Eveline Luca

En raison de l'usure, les véhicules sont plus susceptibles de consommer de l'huile moteur à mesure qu'ils vieillissent. La surconsommation d’huile est un problème courant, mais si elle est ignorée, elle peut causer des dommages importants sur le moteur de votre voiture. Quelle consommation d'huile est « normale » et quand devient-elle excessive ? Pourquoi mon moteur "brûle" de l'huile ? Quelles sont les causes courantes d'une surconsommation de l'huile moteur ? Comment réduire la consommation d'huile ? Voici tout ce qu'il faut savoir sur la consommation d'huile moteur et les possibilités de réduire la consommation excessive. Quelle consommation d’huile moteur est considérée comme normale ? La consommation normale d'huile moteur est généralement inférieure à 0,05 % , la consommation maximale admissible s’élève à 0,5 % (pourcentage se rapportant à la consommation réelle de carburant). Voici un exemple de calcul de la consommation normale et de la consommation maximale : - Une voiture de tourisme consomme environ 8 L de carburant pour 100 km parcourus. Ceci peut être extrapolé à 80 L de carburant pour 1000 km. - La consommation normale : 0,05 % de 80 L de carburant équivaut à 0,04 L de consommation d'huile pour 1000 km. - La consommation maximale : 0,5 % de 80 L de carburant est égal à 0,4 L de consommation d’huile moteur aux 1000 km. Comment mesurer le taux de consommation d'huile moteur de votre voiture ? Pour mesurer votre taux de consommation d’huile moteur, effectuez le test suivant: -Garez votre voiture sur une surface plane et attendez environ 20 ou 30 minutes pour permettre à l'huile du moteur de s'écouler dans le carter ; -Ouvrez le capot et retirez la jauge à huile. Essuyez-la à l'aide d'un chiffon ; -Réinsérez la jauge complètement dans son tube et retirez-la à nouveau. Assurez-vous que les marques de niveau d'huile sont pleines. Sinon, ajoutez le type et la quantité adaptée d'huile pour votre moteur afin de vous assurer que le niveau soit au maximum ; -Une fois que le moteur a la bonne quantité d'huile, notez le nombre de kilomètres indiqué par le compteur et enregistrez ce nombre quelque part ; -Conduisez votre voiture comme d'habitude, vérifiez le niveau d'huile au moins une fois par semaine (ou plus fréquemment, si vous le jugez nécessaire). Et surveillez l'odomètre. Vous voulez savoir quand vous avez parcouru 100 km ; -Maintenant, vous utilisez le raisonnement illustré précédemment pour savoir si la consommation d'huile moteur de votre voiture est normale ou excessive. Quelles sont les causes d’une consommation excessive en huile moteur ? Si le moteur tourne dans des conditions normales, la consommation excessive d’huile moteur est généralement due à un problème mécanique. Avant de pouvoir commencer le dépannage, vous devez d’abord déterminer de quelle manière l’huile est consommée. La consommation d'huile peut provenir de fuites ou de combustions. Les fuites d’huile Dans la plupart des cas de consommation excessive d’huile moteur, il s’agit d’un problème de fuite. Généralement, le joint de couvercle de soupape de l’un des joints principaux est à incriminer, mais la fuite peut aussi très généralement provenir du joint de carter. La combustion d’huile Dans de rares cas, il peut s'agir d'un problème de moteur brûlant de l'huile. Le moteur brûlera de l'huile si l'huile pénètre dedans et dépasse les zones du segment et de la courroie. Lorsque ces zones sont propres, il y aura moins de gisements de carbone et moins d’huile sera consommé. Lorsque ces zones sont sales et recouvertes de carbone, les anneaux ne peuvent pas bouger librement et l'huile passera au-delà des anneaux, où elle sera brûlée. La liste ci-dessous répertorie certaines des raisons les plus courantes de combustion de l'huile moteur : -Huile sale -Excès d’huile dans l’étui du manchon -Engrenages usés -Anneaux de piston usés ou cassés -Anneaux de piston collés dans les rainures -Pression d'huile trop élevée -Forcer le moteur à travailler plus fort que nécessaire -Entrée d’air limitée Comment éliminer ou réduire la consommation élevée d’huile moteur? Ici, nous donnons quelques points sur la façon de corriger ou de réduire la consommation excessive d’huile moteur : -Changez l'huile moteur et les filtres régulièrement ; -Faites le réglage du moteur en temps voulu ; -Utilisez la meilleure qualité de pièces de rechange ; -Contrôlez régulièrement le niveau d'huile moteur et le niveau du liquide de refroidissement, faites l'appoint si nécessaire ; -Vérifiez régulièrement si vous avez observé de l'huile sur votre place de stationnement ; -Faites vérifier votre voiture tous les mois auprès de votre mécanicien ; -Nettoyez le filtre à air régulièrement ;

Les mini-citadines sont des voitures de taille compacte et de nature agile, idéales pour se faufiler dans les rues étroites de la ville. Elles ont évolué pour devenir des modèles polyvalents miniatures et ont tellement de succès en partie de part leur faible prix d’achat et leur forte économie de carburant. Avec la puissance limitée de leurs petits moteurs, les mini-citadines ne sont peut-être pas les plus rapides, mais leur poids léger et leur nature peu compliquée peuvent les rendre tentantes à conduire. Vous êtes tentés par les voitures de petites tailles ? Découvrez le Top 3 des meilleures mini-citadines. Meilleures mini-citadines : la Fiat 500 La jolie Fiat 500 a quasiment accaparé le marché des meilleures mini-citadines, elle est aussi charmante à l’intérieur qu’à l’extérieur. La mise à jour de 2015 lui a apporté un style rafraîchi, un nouveau système de divertissement et davantage d'options de personnalisation. Si vous faites la plupart de vos déplacements en ville, vous l’adorerez, car sa petite taille et sa direction légère se combinent à une bonne visibilité panoramique pour faciliter les manœuvres et le stationnement. Le vent et le bruit de la route sont maîtrisés à tout moment. Cependant, certaines personnes auront du mal à trouver une position confortable dans la Fiat 500 parce que le volant ne s’ajuste pas pour atteindre la portée et que le levier à cliquet situé sur le côté de la base du siège ne modifie que son angle, pas sa hauteur. Officiellement, la Fiat 500 est disponible avec deux moteurs : un moteur essence turbo de 0,9 L et un moteur diesel de 1,3 L qui sont tous deux tout à fait fiables, tant que vous n’êtes pas pressé. Économique, elle consomme en moyenne 4,9 L aux 100 km. Meilleures mini-citadines : la Ford Ka+ La Ford Ka + est une mini-citadine au bon rapport qualité-prix, inspirée de la Ford Fiesta de la génération précédente. Même si elle n’a pas le dernier mot en matière de sophistication ou de technologie de pointe, il s’agit d’une petite voiture spacieuse et bien équipée qui convient particulièrement à ceux qui ne parcourent pas de longues distances de manière régulière et qui passent le plus clair de leur temps à parcourir de courts trajets dans une ville ou un village. Ce qui la place au second rang dans ce top des meilleures mini-citadines. La gamme est assez simple, avec deux options : un moteur essence de 1,2 L et un moteur diesel de 1,5 L. Quel que soit votre choix, ne vous attendez pas à une performance fulgurante : c’est là que réside le point faible de la Ka +. Passer de 0 à 100 km/h lui prend 16 s avec le moteur le moins puissant, tandis que passer à la version 84 ch réduit ce temps d’environ 2,5 s. Au moins, l’économie de carburant est assez correcte, les deux versions revenant autour de 6,3 L aux 100 km. Côté espace, la Ford Ka+ est un peu plus grande que la Fiesta, ce qui se traduit par une plus grande hauteur libre à l'intérieur. Si vous êtes un acheteur de citadine soucieux de son budget, la Ka+ constitue un choix attrayant et pratique. Meilleure mini-citadine : la Renault Twingo 3 La gamme Renault Twingo a toujours été associée à de féroces mini-citadines, et la dernière version ne fait pas exception. Sur la route, la Twingo 3 est compétente et attrayante, mais elle ne procurera pas beaucoup de sensations aux conducteurs enthousiastes. Le rayon de braquage serré facilite grandement les manœuvres, mais la position de conduite élevée et la direction plutôt inconfortable vous découragent de la conduire rapidement. Cela dit, nous pouvons nous concentrer sur ce qu’il y a de bien avec la Twingo 3 - et il y en a certainement beaucoup, d’où sa place sur ce podium des meilleures mini-citadines. Tout d'abord, grâce à sa configuration à moteur arrière, le nez de la voiture est trapu, ce qui signifie que l'habitacle est plus grand et offre plus de place pour les occupants à l'avant et à l'arrière de la voiture. Des touches élégantes, comme un hayon tout en verre et des feux de jour à LED égayent l’extérieur. À l'intérieur aussi, le tableau de bord coloré équipé d'un support pour smartphone sur le système d'infodivertissement. Vivace, cette mini-citadine française possède un moteur à 3 cylindres de 90 ch, elle passe de 0 à 100 km/h en 10,8 s. Coté consommation, elle ne démérite pas avec une moyenne de 5,9 L aux 100 km

