle se compose de 3 arbres et peut compter jusqu’à 6 rapports. Chacun de ces derniers comportant leurs propres pignons, synchroniseurs et crabots. Le fonctionnement de la boîte de vitesses manuelle Chaque arbre qui compose la vitesse mécanique remplit un rôle précis : L’arbre primaire assure la transmission du mouvement du vilebrequin en utilisant l’embrayage. L’arbre secondaire qui porte les pignons, les crabots et les synchroniseurs assure la transmission du mouvement aux roues motrices. Le troisième arbre relie les deux arbres précédents et assure la synchronisation de la vitesse du moteur et des roues. La vitesse manuelle se caractérise par l’utilisation de l’embrayage. Celui-ci doit être utilisé à chaque fois pour réussir un changement de vitesse, et donc de rapport. Les avantages de la vitesse manuelle Le principal avantage de la vitesse mécanique est la possibilité pour le conducteur d’adapter la vitesse du véhicule en fonction des situations, et subséquemment, du régime du moteur. Il peut passer d’une conduite sportive, c'est-à-dire à haut régime ; à une conduite plus tranquille, c’est-à-dire à bas régime selon les besoins. L’autre avantage, c’est que la vitesse manuelle permet d’adapter la conduite de manière à réduire la consommation de carburant. Chose qui est quasiment impossible avec une boîte de vitesses automatique ou séquentielle. Les inconvénients de la vitesse manuelle La vitesse manuelle n’est pas très confortable et ne s’avère pas très pratique en cas de conduite en ville. Il faut de l’adresse et beaucoup de dextérité pour pouvoir passer d’un rapport à l’autre au moment opportun. Sans expérience, vous risquez de vous retrouver « calé » en plein embouteillage. Et c’est loin d’être amusant. Par ailleurs, en cas de dommages ou de pannes, les réparations peuvent s’avérer coûteuses. La boîte de vitesses automatique Réservée aux véhicules haut de gamme il y a quelques années, la boîte de vitesses automatique est de plus en plus utilisée aujourd’hui. Contrairement à la vitesse manuelle, comme son nom l’indique clairement par ailleurs, la vitesse automatique se compose de trains épicycloïdaux et dispose d’un convertisseur de couple hydraulique à la place de l’embrayage. Voilà pourquoi, on ne le retrouve pas sur les véhicules ayant une boîte de vitesse automatique. Le fonctionnement d’une boîte de vitesses automatique La boîte de vitesses automatique ne détermine pas la vitesse du véhicule. Elle vous permet plutôt d’indiquer le monde de conduite que vous souhaitez adopter. Et ce, seulement en déplaçant le levier et en le positionnant sur le rapport souhaité : P pour parking D pour la marche avant R pour la marche arrière N pour le point mort S pour une conduite sportive Les véhicules ayant une boîte de vitesses automatique n’utilisent que deux rapports : le 1 pour la première vitesse ; et le 2 pour une conduite tranquille nécessitant l’usage du frein moteur. Les avantages de la boîte de vitesses automatique La boîte de vitesses automatique est très pratique, surtout en ville. Il n’est plus nécessaire d’effectuer des manœuvres pour changer de rapports, cela se fait en quelques secondes seulement. Cela permet ainsi au conducteur de se concentrer plus sur la conduite. La boîte de vitesses automatique propose également plus de rapports que le modèle manuel. Cela permet de préserver le véhicule tout en optimisant son rendement. Les inconvénients de la boîte de vitesses automatique Comme il est impossible d’adapter la conduite selon des besoins précis, il est donc impossible également de conduire de manière à ce que le véhicule consomme moins. Voilà pourquoi, les voitures automatiques sont connues pour être plus énergivores que les voitures à vitesse manuelle. En cas de dommages ou de pannes, la réparation ou le remplacement peut également coûter cher. La boîte de vitesses séquentielle La boîte de vitesses séquentielle combine les propriétés de la vitesse manuelle et de la vitesse automatique. La boîte de vitesses robotisée est très récente sur le marché. Les premiers modèles ont vu le jour en 1990, mais aujourd’hui, de plus en plus de véhicules en sont dotés. Le fonctionnement de la boîte de vitesses robotisée Egalement surnommée boîte de vitesses robotisée, elle dispose d’un levier pour le changement de rapport automatique, ainsi qu’une commande sur le volant pour le changement de vitesse manuelle. La voiture qui en est équipée est également dépourvue d’embrayage. Pour changer de vitesse, le conducteur doit actionner la commande droite, et pour rétrograder, il doit actionner la commande gauche. Les avantages de la boîte de vitesses séquentielle La boîte de vitesse robotisée est très pratique, sans doute la plus pratique des trois modèles. Proposant tous les avantages des vitesses manuelles et automatiques en effet, elle limite les pertes de puissance à chaque changement de rapport. Elle favorise ainsi une conduite plus facile et plus réactive. Les inconvénients de la boîte de vitesses robotisée Les premiers modèles de boîte de vitesses séquentielle manquent de performance. Ils sont lents et provoquent des pertes de puissance entre les rapports. Les modèles les plus récents sont en revanche très performants. Mais ils ne sont installés que sur les voitures sportives.

Les sites d'annonces en ligne sont nombreux comme Leboncoin, Vivastreet ou même le marketplace de Facebook. En général, ces sites regorgent de superbes affaires, les voitures d'occasion en font partie. Cependant les arnaqueurs sont nombreux, nous entendons souvent des histoires d'acheteurs abusés. Quels sont les risques d'acheter sa voiture en ligne ? Comment ne pas se faire arnaquer ? Dans cet article, nous vous proposons quelques conseils pour reconnaître une annonce frauduleuse sur le Marketplace et éviter des arnaques en achetant votre voiture en ligne. Les arnaques courantes du Marketplace Tout d'abord, il faut se méfier des annonces proposant une voiture à 1 euro ou gratuite (contre quelque chose). Cela paraît évident mais ce genre d'arnaques se pratique encore. Soyons un minimum réaliste, cela peut s'accompagner d'une histoire touchante, votre sensibilité (ou naïveté) sera utilisée par votre arnaqueur. Dans le pire des cas, il peut s'agir d'une voiture volée, donc attention aux offres trop alléchantes ! Les bonnes affaires ça existe, mais le prix doit tout de même être réaliste. L'arnaque la plus courante est celle d'une voiture n'étant pas à proximité. Il vous est demandé de payer les frais de livraison, le transporteur n'accepte pas d'argent en espèces. Le vendeur proposera un paiement par coupons que l'on achète au tabac ou par Western Union. Si cela vous arrive, vous ne verrez jamais votre voiture et aurez payé pour rien les coupons. Pour les plus chanceux, l'arnaque se trouve dans la voiture. Un vendeur peut vous vendre une voiture d'apparence en bon état. Cependant la mécanique peut être très usée, des anomalies sont potentiellement dissimulées. Selon les cas, cela peut même être très dangereux pour vous. N'hésitez donc pas à demander à un ami mécano (ou qui s'y connait un peu) de venir vérifier la voiture avec vous. Essayez également le véhicule et écoutez bien le moteur. Identifier une arnaque lors de l'achat de sa voiture d'occasion Les arnaqueurs utilisent toujours de faux profils (bien sûr qu'ils ne vont pas utiliser leur vrai nom !). Sur Facebook, ils utilisent même des comptes volés. Regarder son profil ne suffit pas pour s'assurer de la fiabilité du vendeur (à moins qu'il ait du contenu récent ou une vie active sur Facebook). Et le téléphone? Il peut lui aussi être falsifié, il peut vous appeler depuis un numéro temporaire. N'hésitez pas à le rappeler plusieurs jours plus tard pour vous assurer que le numéro de téléphone est toujours correcte. Le paiement est un moment sensible de la vente. C'est l'étape qui vous permet de récupérer en suite la voiture. La règle est pourtant simple : garder une traçabilité du paiement. On peut donc dire au revoir au paiement par espèces, Paypal, Western Union, Mandat Cash et autres. Ces moyens de paiements sont fiables mais ne permettent pas du tout de prouver l'achat du véhicule. Sachez qu'un vendeur n'a pas le droit de vous demander d’acomptes (surtout si vous n'avez jamais vu la voiture). La voiture vendue peut être avoir été volée. Ne vous inquiétez, il existe un moyen fiable pour s'assurer que la voiture appartient au vendeur. Vous avez le droit de réclamer le gravage. Il s'agit d'une série de chiffres présentes sur chaque vitre du véhicule, sur le chassis et la plaque constructeur. Elle doit être identique partout. Le véhicule est enregistré sur le fichier national ARGOS. Ce n'est pas un dispositif obligatoire mais il est fortement recommandé. Cette opération coûte 80 euros. Les conseils pour vous éviter des arnaques Vous pouvez demander au vendeur sa pièce d'identité. Si c'est un vrai vendeur il ne devrait pas se sentir vexé. Il n'est pas obligé de vous l'envoyer par message, mais cela permettra d'établir une relation de confiance. Lorsque vous contactez le vendeur pour son annonce, si celui-ci baisse le prix sans lui avoir demandé de