Les voitures non polluantes étant de plus en plus populaires, les constructeurs créent de plus en plus de modèles pour répondre à la demande. Des voitures plus respectueuses de l'environnement sortent chaque année de la chaîne de montage et de nouvelles entreprises ont vu le jour pour faire face à la concurrence. En conséquence, le choix de véhicules respectueux de l’environnement est plus vaste que jamais. Quelles voitures polluent le moins ? Quelles voitures sont les plus écologiques ? Focus sur les voitures moins polluantes. Hyundai Ioniq Electric 2017 La Hyundai Ioniq ressemble peut-être à une Toyota Prius à petit prix, mais elle bat cette icône écologique à son propre jeu. L'Ioniq est disponible en versions électrique, hybride rechargeable et hybride. Sans surprise, la moins polluante est le Ioniq Electric. Son émission nulle de CO2 en g/kmla place au top du podium des voitures les moins polluantes au monde. Voitures moins polluantes : Toyota Prius Prime 2017 La Prius Prime est le seul modèle hybride rechargeable de la vaste gamme Toyota, mais c'est la deuxième voiture la plus efficace après la Ioniq Electric. Évaluée à 50 km d'autonomie électrique, la Prime est par défaut une voiture entièrement électrique tant qu'il reste de la charge dans la batterie, puis se transforme en une Prius conventionnelle lorsqu'elle est à court de jus. Une fois qu'elle est de nouveau en mode hybride standard, son émission en gaz carbonique est évaluée à 32 g CO2/km, bien moins que la Prius standard et la Prius Two Eco. Elle a également un design que beaucoup considèrent moins moche que la Prius hybride standard, bien qu’elle soit limitée à quatre sièges contre cinq. Suzuki Celerio 2018 Déjà récompensée pour son « Prix de revient kilométrique » par Argus, et pour ses performances écologiques par EcoMobiliste, la Suzuki Celerio prend la tête de la course dans la catégorie essence selon l’ADEME. Classée catégorie énergétique « A », la crème de la crème, l’émission globale de CO2 de cette voiture citadine écolo est évaluée à 84 g/km. La Suzuki Celerio est le modèle le plus petit et le moins cher de la marque japonaise. Avec un prix d’entrée aussi bas, il serait facile de s’attendre à ce qu’elle soit aussi élémentaire qu’une boîte en carton à roulettes. Mais ce n’est pas le cas du tout. En fait, toutes les versions sont livrées avec une liste d’équipements comprenant une radio DAB et des fenêtres avant électriques. Le modèle Marutti Suzuki Celerio SZ3 bénéficie même de la climatisation, de la technologie Bluetooth et de jantes en alliage. Smart Fortwo 2018 La toute nouvelle version de la citadine la plus compacte du marché, née du mariage de Smart avec Renault, qui a également donné naissance à un nouveau ForFour et à un nouveau Twingo, la SmartForTwo conserve la longueur de 269 cm de son prédécesseur, mais gagne 11 cm de largeur. La Smart ForTwo est très économique et écologique, avec sa consommation avoisinant les 3 L/100 km, elle rejette environ 82g/km de CO2, ce qui la place au sommet du classement des voitures diesel les moins polluantes du marché. Son petit moteur diesel de 3 cylindres de 0,8 L lui garantit de hautes performances. Sa vitesse maximale est de 135 km/h malgré une certaine lenteur pour passer de 0 à 100 (20 secondes). Voitures moins polluantes : Citroën C1 2014 Malgré son style récent, la Citroën C1 reprend beaucoup de son précédent modèle. Son moteur 3 cylindres de 1,2 litre PureTech est tout nouveau et confère enfin à la citadine française un peu plus de capacité de croisière sur autoroute, tout en restant remarquablement efficace, avec des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km (88 g CO2/km). Cette performance énergétique exceptionnelle résulte de sa motorisation VTi 72 en boîte de vitesses à 5 rapports. Kia Niro Hybride Rechargeable 2018 Bien que les petites voitures soient toujours légèrement plus écoénergétiques, il existe également des options écologiques pour ceux qui ont besoin de véhicules plus gros. Le SUV hybride compact Kia Niro 2018 en fait partie. La Kia Niro est dotée d'un moteur 4 cylindres de 1,6 litre développant 105 chevaux. En plus de sa conduite hybride normale, la voiture hybride rechargeable Kia Niro peut être utilisée en mode entièrement électrique pour des trajets plus courts. Enfin, grâce à son option de mode entièrement électrique, la Kia Niro 2018 peut être utilisée pour réduire la consommation de carburant au quotidien à un niveau très bas. Elle a une émission de CO2 de 88 g/km.

Qui n' a pas rêvé un jour d'avoir la voiture la plus belle et la puissante ? Aujourd'hui nous allons voir le classement des 10 voitures les plus chères et bien sûr les plus belles au monde. Des voitures chères certes mais merveilleuses! Nous en rêvons, on se dit si je gagne au Loto, je m'en achèterai une! Mais seules les personnes les plus riches au monde vont pouvoir les avoir, dans ce classement nous allons rêver un peu et voir quelles sont les automobiles les plus chères de cette année! Les constructeurs que seuls des vrais connaisseurs peuvent connaître se sont surpassés pour faire rêver et répondre aux attentes de la grande richesse mais aussi faire rêver les gens ordinaires comme nous! C'est parti pour le Top 10 des voitures les chères ! 1- la Lamborghini Veneno Roadster La voiture numéro 1 de ce classement n'est autre que la Lamborghini Veneno Roadster, ce petit bijoux présente un aérodynamisme angulaire avec un moteur V12 6.5L qui n'est pas doté de turbo mais qui compte tout de même 740 chevaux, ce cabriolet a été fait en seulement 9 exemplaires . Son coût ? La maudite somme de 3.7 millions d'euros(4.5 millions de dollars), l'une d'entre elle a même dépassé les 5.5 millions d'euros ! 2- Aston Martin Valkyrie L'automobile numéro 2 sur le podium, est une Austin, créée en partenariat avec Red Bull Racing, elle est composée d'une structure en fibre de carbone, elle est dotée d'un moteur V12 en position centrale arrière! Habitués aux circuits, les constructeurs ont mis les occupants en position assise rappelant les voitures de Formule 1. Le coût de cette merveille est de 2.6 millions d'euros(3.2 millions de dollars)il y aura 150 exemplaires au maximum de cette automobile. 3-La Bugatti Chiron La numéro 3 est de la marque Bugatti, ce modèle emboîte le pas sur la convoitée Veyron 16.4, elle est dotée d'une version améliorée du moteur W16, qui lui donne une puissance de 1500 chevaux! La voiture est produite en 500 exemplaires. elle est vendu à 2.2 millions d'euros (2.7 millions de dollars). 4-La Koenigseeg Regera Il s'agit d'une hybride, elle combine un moteur V8 bi-turbo 5.0 litres et trois moteurs électriques pour une puissance totale de 1822 chevaux, de par sa fabrication, l'automobile est considérée comme la Reine de la route. Elle est vendue pour 1.63 millions d'euros(2 millions de dollars), il en existe que 80 exemplaires. 5-La Pagani Huayra Roadster La différence avec la précédente Pagani est le remplacement du toit par une capote en carbone et verre, elle est dotée d'un moteur Mercedes Benz AMG V12 turbo 6.0L avec une puissance de 764 chevaux qui lui permettent d'atteindre les 100Km/h en 3 secondes! Elle est produite en 100 exemplaires et coûte 1.96 millions d'euros(2.4 millions de dollars). 6-La Ferrari Laferrari Aperta La marque Ferrari s'est encore surpassée avec ce modèle, en effet ils ont fait une version hybride du cabriolet, elle est dotée d'un moteur V12 avec une puissance de 800 chevaux, il est accompagné d'un moteur électrique de 120KW qui donne une puissance totale de 950 chevaux! L'innovation vient du fait qu'ils aient installés le moteur le plus puissant sans turbocompresseur sur un modèle d'automobile de route, une première chez Ferrari. Il y a que 250 exemplaires vendu à 1.80 millions d'euros(2.2 millions de dollars). 7- La Zenvo TS1 C'est une voiture exceptionnelle vendue en seulement 15 exemplaire, son prix de base est 1.55 millions d'euros(1.9 millions de dollars), elle a été fabriquée par un petit constructeur danois, elle dotée d'un moteur V8 bi-turbo 5.9L avec une puissance totale de 1100 chevaux, elle peut atteindre les 100km/h en 2.8 secondes! 8-La Mazzanti Evantra Millecavalli C'est une hyper coupée Italienne en fibre de carbone dotée d'un moteur V8 bi-turbo de la Chevrolet Corvette Z06 avec une puissance totale de 1000 chevaux! Elle peut atteindre les 400km/h! Elle est vendue pour 980 000 euros (1.2 millions de dollars) et est disponible en seulement 25 exemplaires. 9- La Arash AF10 hybride C'est une voiture imaginée par un constructeur anglais de voitures en série limité, elle est dotée d'un moteur V8 6.2L combiné à quatre moteurs électriques autant vous dire que c'est du lourd, la puissance de ce bijoux de technologie est de 2080 chevaux! Elle est vendu à 980000 euros(1.2 millions de dollars). 10- La McMaren Senna C'est une voiture conçue pour les courses mais elle peut tenir sur les routes tout aussi bien malgré son allure extravagante, elle est fabriquée en fibre de carbone et est dotée d'un moteur V8 bi-turbo 4.0L qui lui donne une puissance totale de 789 chevaux! Son aérodynamisme lui permet une excellente tenue de route. Elle tire son nom du célèbre pilote de Formule 1 Ayrton Senna. elle vendu à 820 000 euros (1 million de dollars).

Qui n'a pas déjà entendu que la voiture automatique ça change la vie ! Que c'est bien plus simple ! D'autres diront que les voitures automatiques sont l'avenir. Autrefois ignorées en Europe, elles reviennent en force sur le marché de l'automobile. Si vous voulez vous lancer dans l'achat d'une automatique ou que vous en avez essayé une mais que c'était trop compliqué comparé à une manuelle, voici un petit guide qui vous aidera à comprendre les voitures avec boite automatique. Comment fonctionne une boite de vitesse automatique ? Comment conduire une voiture automatique ? Nous vous donnons des réponses dans cet article. Comment fonctionne la voiture automatique? Le principe d'une voiture avec une boite de vitesses automatique est de vous faciliter la vie, en effet les différentes vitesses qui apparaissent sur une voiture avec une boite manuelle disparaissent. L'automobile automatique va s'occuper de changer les vitesses en fonction de la pression exercée par le conducteur sur l'accélérateur. De plus les fameuses trois pédales que nous connaissons tous se retrouvent plus qu' à deux ! Il y a de quoi dépayser la plupart des conducteurs. Cela rajoute une facilité de plus vu que dans ce type de voiture, il restera plus que l'accélérateur et le frein. Au niveau des du levier de vitesses, là aussi les choses changent, au lieu des vitesses lambda, vous retrouverez: P : Parking qui permet de bloquer les roues lorsque vous êtes à l'arrêt. R : Reverse qui signifie marche arrière N : Neutre qui est le point mort D : drive qui permet d'être en marche avant 2 : signifie que seules les deux premières vitesses sont enclenchées, cela permet d'aller à faible allure lors de forte pente, neige, verglas et vous permet d'utiliser le frein moteur. 1 : low permet d'avoir la aussi une vitesse à faible allure en cas de tractage de véhicule Vous pouvez trouver sur certain modèles d'autres symboles comme le 3, où les trois premières vitesses sont utilisées, donc celui-ci permet une conduite en agglomération, le S qui signifie sport, ça correspond à un mode de conduite plus sportive mais la rétrogradation lors du freinage sera plus brutale et enfin le W qui signifie Winter, la deuxième vitesse est enclenchée ce qui limitera le risque de patinage lors de routes verglacées. Conduire avec une boite automatique a) Au démarrage: Vérifiez que le frein soit bien serré et que le levier se trouve sur P ou N Démarrez le moteur Appuyez à fond sur la pédale de frein et positionnez le levier sur D ou R Baissez le frein à main et levez tout doucement le pied de la pédale de frein Le véhicule se met à avancer Petit conseil: une fois le levier engagé sur la position D ou R, la voiture se met directement en mouvement donc gardez le pied sur la pédale de frein et la pédale de l'accélérateur relevée. b) A l'arrêt : Si vous êtes à l'arrêt, il vous suffit de mettre le levier en position P ou R. Faites attention, il n' y a pas d'embrayage donc il faut éviter de balader son pied gauche près des pédales, vous risqueriez de freiner involontairement. c) Dans la circulation: Vous n'avez plus à passer les vitesses, la voiture le fait automatiquement, si vous voulez dépasser il suffit d'accélérer, c'est à vous de gérer les freinages et les accélérations. ça permettra au moteur d'avoir un rapport optimal. d) Pour stationner: Mettez le levier sur P en gardant le pied sur le frein Serrez le frein à main Une fois sur le P, la boite automatique est bloquée et les roues motrices verrouillées Petits conseils pour conduire une voiture automatique Les voitures automatiques amènent énormément de facilité certes mais il ne faut pas oublier les règles de bases: Ayez les deux mains sur le volant, ce n'est pas parce que les vitesses se passent automatiquement qu'il faut se laisser distraire et oublier d'être concentré sur la route alors comme pour toute prise de volant, pas de téléphone, pas de nourriture ou de boisson en conduisant, la sécurité avant tout ! Sachez gérer l'accélération, même si les vitesses sont automatiques, vous pouvez vous retrouver à rouler très vite sans même vous en rendre compte, appuyez de façon progressive sur l'accélérateur. N'utilisez que le pied droit pour conduire au risque de vous retrouver à freiner involontairement et provoquer des accidents. Freinez avec insistance, une voiture automatique ne freine pas aussi bien qu'une manuelle. Lors de descente, soyez prudent car la vitesse augmentera, si vous avez la possibilité d'opter pour une vitesse fixe faites le sinon utilisez le frein moteur pour ralentir le véhicule. Ralentissez correctement avant les virages, avec un véhicule automatique c'est plus délicat de prendre certain virage donc anticipez bien! En cas de route glissante, roulez en sous-régime. Le symbole N peut être utiliser en cas d'embouteillage ou au feu rouge, un peu comme le start and stop. Vous pouvez l'utiliser si vous avez besoin de tractert une voiture ou de vous faire tracter. En espérant que ce petit guide vous aidera à faire votre choix entre une manuelle et une automatique et qu'il vous permettra de vous réconcilier avec ce type de véhicule.