le faire, je vous conseille de fuir. Il paraît en général très sympathique et arrangeant. Ne rêvez pas, un vrai vendeur cherchera toujours à vendre sa voiture au prix qu'il a proposé. La transaction finale doit s'effectuer chez le vendeur. C'est le meilleur moyen de s'assurer que la voiture appartient bien au propriétaire. C'est cette adresse qui doit figurer sur la carte grise. Il est obligatoire que l'adresse de la carte soit à jour. Je conseille le paiement par virement, il est traçable et rapide ! Le paiement par chèque est également recommandé mais il n'est pas très apprécié du vendeur. Vous avez désormais toutes les ficelles pour ne pas vous faire avoir sur les Marketplace. Les arnaques sont beaucoup trop nombreuses, donc méfiez vous. Déceler une arnaque rapidement vous permettra de ne pas perdre votre temps et aussi votre argent dans certains cas.

Laver sa voiture est une étape importante dans l'entretien de la voiture, elle permet d'augmenter la durée de vie de celle-ci en préservant l'intérieur et l'extérieur de l'usage quotidien. C'est pourquoi dans l'article d'aujourd'hui nous allons voir comment bien laver sa voiture. Comment laver sa voiture à l'intérieur et à l'extérieur ? Comment bien nettoyer la voiture ? Quels outils et produits utiliser ? Voici tout ce qu'il vous faut savoir à propos du lavage de voiture. Outils pour laver sa voiture Pour pouvoir bien laver votre voiture, il va falloir vous équiper. Trois conseils avant de démarrer : Le premier conseil que nous pouvons vous donner c'est d'arrêter les rouleaux ! C'est certes parfois pratique mais en réalité il y a pas mieux pour abîmer votre carrosserie. Il vaut mieux que vous laviez votre voiture vous-même et que vous puissiez surveiller les petits aléas que peuvent avoir la carrosserie ou l'intérieur de la voiture. Cela vous permettra de réagir en temps et en heure sans avoir à perdre un bras. Le second conseil est le prélavage, si vous pouvez ne sautez pas cette étape. Elle vous permettra d'enlever les premières saletés. Pour cela utilisez une station haute pression, c'est le plus efficace qui soit, pour un premier coup d'eau sur votre automobile. Le troisième conseil est de garer votre voiture à l'abri du soleil pour la laver, ce sera plus agréable pour vous et pour la voiture ça vous permettra de ne pas avoir de traces d'eau lors du séchage. Les outils : Un seau d'eau chaude savonneuse (produit spécial pour la voiture, shampoing, liquide vaisselle) Un seau d'eau froide pour rincer (essayez de vous mettre près d'un robinet ou d'un tuyau pour plus de facilité) Une éponge Des chiffons microfibres Une serviette De la cire ou ou du vernis Une mousse spécial pour enlever les taches (si besoin) Air comprimé et des brosses fines Rénovateur plastique Solution avec du vinaigre blanc et de l'eau chaude Une brosse de nettoyage pour les roues et enjoliveurs ou un tissu Voilà pour tout ce que vous devez avoir pour pouvoir laver correctement votre voiture. Laver l'intérieur de la voiture Commençons par le lavage de l'intérieur de la voiture : Pour commencer vous devez enlever toutes les moquettes, tapis et house de protection de la voiture et les mettre à l'extérieur. Il sera plus facile pour vous d'aspirer votre automobile. Inspectez votre voiture, si vous avez des taches sur vos tapis, moquettes ou house de protection, mettez de la mousse. Laissez agir puis rincez. Lavez à l'eau savonneuse le coté caoutchouteux de vos tapis et laissez les sécher. Appliquez un antidérapant sur les tapis surtout du coté conducteur, on va éviter les glissades. Pour les ventilations, boutons de fenêtres ou même les vide-poches, utilisez l'air comprimé pour enlever les poussières. Si vous voyez des saletés encore incrustées alors utilisez les brosses fines pour les nettoyer de fond en comble. Pour les surfaces intérieur dures, nettoyez-les avec le rénovateur