Avec la taxe sur le carburant, le prix de l'essence et du diesel qui ne fait que fluctuer, il est normal que les français, lors de leur achat veuillent prendre une voiture qui consomme le minimum afin de ne pas payer encore et encore. Mais à l'heure actuelle, il existe de nombreuses voitures dont les constructeurs estiment qu'elles sont celles qui consomment le moins. Nous allons voir dans cet article la liste des voitures de la citadine au monospace qui consomment le moins. Les citadines Les citadines autrefois boudées sont devenues les petites chouchous des personnes vivant en ville, elles sont pratiques et jolies pour une circulation facile en ville. Les citadines essence: Les citadines essence sont devenues les plus économiques en carburant, elles se rapprochent de leur homologue diesel. Exemples de citadine essence: Suzuki celerio a pour consommation 3.6lL/100 km avec un taux d’émission de CO2 est de 84g/km Citroën C1 a pour consommation 3.8 à 4L/100km avec un taux d’émission de CO2 entre 88 à 95g/km Fiat 500/500C a pour consommation 3.9 à 4.1L/100km avec un taux d’émission de CO2 entre 88 et 92g/km Toyota Aygo a pour consommation 4.1L/100km avec un taux d'émission de CO2 est de 95g/km Audi A1 a pour consommation 4.2 à 4.9l/100km avec un taux d'émission de CO2 entre 97 et 112g/km Les citadines Diesel: Suite à une augmentation du prix du Gas-oil et le fait que certaines villes européennes ont décidées de bannir le diesel, les ventes de citadines diesel ont chuté, mais certaines persistent avec un taux de consommation de carburant assez bas pour un prix d'achat raisonnable. Exemples de citadines diesel: Alpha Romeo Mito a pour consommation 3.4L/100km avec un taux d'émission de CO2 de 89g/km Citroën C3 a pour consommation 3.8L/100km avec un taux d'émission de CO2 de 95g/km Seat Ibiza a pour consommation 3.8 à 4.1L/100km avec un taux d'émission entre 100 et 111g/km Renault Clio a pour consommation 3.9 à 4.0L/100km avec un taux d'émission entre 104 et 105g/km Les citadines hybrides: Les citadines hybrides sont peu nombreuses, on en compte que trois. La motorisation hybride est celle qui consomme le moins loin devant les essences et les diesels, le problème est que pour certaines les prix ne sont pas abordables donc les citadines hybrides sont celles qui sont le moins choisies sur le marché pour le moment. Les trois citadines hybrides: La BMW I3, c'est une électrique avec un prolongateur d'autonomie, ça lui permet d'être la numéro 1 en terme de consommation avec 0.6L/100km et un taux d'émission avoisinant les 14g/km, le problème ? Le prix, c'est l'une des hybrides les plus cher du marché! La Toyota Yaris, qui est une hybride classique, elle peut rouler en électrique sur plusieurs kilomètres et se recharge au freinage, ce qui permet d'avoir qu'une seule forme de charge, elle reste moins cher que la BMW I3. Sa consommation est de 3.9L/100km et son taux d'émission de CO2 est de 89g/km. La Suzuki swift, est une hybride particulière puisqu'elle a un petit moteur électrique en complément du moteur thermique, qui va aider lors des phases d'accélération, ça va permettre de consommer beaucoup moins. Cette méthode du double moteur est la moins coûteuse du coups c'est la voiture la plus abordable des trois, elle consomme 4.0 à 4.5L/100km et à un taux d'émission de CO2 qui vascille entre 90 et 101g/km Les SUV Les SUV, même s'ils sont assez demandés, sont des voitures qui consomment énormément et les détenteurs de ces voitures doivent s'acquitter d'un malus en rapport avec leurs taux d'émission de CO2 élevés. Les SUV essences: Les SUV avec une motorisation essences était consacré à une gamme sportive et puissante, cependant à cause de la nocivité du diesel, de plus en plus de SUV sont équipés d'un moteur essence. Exemples de SUV: La Peugeot 2008 a une consommation de 4.4 à 5,5L/100km avec un taux d'émission de CO2 entre 103 et 105g/km la Citroën C3 Aircross a une consommation de 4.7 à 5.7 L/100km avec un taux d'émission de CO2 entre 108 et 131g/km la Mazda CX-3 a une consommation de 5.8 à 6.4L/100km avec un taux d'émission de CO2 entre 136 et 150g/km Les SUV diesel: Certains consommateurs continuent d'acheter les SUV diesel malgré les démonstrations de nocivité et l'augmentation du taux du carburant car le diesel reste le carburant qui consomme le moins et qui émet un taux de CO2 plus bas pour les automobilistes parcourant un grand nombre de kilomètres, il leur permet d'éviter le malus. Exemples de SUV Diesel: La Renault Captur a pour consommation 3.7 à 4.2L/100km avec un atux d'émission de CO2 entre 98 et 113g/km. Kia Stonic a pour consommation 4.0L/100km avec un taux d'émission de CO2 de 106g/km. Dacia Duster a pour consommation 4.4 à 4.7L/100km avec un taux d'émission de CO2 entre 115 et 123g/km Les SUV hybrides: Les SUV hybrides tirent leur épingle du jeu en faisant face a un diesel décrié et une essence malussée. Il existe deux types d'hybride pour les SUV, les hybrides rechargeable et les tout hybride, l'une peut être rechargée sur secteur ce qui va permettre de faire des courtes distances en tout électrique, donc elle consommera rien et l'autre propose une aide électrique lors des phases de décélération et d’accélération pour limiter la consommation. Exemples de SUV hybrides: Volvo XC60 a une consommation de 2.4L/100km avec un taux d'émission de CO2 de 50g/km Toyota C-HR aune consommation de 3.8L/100km avec un taux d'émission de CO2 de 86g/km Lexus RX450H a une consommation de 5.8L/100km avec un taux d'émission de CO2 de 132g/km Les berlines: Les Berlines essence: Les Berlines essence sont un bon choix en terme de consommation et prix, elles permettent d'avoir une voiture abordable qui consomment peu. Exemples de Berlines Essence: Opel Astra a une consommation de 4.5 à 6.2L/100km avec un taux d'émission entre 102 et 142g/km Audi A3 a une consommation entre 5 et 6L/100km avec un taux d'émission entre 114 et 137g/km Renault Megane a une consommation entre 5.1 et 6L/100km avec un taux d'émission entre 120 et 134g/km Les Berlines Diesel: Ces voitures sont pour les conducteurs parcourant beaucoup de kilomètres et souhaitant une consommation basse permettant ainsi de compenser le prix élevé d'une berline diesel. Exemples de Berline Diesel: La Ford Focus a pour consommation 3.5L/100km avec un taux de CO2 de 90g/km La BMW série 1 a pour consommation 4.1L/100km avec un taux de CO2 de 107g/km La Mercedes Benz Classe A a pour consommation 4.1 à 4.2L/100km avec un Taux de CO2 entre 108 et 111g/km Les berlines hybrides: Les Berlines Hybrides permettent un usage mixte idéal, ça reste une très bonne alternative au diesel pour ceux qui veulent allier basse consommation et taux de CO2 faible. Exemples de Berlines Hybrides: La Toyota Prius a une consommation de 1 à 3.6L/100km avec un taux d’émission de CO2 entre 22 et 82g/km Volkswagen Golf a une consommation de 1.5L/100km avec un taux d’émission de CO2 de 35g/km La Lexus TC200h a une consommation de 3.6L/100km avec un taux d'émission de CO2 de 93g/km Les Monospaces Les monospaces essences: Les Monospaces sont de plus en plus courant sur le marché automobile grâce aux progrès fait en matière de performances énergétiques. Exemples de Monospaces essences: La Citroën C4 Space Tourer a pour consommation 5.2L/100km avec un taux d'émission de CO2 de 118g/km La Renault Scenic a pour consommation 5.4L/100km avec un taux d'émission de 122g/km. La Volkswagen Touran a pour consommation 5.7L/100km avec un taux d'émission de 129g/km Les Monospaces diesels: Le diesel est une motorisation habituelle pour les Monospaces, l'offre sur le marché est assez riche avec de nombreux progrès pour allier basse consommation et taux de CO2 sous le Malus. Exemples de Monospaces Diesel: La Fiat 500L a pour consommation de 3.9 à 4.2L/100km avec un taux de CO2 entre 104 et 112g/km La BMW Serie 2 Active Tourer a pour consommation 3.7 à 4.3L/100km avec un taux d'émission de CO2 entre 113 et 124g/km. La Kia Carens a pour consommation 4.5 à 4.8L/100km avec un taux d'émission de CO2 entre 118 et 127g/km Les Monospaces Hybrides: Les Monospaces hybrides ont du mal à se développer car ils sont difficilement adaptables aux modèles déjà existant, ce qui veut dire qu'ils doivent créer un Monospace destiné à être hybride sans pour autant supprimer l'espaces de ce type de voiture. Il existe cependant deux modèles qui respectent le principe de l'hybride et du Monospace. Exemples de Monospaces hybrides: La Renault Scenic hybrid est doté d'un petit moteur électrique aidant le moteur diesel, elle a pour consommation 3.6L/100km avec un taux d'émission de CO2 de 94g/Km. La Toyota Prius + qui est un monospace de 7 places à la carrosserie profilée, elle a une consommation de 4.6L/100Km avec un taux d'émission de 106g/Km. Il faut donc bien réfléchir au type de voiture que vous voulez dans le budget que vous avez, si pouvez choisir une hybride, qui allie basse consommation et bas taux de CO2 serait l'idéal pour réduire vos dépenses et faire un pas envers l'impact écologique que les voitures produisent.

Réduire au maximum l’émission du gaz à effet de serre figure parmi les priorités citées dans le Code de la route 2019. C’est dans cette optique que l’Etat a décidé d’encourager les particuliers et les professionnels à opter pour les véhicules électriques en leur faisant bénéficier d’une aide fiscale : le bonus écologique. Comment fonctionne le bonus écologique ? Quelles sont les conditions pour bénéficier du bonus écologique ? Découvrez tout ce que vous devez savoir sur le bonus écologique. Qu’est-ce que le bonus écologique ? Le bonus écologique est une aide financière prévue par le Grenelle de l’Environnement en 2007. Mis en place le 1er janvier 2008, il prévoit le versement d’un montant à toute personne décidant d’utiliser un véhicule peu énergivore et peu polluant. Qui peut bénéficier du Bonus écologique ? Tout le monde peut bénéficier du Bonus écologique a partir du moment où il y achat et/ou location de véhicules économe en énergie, et qui, par conséquent, permettrait de réduire l’émission de gaz à effet de serre. Cette aide concerne tout acquéreur, qu’il soit un particulier ou un professionnel, et ce qu’il soit acheteur ou qu’il soit loueur d’un véhicule éligible sur une longue durée. Quels véhicules sont concernés par le Bonus écologique ? Conformément à ce que dit le code de l’énergie, sont concernés par le Bonus écologique et donne droit à cette aide financière tout véhicule dont le taux d’émission de gaz à effet de serre est inférieur ou égal à 20 g/km. Cela concerne principalement : Des véhicules électriques Des véhicules fonctionnant à l’hydrogène Il peut s’agir aussi bien de voitures légères particulières (M1) que d’utilitaires (N1). Bon à savoir : Les véhicules hybrides rechargeables ne sont plus éligibles pour le bonus écologique depuis le 1er janvier 2017. En revanche, depuis début 2019, les véhicules homologués en catégories N2 et M2 peuvent aussi y aspirer à condition de bénéficier d’une dérogation de poids et d’avoir un PTAC inférieur ou égal à 3.5 tonne. Les conditions pour bénéficier du Bonus écologique Les critères d’éligibilité pour le Bonus écologique sont définis dans les articles D251 du code de l’énergie, mis à jour en 2018 par le décret n°2018-1318 du 28 décembre. Selon ces articles, une personne peut bénéficier de l’aide financière si les conditions suivantes sont respectées : Le véhicule doit être neuf. Le véhicule ne doit pas être vendu dans les six prochains suivant son acquisition. Le véhicule ne doit pas être vendu avant qu’il n’ait parcouru 6000 km. Bonus écologique : quel montant pour 2020 ? Le barème du bonus écologique est en constante évolution. Il a beaucoup changé ces dernières années, voilà pourquoi, le montant de l’aide financière est toujours annoncé par décret tous les ans. Selon le décret ainsi, si vous achetez ou si vous louez un véhicule émettant mois de 20 g/km de gaz carbonique, vous pourrez bénéficier : De 6000€ s’il s’agit d’une voiture particulière (M1) De 6000€ s’il s’agit d’un utilitaire (N1) De 6000€ s’il s’agit d’une camionnette (N1) De 4000€ s’il s’agit d’un véhicule N2 De 4000€ s’il s’agit d’un véhicule M2 .Bon à savoir: Tous ces montants sont octroyés dans la limite de 27% du coût d’acquisition augmenté s’il y a lieu du montant de batterie si celle-ci est prise en location.

Les chaînes à neige font partie des outils indispensables pour ceux qui habitent dans des régions où la réglementation à l’équipement hivernale est soumise. Pour ceux qui côtoient les routes enneigées de montagne fréquemment ou tout simplement pour les personnes qui ont décidé d'aller en montagne pour les vacances, quel type de chaînes devons nous choisir ? Comment doit-on les installer ? Voici un petit guide pratique pour vous aider à vous équiper ! Quel type de chaîne choisir ? On s'est tous posé la question la première fois, quel type de chaîne dois-je choisir pour rouler sûrement ? Eh bien cela dépend de votre usage et de votre fréquence de passage sur ce type de route. Voici un petit guide pour vous aider à choisir les chaînes qui vous conviennent. Les chaussettes à neige Ce sont des chaînes qui sont simples d'utilisation mais leur usage doit être ponctuel ou en cas d'urgence. Elles ont une surface texturée et perméable, ce qui fait qu'elles vont faire friction sèche lors de contact avec la glace, c'est à dire qu'elles vont absorber l'eau et l'évacuer. La friction combinée à la charge électrostatique du tissu va permettre une bonne adhérence et un tenu de cap et de motricité. Ce type de chaînes peut être utilisé lors de gros enneigements ou lorsque vous voulez sortir d'une route enneigée. Pensez à les enlever dès votre arrivée sur une route sèche pour éviter de les détériorer. Elles sont assez faciles à mettre puisqu'elle se mettent comme une house sur vos pneus, leur avantage c'est qu'elles n'abîment pas les jantes et ne perturbent pas le système de sécurité électronique (ABS, ESP). Ne dépassez pas les 50km/h avec, l'entretien est facile, il suffit de les laver après chaque usage. Les chaînes à neige métalliques L'avantage de ces chaînes, c'est qu'elles sont résistantes et ont une très bonne adhérence, ce type de chaînes convient aux usages fréquents et occasionnels car il permet de rouler sur les routes enneigées même si nous avons pas les pneus hiver. Ces chaînes ne sont pas adaptées pour les voitures ayant un espace réduit entre les pneus et le passage de roue donc si vous prévoyez d'aller en montagne pensez à demander ou à regarder que votre voiture puisse être enchaînable avant d'en acheter. Les chaines se montent sur les deux roues motrices sauf pour les voitures à propulsion et les 4X4 où les chaînes doivent êtres mises sur les 4 roues. Il existe deux types de chaînes métalliques : Les chaînes à tension manuelle dite classiques, il s'agit des chaînes classiques qui demandent une certaine dextérité et un peu d'entrainement pour le montage. Elle nécessitent un second arrêt pour les détendre. L'avantage de ces chaînes est le prix, ce sont les plus économiques, vous pouvez tomber sur 4 types de montage avec différents prix comme par exemple les moins chères qui sont à environ 40 euros qui sont à échelle et les plus chères qui sont à environ 90 euros qui sont des croisillons renforcés de maillons d'usure. Les chaines à tension automatique, elles sont pratiques, en effet elle se montent en moins d'une minute et ne nécessitent pas d'un second arrêt pour les détendre car leur système innovant s'adapte dès que la voiture se met en marche. Le seul inconvénient sera le prix, elles seront plus coûteuses, en général elles sont dans un ordre de prix entre 279 et plus de 400 euros. La vitesse à laquelle vous pouvez rouler avec ce type de chaîne est de 50km/h, elles sont à garder dans le coffre de mi-octobre à mi-avril à peu près. Les chaînes dites alternatives Les chaînes textiles Ceux sont des chaines mixtes, elles sont à mi-chemin entre la chaîne métallique et la chaussette puisqu'elles sont composées de maillons en polyester ultrarésistants et de bagues en acier, elles sont homologuées et peuvent être utilisées en cas de présence du panneau B26. Elles sont efficaces sur neige comme sur glace et sont rapides à monter puisqu'elles s’enfilent comme une housse sur les pneus. La gamme de prix est la même que celle à tension automatique mais le seul bémol c'est que ce type de chaines n'est pas disponible dans toutes les dimensions. Avec ces chaînes vous pourrez rouler jusqu'à 40 km/h. Les araignées Ce sont les chaînes à avoir si vous roulez régulièrement dans des conditions climatiques extrêmes, elles sont simples et faciles à monter mais nécessitent d'installer un adaptateur. Ce type de chaînes a une durée plus longue que les autres modèles et n'abîment pas les jantes. On peut les trouver en forme de pieuvre ou d'araignée munie de griffes et de crampons qui permettent une adhérence maximale tant sur la neige que sur le verglas, des paliers pivotant permettent l'adaptation sur tout type de pneus et peuvent être montés sur des véhicules avec un passage roue étroit. Donc si nous résumons bien, si vous habitez dans une zone où il neige très peu, que vous les utilisez qu'en cas d'urgences, les chaussettes feront très bien l'affaire, elles sont faciles à monter et à ranger. Pour une conduite fréquente en haute montagne, pour accéder aux pistes ou en cas d’absence de pneus d'hiver, les chaînes métalliques sont indispensables, après à vous de choisir le type que vous voulez. Pour finir, les araignées sont plus adaptées pour un usage fréquent, ou des conditions climatiques extrêmes. Démonter et remonter les chaînes classiques ? Pensez à demander si c'est votre première fois à ce qu'on vous explique comment monter et démonter les chaînes, certaines sont difficiles à monter, pensez bien à vous entraîner car une fois sur la route avec les conditions climatiques, ça sera d'autant plus difficile. Voici un petit guide pour monter et démonter vos chaînes. Le montage des chaînes: Passez le gros câble Passez un bout du gros câble derrière la roue par en dessous Récupérez-le et centrez la chaîne Les deux bouts du câble qui dépassent doivent être de la même longueur Encliquetez le gros câble Relevez et encliquetez le gros câble Ce cercle est ensuite emmené derrière le pneu et centré par rapport à la roue Ramenez les brins de chaînes et accrochez le crochet supérieur Ramenez les brins de chaines inférieurs Ramenez les brins de chaînes inférieures vers vous et accrochez la chaînette de tension Tendez fort en tirant sur la chaînette Fixez le crochet Retendez les chaînes Une fois les chaînes installées, roulez doucement pendant 20 mètres puis retendez-les Revérifiez après 2km pour éviter un décrochage Le démontage des chaînes: Faites de même pour la seconde roue. Placez votre roue correctement Roulez afin que le crochet supérieur soit en haut Décrochez tous les crochets et repoussez les chaînes supérieures derrière le pneu Démontez le gros câble Retirez la jonction du gros câble qui se trouve en haut du pneu Il est assez difficile à enlever, soyez patient Reculez la voiture pour libérer les chaînes Une fois la jonction séparée, laissez les bouts du gros câble derrière la roue Reculez votre voiture en roulant sur la chaîne Rangement des chaines Récupérez les chaines, et démêlez-les Le câble doit être en cercle, la jonction au centre et effectuez un 8 avec les mains pour plier le câble en deux pour le ranger dans sa boite Pensez à les essuyer dès votre retour pour ne pas les abîmer Voilà pour le petit guide pratique pour les chaînes à neige en espérant que tous nos conseils vous aiderons dans le choix de vos chaînes !