plastique qui redonnera une brillance à votre intérieur. Pour les vitres et les miroirs, utilisez la solution vinaigre blanc et eau chaude. Mettez-en sur un chiffon doux ou microfibre et nettoyez vos vitres intérieurs et vos miroirs. Enfin passez un bon coup d'aspirateur dans votre automobile. Pensez à bien passer dans les zones un peu plus difficiles d'accès pour que votre voiture soit propre comme un sou neuf. Remettez les tapis, moquettes et house de protection. Et voilà votre intérieur est tout propre, une fois que l'intérieur est fait vous pouvez passer à l'extérieur de votre voiture. Laver l'extérieur de la voiture Pour laver l'extérieur de votre voiture, nous vous conseillons le prélavage pour enlever une première fois les saletés incrustées. Ensuite assurez-vous que votre voiture soit bien fermée. Vérifiez les vitres et les portes que de l'eau ne rentre pas à l'intérieur de votre voiture. Prenez deux seaux, un avec de l'eau chaude savonneuse et l'autre avec de l'eau froide pour rincer vos éponges et chiffons. Placez-les à proximité de vous pour éviter de vous faire des allers-retours inutiles. Prenez l'éponge ou le chiffon et plongez-le dans l'eau chaude savonneuse. Lavez votre voiture du haut jusqu'au bas. Rincez votre éponge ou chiffon régulièrement. Chaque partie que vous nettoyez, vous devez la rincer à l'eau froide, soit avec le seau d'eau froide soit avec le tuyau. Cela dépend de la méthode que vous utilisez. Petit conseil : la voiture doit rester humide pour éviter les traces. La partie basse de la voiture doit être la dernière partie du lavage extérieur, c'est celle qui est la plus sale. Les roues et les enjoliveurs doivent être nettoyés avec une brosse de nettoyage ou un tissu selon ce que vous avez sous la main. Cependant la brosse de nettoyage est plus efficace. Séchez votre voiture avec une serviette propre pour éviter toutes traces. Appliquez de la cire ou du vernis pour une finition parfaite (optionnel). Et voilà pour l'extérieur de la voiture! L'avantage de laver votre voiture vous-même c'est de pouvoir surveiller les usures liées à l'utilisation quotidienne mais aussi voir les rayures ou les accrocs que les autres usagers ont pu vous faire. Vous pourrez donc réparer tout ce qu'il y a à réparer en temps et en heure. Si vous ne souhaitez pas laver votre voiture, vous pouvez faire appel à un professionnel qui vous le fera tout aussi bien mais vous coûtera peut-être un peu plus cher que de le faire vous-même selon les tarifs.

La voiture sans permis 4 places répond aux besoins d’un très grand nombre de conducteurs. Notamment ceux qui n’ont pas encore obtenu cette autorisation, et ceux dont le permis a été retiré ou suspendu. Mais permet-elle réellement de conduire une voiture sans avoir de permis ? Quels sont ses caractéristiques et à quelles conditions peut-on l’utiliser ? Voici tout ce que vous devez savoir sur la voiture sans permis 4 places. Les caractéristiques de la voiture sans permis 4 places La voiture sans permis 4 places est en vérité un quadricycle lourd à moteur. A la différence des quadricycles légers (voiture sans permis 2 places), elle est caractérisée par : La présence d’une banquette à l’arrière permettant le transport de deux personnes supplémentaires. Elle dispose donc de 4 sièges. Un poids à vide de 400 kg, contre 350 kg pour le modèle de 2 places. Une puissance maximale de 15 kW, soit 20 chevaux ; contre 5.6 chevaux seulement pour le modèle léger. Une vitesse pouvant aller jusqu’à 80 km/h contre seulement 45 km/h pour le 2 places. Une boîte manuelle à la place de la boîte automatique. Les conditions pour pouvoir conduire une voiture sans permis 4 places Vous devez savoir une chose : comme tous les véhicules appartenant à la catégorie des quadricycles lourds à moteur, la voiture sans permis 4 places ne peut être conduite que sous certaines conditions. Voiture