La mécanique peut représenter un domaine difficile à maitriser pour certains. Or, il est toujours pratique d’en connaitre quelques notions, comme changer son injecteur soi-même, pour se parer à toutes éventualités. Vous pouvez ainsi prendre soin de votre voiture vous-même, contrôler le travail de votre garagiste, mais surtout, réaliser des économies conséquentes. Comment reconnaître un injecteur défectueux ? Comment remplacer un injecteur ? Quelle étapes suivre pour changer un injecteur ? Découvrez comment changer un injecteur. Qu’est-ce qu’un injecteur ? L’injecteur a pour rôle d’alimenter le moteur, lorsqu’il entre en combustion. Concrètement, cette pièce conduit directement le carburant dans la chambre à combustion. Dans les voitures d’aujourd’hui, l’injecteur est désormais électronique, alors que sur les anciennes, il est encore mécanique. Le système d’injection a remplacé le système à carburateur, afin d’améliorer le rendement du moteur. L’injecteur est contrôlé et géré par le calculateur. Ce dernier reçoit les informations venant des différentes pièces du véhicule et les transmet à l’injecteur ou encore aux volets d’admission d’air. Les principaux composants du circuit sont le réservoir, le filtre, le décanteur, la pompe d’alimentation, la pompe d’injection, le régulateur de pression, les injecteurs et les injecteurs pompes. On retrouve les injecteurs sur la culasse et sont fixés par bride ou par vis. Sur certains moteurs, ils sont montés par deux. L’injecteur est composé de deux parties. Sa partie supérieure comporte le dispositif de commande électrique et assure la commande de l’aiguille. Quant à sa partie inférieure, elle est constituée de trous multiples. Comment fonctionne un injecteur ? L’injecteur enregistre trois phases de fonctionnement. La première phase est la phase repos. L’électrovanne est éteinte et la pression dans la chambre de commande est équivalente à celle présente dans la chambre de pression. La seconde phase est enclenchée à l’ouverture de l’injecteur. L’électrovanne génère un champ magnétique, lorsqu’elle est alimentée. Alors que le noyau magnétique comprime le ressort de rappel, la fuite du circuit de retour est autorisée. Le débit de carburant injecté dans le circuit dépend du temps d’ouverture, de la pression dans la rampe mais aussi du diamètre des trous de la buse. Enfin, la fermeture de l’injecteur signifie que l’électrovanne a cessé toute activité, que la pression retrouve peu à peu son équilibre. Concrètement, durant cette phase, il n’y a plus de fuite, ni d’injection. Quand et pourquoi changer un injecteur ? Etant essentiel au bon fonctionnement du moteur, vous devez changer votre injecteur dès qu’il est défectueux. Bien qu’il n’ait pas de durée de vie précise, l’on estime qu’au bout de 150 000 km, cet élément a des risques de défaillance. Toutefois, un problème peut survenir n’importe quand. Omettre de changer l’injecteur alors qu’il est défectueux, entraîne des problèmes pour les autres pièces de votre auto, telles que les pistons, les soupapes, les culasses, les cylindres ou encore le calculateur moteur. La question est de savoir reconnaître les signes qui indiquent que votre injecteur devra être changé. Parmi les indices, on peut citer le fait que votre moteur peine à démarrer, que la consommation en carburant de votre voiture augmente soudainement et de manière excessive ou que votre auto produit de la fumée noire. Il arrive également que votre moteur émette des vibrations susceptibles, ou que votre voiture perd en puissance. Les étapes à suivre pour changer un injecteur soi-même Changer un injecteur est un procédé mécanique relativement simple. Il suffira d’avoir la bonne technique et de suivre les conseils à la lettre. Commencez par débrancher la batterie de votre voiture. Retirez ensuite le cache moteur ainsi que le filtre à air. Enlevez également les vis qui maintiennent les deux câbles de votre injecteur. Après avoir débloqué et déconnecté la cosse, retirez et débranchez la goupille de la canalisation, qui conduit le combustible à l’injecteur. Enfin, vous pouvez retirer les fixations de l’injecteur. Normalement, le fait d’enlever cet élément n’est pas compliqué. Toutefois, si vous rencontrez des problèmes, utilisez un extracteur ou un produit dégrippant. Une fois que vous avez nettoyé les puits d’injecteur avec le bon produit, vous pouvez remonter votre injecteur. Pour cela, il suffit de reprendre le même procédé, dans le sens inverse. Une fois que vous avez tout remis en place, vérifiez si votre système d’injection est bien fonctionnel. Comment reconnaître un injecteur défectueux ? Vous n’êtes pas sûr que vos injecteurs soient en mauvaise état ? Il existe une méthode simple mais efficace pour reconnaître leur état actuel. Toutefois, cette technique ne fonctionne que pour une injection directe commandée par des pièces à électroaimant. Faites ce test avec le moteur encore chaud. Pour réussir ce test de défaillance, il vous faudra localiser les tuyaux de retour de vos injecteurs. Il vous suffira ensuite de les débrancher, ce qui n’est pas compliqué, du fait que le circuit soit sous basse pression. Une fois cette opération achevée, pointez les tuyaux vers un récipient calé dans le moteur. Bouchez les parties du circuit qui reçoivent du carburant ouvertes à l’extérieur, comme le tuyau principal ou les durites. Ce test repose sur le fait que les durites de retour doivent envoyer du carburant étant donné qu’il n’est pas consommé en totalité par le moteur. Une fois cette installation achevée, vous pouvez commencer votre test. Démarrez votre moteur et observer le débit retour de chacun des durites de retour. Si vous ne connaissez pas le débit normal, référez-vous à celui des autres injecteurs. Si vous constatez qu’un injecteur envoie beaucoup plus ou moins de carburant, c’est qu’il y a un problème. Force est de mentionner que le débit de retour peut être infime, mais doit tout de même être similaire à chaque injecteur. Pour obtenir des résultats précis, laissez votre moteur tourner durant quelques minutes et comparez ensuite la contenance de chaque réceptacle. Comment nettoyer un injecteur ? Le nettoyage d’un injecteur est une action à titre préventif. Le fait de nettoyer un injecteur déjà défectueux ou encrassé ne sert plus à rien, il faudra le changer. Il existe sur le marché des additifs de nettoyage pour les injecteurs diesel ou essence. Ces produits sont efficaces si vous roulez essentiellement en ville. Utilisez les tous les 4000 à 5000 km. En outre, ils sont faciles à utiliser. Les détails sont d’ailleurs indiqués sur l’étiquette de chaque produit. Pour nettoyez votre injecteur avec ces produits additifs, versez la totalité du flacon dans votre réservoir. Selon les indications de l’étiquette, votre réservoir devra être vide ou contenir une certaine quantité de carburant. Pour plus de praticité, munissez-vous d’un entonnoir.

Êtes-vous en quête d’une housse protectrice pour votre voiture, mais vous ne savez pas laquelle choisir ? Vous hésitez encore entre investir dans une bâche de couverture auto ou laisser votre voiture à l’air libre ? Ce guide est fait pour vous, on vous y expose l’intérêt d’en disposer et les critères devant être pris en compte pour en choisir une. Comment choisir sa bâche auto ? Quelle est la meilleure housse pour voiture ? Découvrez comment bien choisir sa housse ou bâche de protection pour voiture. Quel est le rôle d’une housse ou bâche de protection pour voiture ? Avoir une housse de protection pour auto n’est pas obligatoire, mais fortement recommandé pour tous propriétaires de véhicule ne possédant pas de garage, et donc, ceux qui sont tenus de laisser leur voiture à ciel ouvert lorsque celle-ci n’est pas utilisée. De même, il est préférable d’en avoir une si des animaux de compagnie sont présents dans le foyer. Outre le fait de protéger contre les intempéries (pluie, neige, vent, gel, etc.) et l’ensoleillement (rayons UV, risques de condensation), la bâche protège également l’auto contre la poussière, les salissures, les résines d’arbres, les fientes d’oiseaux, les pollens et toutes sortes de griffures ou rayures pouvant être occasionnées. Ce qui contribue à la préservation de la longévité de la carrosserie en lui épargnant toutes sortes de réparation et de nettoyages relativement intenses. Housse de voiture All Weather, crédit : Le specialiste de bâches Quels sont les critères à prendre en compte pour choisir une housse ou bâche de protection pour voiture ? Le choix d’une housse de protection pour auto ne doit pas être fait au hasard, il doit tenir compte de quelques paramètres à savoir : Les dimensions Les dimensions du véhicule (longueur x largeur x hauteur) sur lequel elle va être posée : c’est la première chose à vérifier lorsqu’on veut acheter une housse. En zappant cette étape, on risque de se retrouver avec une bâche trop petite ou trop grande qui serait inutilisable. L’emplacement L’emplacement habituel du véhicule : c’est sur ce critère que doit être basées les caractéristiques de la housse. Si le propriétaire possède un garage ou un local dans lequel il peut placer la voiture, une housse protectrice contre la poussière, les tâches et les griffures (animaux de compagnie) peut suffire. Par contre, si la voiture est toujours entreposée dehors, il faut que la housse puisse résister aux conditions météorologiques et à toutes sortes de salissures ou matières pouvant porter préjudice à la carrosserie. Le matériau Le matériau avec lequel est fabriquée la housse : il faut que la matière constitutive de la housse soit de très bonne qualité pour qu’elle puisse bien assurer son rôle. Généralement, elle est faite à base de produit synthétique tel que le PVC, le PEVA, le polyester ou le néoprène doublé intérieurement par un autre tissu. Cela permet de la rendre plus résistante et plus performante. Pour plus d’efficacité, on conseille de choisir une housse respirante permettant une évacuation de la condensation à l’extérieur. Il faut aussi vérifier que les coutures internes de la housse soient douces pour éviter qu’elles ne raient la voiture. Et pour terminer, il faut que son élastique de serrage soit souple pour permettre une bonne fixation et pour que la carrosserie ne soit pas endommagée. Le design L’esthétisme : si on est soucieux du détail, on peut choisir celle qui présente les plus belles finitions. Il est également possible de se faire livrer une housse sur-mesure avec ou sans personnalisations, ou encore, une housse retaillée si les moyens à disposition sont assez limités. L’ergonomie La praticité : certes, il peut être avantageux de disposer d’une housse bien épaisse, mais celle-ci peut être trop lourde. On aura des difficultés à l’enrouler et à le dérouler à chaque fois. L’idée, c’est donc de bien choisir le rapport épaisseur/poids qui rendrait leur rangement moins pénible. A cet effet, il est peut être intéressant d’en choisir une qui soit accompagnée d’un étui. L’entretien La lavabilité : au moment de l’achat, on doit bien s’assurer que la housse soit lavable. Dans le cas contraire, on risque de faire face à deux situations aussi mauvaises l’une que l’autre. Une fois que la bâche sera tachée avec une odeur désagréable, on peut soit vivre avec ou soit la jeter tout en sachant qu’elle est toujours fonctionnelle. Comment poser ou déposer une housse ou bâche de protection pour voiture ? L’enroulement et le déroulement d’une housse pour auto sont faciles. Il faut juste mettre en œuvre les bonnes techniques. Dans le cas de la pose, il faut d’abord s’assurer que la housse est positionnée dans le bon sens (avant/arrière ou front/back). Ensuite, il faut la dérouler depuis le pare-chocs avant jusqu’au pare-chocs arrière et la fixer dessous. Il ne faut pas oublier d’insérer les rétroviseurs dans les poches concernées ou juste les rabattre vers l’intérieur. Enfin, il faut tirer sur l’élastique de serrage pour bien la fixer et la maintenir en place. Pour ce qui est de son enlèvement, le processus est pratiquement le même, mais dans le sens inverse. Il faut commencer par desserrer l’élastique et rabattre les deux extrémités de la housse vers le milieu. Ensuite, il faut soulever les deux côtés (ailes gauche et droite) vers le centre et enrouler l’ensemble. Pour finir, il faut la mettre dans un sac de rangement ou dans un étui que l’on va poser dans la malle ou dans le garage.

Le moteur, pour bien fonctionner, a besoin d’être entretenu. Il faut le lubrifier régulièrement pour le rendre plus résistant à l’usure et préserver sa longévité, d’où la nécessité d’user d’une huile moteur. Le problème, c’est que depuis quelques années, on n’a cessé de remarquer leur multiplication sur le marché. Il y en a de bonne qualité tout comme il y en a de mauvaise et les prix varient beaucoup d’un vendeur à l’autre ou d’une marque à l’autre. On ne sait plus lequel choisir, c’est pourquoi il est nécessaire de faire le point sur le sujet et de réexpliquer le principe à suivre pour faire le bon choix. Quelle huile moteur choisir ? Quelle est la différence entre huile 5W40 et 10w40 ? Quelle huile pour moteur diesel ? Voici comment bien choisir l’huile moteur de votre voiture. Quel est le rôle d’une huile moteur ? L’huile moteur contribue à la réduction des impacts des frottements entre les différents éléments du moteur. Elle protège ce dernier contre la corrosion pouvant être occasionnée par la condensation de la vapeur ou de la fumée qui, elles-mêmes, sont issues de la chaleur produite. réduction de la consommation de carburant (moins ergonomique) et une émission moindre de gaz polluants. Quels sont les différents types d’huile moteur ? On peut distinguer quatre (04) grandes catégories d’huile moteur à savoir : o Les huiles minérales conçues pour les voitures classiques roulant en dehors de la zone urbaine ; o Les huiles basiques adaptées pour tous véhicules disposant d’un moteur peu exigeant ; o Les huiles semi-synthétiques (huile minérale + huile lubrifiante synthétique) convenables pour les voitures dont le moteur a besoin d’être plus soutenu de temps à autre du fait de son usage (sportif). Elles résistent bien aux changements de température, les plus bas comme les plus élevées. o Les huiles 100 % synthétiques créées pour les moteurs les plus sollicités qui requièrent un traitement spécifique. Elle est de très haute qualité, allonge l’intervalle de temps entre deux vidanges et préserve au mieux la durée de vie du moteur. Comment choisir une huile moteur pour son véhicule ? On ne peut choisir n’importe quelle huile moteur pour notre véhicule, des règles et des normes bien précises doivent être suivies pour éviter que le moteur ne s’abîme plus rapidement qu’il ne le doit. Se référer au carnet d’entretien ou le manuel d’utilisation du véhicule Dans ce carnet sont inscrites toutes les informations relatives aux références de l’huile de moteur devant être utilisée (nature, viscosité, etc.). Ce document a été établi par le constructeur de la voiture, donc il est le mieux placé pour savoir quelle huile est plus adaptée qu’une autre. Se référer aux indices de viscosité indiqués sur le bidon de l’huile moteur Après avoir relevé les renseignements correspondant à l’huile moteur adaptée pour sa voiture, il faut les confronter avec les références inscrites sur le conditionnement de l’huile moteur. Il faut bien s’assurer que la viscosité requise corresponde à celle indiquée dessus. Les indices de viscosité sont une association de chiffres et de lettres, ils se présentent comme suit : o 5w30 et 5w40 pour les huiles synthétiques ; o 10w40 pour les huiles semi-synthétiques ; o 15w40 pour les huiles de base et les huiles minérales. Le premier chiffre fait référence à la fluidité de l’huile à froid et le second mesure sa performance à haute température. Se référer à la compatibilité de l’huile avec la gamme du moteur L’huile moteur utilisée pour un véhicule appartenant à la gamme diesel et celle utilisée pour un véhicule fonctionnant à l’essence n’est pas pareille, même si elle présente les mêmes indices de viscosité. C’est la raison pour laquelle il faut bien vérifier la compatibilité de l’huile avec le moteur. Dans le cas contraire, le moteur ne va pas fonctionner normalement. Il va être moins performant et va s’user plus rapidement que normal. Se référer à la marque Toutes les marques d’huile de moteur disponible sur le marché ne sont pas toutes fiables et leur prix connaît une grande fluctuation. Pour ne pas se tromper, on peut choisir celle préconisée par le constructeur dans le carnet d’entretien du véhicule. Mais on peut toujours en acheter d’autres, puisque celles recommandées peuvent ne pas toujours être disponibles lorsqu’on en temps et en lieu voulus. C’est pourquoi, il faut toujours opter pour les marques les plus reconnues ou le cas échéant, choisir celles qui sont conformes aux normes internationales et aux normes de performances mises en vigueur par l’Association des Constructeurs Européens d’Automobile.