sans permis 4 places : l’âge du conducteur Bonne nouvelle pour les mineurs, la voiture sans permis à 4 places peut être conduite par tout conducteur à partir de l’âge de 16 ans. Voiture sans permis 4 places : le permis Eh bien oui ! La voiture sans permis 4 places ne vous exempte pas de permis. Pour pouvoir la conduire, le conducteur doit être détenteur d’un permis B1, celui-même qui est exigé pour rouler sur une moto de 125 m3. Aussi que si vous êtes né après 1987 et que le B1 est le premier permis que vous allez passer, vous ne pourrez conduire la voiture sans permis 4 places que si vous obtenez également une attestation de sécurité routière, ou à défaut une attestation scolaire de sécurité routière. La connaissance du Code de la route est également souhaitée, de même que quelques cours de conduite. Combien coûte une voiture sans permis 4 places ? Une voiture sans permis 4 places coûte entre 12 000€ et 25 000€, en fonction du modèle et du carburant/de l’énergie qu’il consomme. En règle générale, le modèle électrique est toujours le plus cher du marché. En règle générale, selon qu’il s’agisse d’un véhicule diesel, essence ou électrique, la citadine coûtera en moyenne entre 12 000€ et 18 000€. Tandis que l’utilitaire coûtera entre 12 000 € et 25 000€. Qu’en est-il de l’assurance ? La voiture sans permis 4 places n’échappe pas aux règles soumises à tout engin destiné à emprunter la route. Si vous voulez rouler avec, vous devez souscrire une assurance auto. Les contrats et les garanties ne diffèrent guère d’une assurance auto classique : la VSP 4 places doit au moins être couverte par une garantie de responsabilité civile. Cette assurance permettra au conducteur de bénéficier d’une couverture pour les dommages causés au tiers en cas d’accident. Pour un maximum de couverture cependant, vous pouvez également souscrire des garanties supplémentaires comme : La garantie personnelle du conducteur qui vous permettra aussi d’être couvert si vous subissez des dommages corporels. La garantie contre le vol.

Bosses, rayures, fissures, trous, corrosions… les jantes alu ne sont pas à l’abri d’éventuels dommages. Une mauvaise manœuvre pour se garer, et c’est des dépenses imprévues de plus à verser en réparation. La bonne nouvelle, c’est que vous pouvez réparer vos jantes alu vous-même. Si vous avez les matériels nécessaires et si vous avez du temps à revendre, vous pouvez tout à fait remettre votre jante alu endommagée en état. Comment réparer une jante alu rayée ? Comment remettre en état et rénover les jantes aluminium ? Découvrez comment réparer ses jantes alu soi-même. Quand réparer ses jantes alu soi-même ? La question se pose en effet, car vous devez savoir qu’il est certains dommages que vous ne pourrez pas réparer vous-même, et que même un professionnel en la matière pourrait refuser de réparer lui-même. Avant de commencer les opérations de réparation par conséquent, vérifiez bien quel type de dommage la jante a subi. Les dommages réparables L’une de vos jantes a été râpée par le bord du trottoir ? La réparation est possible si vous constatez que la jante n’a pas subi une déformation majeure. Autrement dit, vous pourrez réparer vous-même en cas de : Rayures Entailles Eraflures Les dommages irréparables Vous l’aurez compris, dès lors que le dommage subi a déformé la jante, la réparation n’est pas possible. Du moins, par vous. S’il y a déformation de la structure, vous devez contacter un professionnel qui décidera s’il est possible de réparer ou si la seule solution est de remplacer. Ces options sont possibles en cas de : Bosses Fissures Trous Déchirures Cassures Comment réparer ses jantes alu soi-même ? Pour réparer vos jantes alu vous-même, vous devez commencer par le nettoyage. Vous devrez par la suite adapter la réparation en fonction des dommages subis. Le nettoyage de la jante alu Le nettoyage est une étape indispensable. Il garantit en effet le succès de votre opération dans la mesure où sur une jante sale, des détails peuvent vous échapper. La première chose à faire est donc de démonter les jantes et de le poser par terre. Ne perdez pas de temps à démonter les pneus, le nettoyage et la réparation peuvent se faire avec. Et ça vous fera gagner du temps. Pour le nettoyage, vous pouvez utiliser de l’eau froide mélangée avec du détergent, mais vous devez savoir que c’est beaucoup mieux avec de l’eau chaude. De même, si vous avez chez vous une brosse nettoyante, c’est l’idéal. Mais dans le cas contraire, vous pouvez frotter la jante avec une éponge ou un chiffon humide. Ils feront très bien l’affaire. Comment réparer ses jantes alu soi-même en cas de rayures ? En cas de rayures ou d’éraflures, vous devez faire en sorte que les parties endommagées retrouvent la même apparence que les parties intactes. Et pour cela, un seul mot d’ordre : ponçage. Pour commencer, vous devez utiliser un appareil électrique. C’est plus pratique, c’est plus rapide, mais c’est surtout plus efficace. Mais vous devez faire très attention, car s’il entre en contact avec le pneu, vous risquez de l’endommager aussi. Par conséquent, si vous êtes un brin maladroit, mieux vaut perdre du temps en retirant le pneu, quitte à le remettre après. Et ce, plutôt que de se risquer à acheter un pneu neuf. Après ce premier ponçage, lorsque les dommages auront tous disparus, vous remarquerez quand même une différence. Pour y pallier, prenez un papier abrasif et poncez de nouveau. Pour obtenir une surface bien uniforme, commencez par les parties endommagées d’abord et dirigez le papier vers les parties intactes après. Pour terminer en beauté, si vous voulez vernir vos jantes, vous pouvez, mais notez que ce n’est pas obligatoire. En tous les cas, pensez à protéger vos pneus en les enveloppant avant de commencer. Prenez ensuite un spray de silicone et nettoyez de nouveau la jante avec, puis appliquer votre vernis. Comment réparer ses jantes alu en cas de corrosion ? Vous avez remarqué des points de rouille sur vos jantes ? Vous pouvez camoufler cela grâce à une couche de peinture. Voici comment vous devez procéder : A l’aide d’un papier abrasif, poncez toute la surface de votre jante de manière à obtenir une apparence uniforme et lisse. Prenez de l’acétone et mettez-en sur la jante pour retirer toute trace de graisse. Laissez sécher. Prenez un spray de silicone pour nettoyer la jante et la débarrasser des résidus. Vous pouvez également utiliser un compresseur. Prenez l’apprêt en bombe et appliquez-le sur la jante. Laissez sécher. Prenez la bombe et pulvérisez. Pour une finition encore plus réussie, une fois que la peinture aura séchée, appliquer du vernis dessus.

Nombreux d'entre vous ont déjà subi la situation de crevaison. Et d'autres ont espoir que cela n'arrive jamais. Mon pneu est crevé, que faire ? Comment réagir en cas de crevaison ? Combien de temps peut-on rouler avec une roue de secours ? À quelle vitesse faut-il rouler avec une roue de secours ? A travers cet article, vous découvrirez comment faire face à un pneu crevé, ainsi que des conseils pour y être préparé. Anticiper la crevaison Dans un premier temps, il est important de connaître les principales causes de ce fléau : les chocs violents contre un trottoir (pouvant percer votre pneu), le sous gonflage (accentuant l'usure du pneu) et les pierres pointues, clous, vis. Pour éviter la crevaison il est donc vivement conseillé de surveiller le gonflage des pneus. Une conduite prudente vous permettra d'éviter les chocs violents contre les trottoirs et de pouvoir contourner tout obstacle sur la route. Il est fortement conseillé d'avoir le kit de survie en cas de crevaison ! Voici la liste des choses à toujours avoir dans la voiture pour survivre à une crevaison sereinement: Le cric : c'est comme dans les films, il servira à soulever votre véhicule. La clé en croix : avoir de quoi démonter le pneu c'est toujours sympa. Bombe anti-crevaison : très pratique en cas de petite crevaison. Il suffit de vider la bombe dans le trou pour pouvoir rouler jusqu'au garage le plus proche. Compresseur électrique : il peut se brancher au niveau de l'allume-cigare, il servira à regonfler le pneu (réparé avec la bombe anti-crevaison). Roue de secours : ça paraît évident mais sans roue de secours, le démontage de la roue ne sert à rien... Pensez aussi à la gonfler lorsque vous gonflez vos roues. Lampe de poche : de nuit cela peut être très pratique, achetez-en une de bonne qualité (qui éclaire mieux que la lampe torche du téléphone). Paire de gants : toujours pratique pour ne pas avoir les mains noires à la fin de la manœuvre. Mon pneu est crevé Surtout ne paniquez pas ! Ralentissez en lâchant l'accélérateur. Il faut vraiment éviter de freiner. Rabattez-vous sur le bas côté. Évitez de rouler à plat sur de longues distances. Rouler trop longtemps avec un pneu endommagerait l'enjoliveur et ce ne sera pas du tout le même prix pour les réparations. Pensez également à activer vos feux de détresse. L'idéal est de pouvoir d'arrêter à plat et de ne pas avoir le pneu crevé du coté de la route. Une fois arrêté, enclenchez le frein à la main et mettez une vitesse. Installez ensuite tranquillement votre triangle afin que vous soyez en sécurité. Vous êtes désormais en situation de pouvoir évaluer la situation. Cette étape consiste à vérifier l'état du pneu crevé. Si c'est un petit trou, estimez-vous chanceux, c'est le moment d'utiliser le kit de survie (vous serez bien content de l'avoir à ce moment-là !). Videz la bombe et adaptez la pression du pneu avec le compresseur. Voici les étapes de changement d'un pneu : Enlevez l'enjoliveur Desserrez les boulons de la roue Positionnez le cric Levez la voiture d'au moins 15 cm Dévissez les boulons Retirez la roue crevée Positionnez la roue de secours Vissez les boulons en diagonale Enlevez le cric La roue de secours est montée Une fois réparée, ce n'est pas encore fini malheureusement.. Vous devez redoubler de prudence. Votre vitesse ne doit pas dépasser les 80 km/h, si vous êtes sur une voie rapide ou sur l'autoroute, restez sur la file de droite. Il est important que vous vous rendiez à un garage à proximité, la roue de secours n'est qu'une solution temporaire ! C'est également le cas pour un pneu réparé avec la bombe anti-crevaison. Diverses solutions Bridgestone DriveGuard : un pneu Runflat révolutionnaire from Allopneus on Vimeo. Vous avez certainement vu sur le marché le pneu Run-flat. Il a l'avantage de pouvoir continuer de rouler même si son pneu est crevé. Plus besoin de transporter la roue de secours ainsi que le kit de survie. Ils sont tout de même bien plus chers qu'un pneu standard et vous n’échapperez pas à la case garage. Une fois crevé il sera difficilement possible de parcourir plus de 250km. Vous ne pourrez pas dépasser les 80 km/h. Sur le marché vous pourrez trouver des kits de survie à un prix avoisinant les 50 euros. Ces kits sont très complets et surtout très pratiques. Vous n'aurez pas à vous soucier d'avoir oublier quelque chose. Faites-lui de la place dans le coffre. Vous ne le regretterez certainement pas ! Enfin une dernière solution pour ceux qui font un blocage en mécanique ou si vous n'avez tout simplement pas envie de vous prendre la tête, investissez dans une bonne assurance auto. Elle vous dépannera au moment de la crevaison. La voiture sera amenée au garage le plus proche. Selon votre package vous pouvez même avoir droit à une voiture de secours ou au moins à un rapatriement chez vous. J'espère qu'avec cet article vous saurez vous sortir du cas de la crevaison. Je vous conseille d'anticiper la crevaison, vous y serez mieux préparé !

Les LOA et LLD séduisent de plus en plus de Français aujourd’hui. C’est vrai, pouvoir disposer d’une voiture neuve en contrepartie d’un loyer, et ce, pendant 3 à 5 ans est un luxe qu’on pensait ne jamais pouvoir s’offrir il y a encore quelques années. Le concept est d’autant plus tentant qu’à la fin du contrat, on a la possibilité de garder ladite voiture, ou d’en changer pour une autre, neuve de surcroît. Mais attention, si la Location avec Option d’Achat et la Location Longue Durée offrent de nombreux avantages pour les particuliers et les professionnels, elles le sont d’autant pour le constructeur. Vous êtes tenté par les LOA et les LLD ? Découvrez les pièges que vous devez absolument éviter. LOA et LLD : les pièges à éviter avant la signature du contrat Même si on ne le dit pas, le leasing est en réalité un crédit parmi tant d’autres, avec la possibilité à la fin du contrat, de garder ou non la voiture. Et comme tout crédit, derrière une apparence bien lisse et lustrée, peut se cacher des pièges. Vous devez les détecter bien avant la signature du contrat. Ne vous fiez jamais aux promesses des publicités Les publicités en elles-mêmes sont des pièges, un véritable attrape-nigaud ! Pourquoi ? On ne vous y montre que ce que vous avez envie de voir, à savoir une belle voiture, haut de gamme et toute option. Et tout ça, en contrepartie d’un loyer qui, à côté de vos revenus mensuels, représente une bagatelle. Forcément, vous êtes intéressé. Mais méfiez-vous, car la réalité est souvent toute autre. La plupart du temps, on vous montre le meilleur modèle du parc automobile, avec le prix du modèle de base. Si vous voulez éviter les mauvaises surprises, prenez le temps de bien vous informer sur l’offre proposée. Méfiez-vous des loyers trop bas… On vous propose de payer une centaine d’euros par mois pour une voiture neuve et haut de gamme ? Il y a peut-être anguille sous roche. Les constructeurs ne gagnent rien à vous brader un modèle de qualité et neuf de surcroît. S’ils vous proposent un loyer qui vous semble déraisonnablement bas, vous devez vous méfier. Quel est le risque ? Qui dit loyer bas dit souvent apport conséquent. Autrement dit, on exigera de vous que vous payez un premier loyer majoré pouvant aller jusqu’à 35% de la valeur réelle de la voiture. La règle est très simple en réalité : plus le premier apport est élevé, moins sera important le loyer. Un leasing avec tout simplement un loyer très bas, ça n’existe pas. Pour éviter les pièges, vous devez vous baser uniquement sur le coût total du contrat. Autrement dit, sur la totale que vous aurez à payer pour louer la voiture pendant une période déterminée. Surveillez de près l’assurance… Il y a des primes d’assurance à payer ? Bien sûr, mais les constructeurs annoncent rarement quels sont les risques qu’elles couvrent. Il est donc indispensable que vous vous renseignez sur les garanties proposées. Car en cas de vol ou d’accident, vous risquez de payer une fortune, malgré l’indemnisation proposée par l’assureur. Quelle est la garantie indispensable ? En plus d’un contrat tout risque, l’idéal serait de souscrire également à la garantie « perte financière ». Ainsi, en cas de sinistre, vous n’aurez pas à payer la différence si ce que vous devez au bailleur est encore supérieur à la valeur de la voiture. LOA et LLD : les pièges à éviter pendant la location Vous devez comprendre une chose : dans les contrats de leasing, plusieurs détails qui – de prime abord – paraissent sans importance peuvent au final vous coûter une petite fortune. Un dépassement du kilométrage, une petite rayure sur la carrosserie, etc. Pensez donc à vous renseigner sur ces détails et à faire très attention pendant toute la durée de la location si vous ne voulez pas avoir à payer plus que nécessaire. Portez une attention particulière au kilométrage Un prix intéressant peut également cacher un plafond de kilométrage ridiculement bas. Le bailleur n’a effectivement aucun intérêt à ce que vous lui rendiez une voiture « potable », qui a déjà fait plusieurs kilomètres. En contrepartie d’un loyer bas, il va ainsi limiter le kilométrage. Certains exigeront un kilométrage annuel de 5000 km maximum par exemple, d’autres proposeront un plafond de kilométrage à ne pas dépasser durant toute la durée du contrat. 5000 km par an, vous conviendrez que ça ne suffit pas. Et le piège est justement là : vous devrez payer pour chaque kilomètre dépassé. LOA et LLD : assurez-vous que la voiture est en bon état Au terme de votre contrat, en particulier si vous n’envisagez pas d’acheter la voiture, celle-ci subira un chek-up complet. Les bailleurs vont mandater des experts pour l’inspecter sous toutes les coutures. Et là, en fonction de ce qui était stipulé comme tolérable ou intolérable dans le contrat, ils vont estimer les dégâts. Vous l’aurez deviné : tout ce qui est à réparer, à refaire ou à retaper, sera à votre charge. Et puisque le constructeur n’acceptera pas que les réparations soient faites par n’importe qui, mais par un professionnel de son choix, vous devez vous attendre à des prestations surfacturées. Pour éviter cela, pensez donc à vous assurer que la voiture que vous louez est impeccable en tout point. Qu’il n’y a pas quelques imperfections quelque part qui risquent de se détériorer encore plus pendant la durée du contrat, et qui seront – par la suite – réparées à vos frais.