Qui ne rêve pas de disposer d’une berline compacte ? Elle est à la fois confortable, spacieuse, élégante et prestigieuse. Elle convient aussi bien pour les balades en ville que pour les longs trajets. Elle est sécurisante, silencieuse, durable et sa consommation de carburant est relativement économique comparée à celles des autres véhicules. De nos jours, il existe sur le marché une multitude de compactes et le choix n’est pas aisé. Quelle berline choisir en 2020 ? Quelle est la meilleure berline compacte ? Quelles marques de berlines sont les plus confortables ? A travers ce guide, on va vous exposer les meilleures berlines compactes commercialisées et, au passage, vous aider à en choisir une en fonction de vos besoins et de vos moyens. Le top 5 des meilleures berlines compactes Ci-dessous le classement par ordre des cinq meilleures berlines compactes en 2020. La Peugeot 308 Elle est apparue en 2013 et a été re-stylée en 2017, la troisième réédition est prévue pour 2020. Elle connaît un véritable essor et sa vente explose sur le marché européen. Elle est très prisée du fait de son dynamisme routier, de sa direction précise et de son excellent rapport qualité/prix. Elle est spacieuse et bénéficie d’un équipement moderne. Sa capacité de chargement s’élève en moyenne à 420 litres. Elle existe en gamme essence et diesel dont la puissance va de 100 à 225 chevaux pour les classiques et peut atteindre les 270 chevaux pour le modèle sportif. Un i-cockpit peut être intégré dans l’habitacle et le conducteur peut profiter d’une aide à la conduite : une alerte correspondante au franchissement d’une ligne ou une reconnaissance de panneaux de signalisation. La Renault Mégane Sortie en 2016, elle présente quelques similitudes avec la Peugeot 308 tant au niveau des prestations qu’au niveau des prix. Le volume moyen de son coffre est évalué à 432 litres. Sa puissance est située entre 95 et 160 chevaux pour les modèles de plaisir et peut aller jusqu’à 280 chevaux pour les sportifs. Comme précédemment, elle est disponible en version diesel et en version essence. Contrairement à la 308, elle permet une conduite plus souple et plus confortable. Elle est spacieuse et fiable, mais ce qui l’a conduit à la deuxième place se trouve au niveau de ses finitions qui, selon les usagers, doivent être améliorées pour offrir un meilleur confort. La Volkswagen Golf Elle appartient à la septième génération de la marque allemande. Elle est très haut de gamme (luxe), ses finitions sont inégalées et la technologie qu’elle utilise est très novatrice. On peut, par exemple, citer la lisibilité des informations relatives à la vitesse, au GPS ou au multimédia sur le tableau de bord. Elle existe en gamme diesel, essence, hybride, électrique et même hybride rechargeable, il y en a pour tous les besoins. Elle est spacieuse, sécurisante, confortable et relativement ergonomique. Sa puissance varie de 84 à 310 chevaux suivant sa nature (break ou sportive). Son principal inconvénient réside dans le fait qu’il soit assez onéreux par rapport aux autres automobiles présentant des rapports équivalents en termes de motorisation et finitions. La Mercedes Classe A A ses débuts, la marque a connu un succès avec le monospace compact, mais ce n’est rien par rapport à cette troisième génération classée premium de 2018. Son intérieur est très moderne, avec ses deux écrans « widescreen » sur lesquels on peut voir plus ou moins exhaustivement les informations relatives au système multimédia du véhicule. Sa capacité de chargement est de 370 litres. La puissance de la gamme essence s’élève à 160 chevaux (classe A 200) et celle de la gamme diesel est égale à 116 chevaux (classe A 180d). Deux autres modèles sont en cours, la A35 de 306 chevaux, 4 roues motrices et la A45 turbo à 381 chevaux. La Ford Focus Elle fait partie de la quatrième génération de la marque Ford Focus. Elle dispose de plus d’espace que les modèles précédents, le volume de chargement de son coffre est passé de 388 à 1 352 litres. Elle a bénéficié d’une technologie plus innovante et ses moteurs ont considérablement évolué, essence EcoBoost (85, 100-125 et 150-182 chevaux) ou diesel EcoBlue (95, 120 et 150 chevaux), associés à la boîte auto 8 rapports. Elle est très dynamique, présente un bon confort de suspension et son train avant est précis. En plus de la version classique à 5 portes, elle existe en format déguisée comme la Focus Active, ou en sportive telle que la Focus ST dont la motorisation est équivalente à celle de la Mustang (4 cylindres Ecoboost, 190 chevaux). Les critères à prendre en compte pour le choix d’une berline compacte On peut facilement se perdre face à ce grand embarras de choix. Les berlines compactes citées ci-dessus sont celles qui sont les plus appréciées et les plus performantes si l’on se base sur leur nombre de ventes et/ou les retours positifs des clients. Toutefois, il en existe beaucoup d’autres à des prix plus ou moins abordables. Le conseil qu’on peut donner, c’est de choisir en fonction de ses besoins (usage, confort, charges, etc.) et dans la limite de sa capacité financière. Il faut, cependant, garder bien en tête que les choses les plus belles et les plus performantes ne sont pas données à n’importe qui.

L’industrie de l’automobile est aujourd’hui en plein essor. Il ne relève plus d’une mission impossible de trouver une voiture performante, à petit budget. Pour un ménage avec plus d’un enfant, le budget est souvent serré, et ne peut dépasser les 15 000 euros. La plupart des ménages décident ainsi de se tourner vers l’achat d’une voiture d’occasion, en optant pour un modèle polyvalent. Dans la catégorie des voitures neuves pas chères, force est de remarquer que les modèles et marques françaises dominent le marché. Et grâce aux diverses remises accordées par le fabricant et les revendeurs, l’on peut s’acheter un modèle neuf, en milieu de gamme. Vous voulez acheter une voiture ? Découvrez quelle voiture vous pouvez acheter avec un budget de 10 000 à 15 000 euros en 2020 ! La Kia Picanto, pour 10 030 euros Voiture citadine, la Kia Picanto se présente comme étant la plus agile de sa catégorie. Elle est le parfait compromis entre performance et petit budget. Ce modèle signé Kia intègre un système de direction facilement maniable. Sur la dernière version, sa carrosserie et sa suspension ont été améliorées. La Ford Ka + pour 10 350 euros Toujours dans la catégorie des citadines, ce modèle de voiture de Ford trouve facilement sa place dans ce classement des véhicules de moins de 15 000 euros. Idéal pour rouler dans un environnement urbain, ce modèle est équipé d’un moteur, essence, de 1.2 litre à quatre cylindres. Sur le marché, la Ford Ka + est disponible en deux versions. Vous avez le choix entre le modèle de 70 chevaux ou celui de 85 chevaux. Les citadines polyvalentes de Peugeot; de Clio et de Citroën, pour 12 800 euros Lorsqu’on parle de classement des voitures les moins chères, Renault Clio, Citroën C3 et Peugeot 208 figurent forcément dans la liste. Ces trois modèles sont en effet très appréciés des automobilistes, et ce, depuis plusieurs années. Certes, ils sont moins chers, mais leur performance sur circuit est incomparable. Côté esthétique, leur taille tourne aux environs de 4 mètres, avec un coffre qui peut contenir jusqu’à 300 litres et 5 portes. Avec leur look moderne, ils sont dotés d’équipements de confort et d’une technologie de pointe. De quoi circuler aisément dans toute la ville et en dehors. Lors de l’achat d’une de ces voitures, les mandataires accordent souvent des remises intéressantes. Vous pouvez ainsi opter pour un modèle milieu de gamme, en diesel ou en essence. La Fiat 500 pour 12 800 euros environ Si vous voulez vous acheter une voiture neuve pour moins de 15 000 euros, la Fiat 500 fait partie des choix plaisir. Ce modèle adopte un look rétro, et offre une possibilité de personnalisation infinie. Petits bémols, la Fiat 500 n’a que 3 portes et fait en tout 3,50 mètres de long, ce qui peut sembler juste pour certaines personnes. Toutefois, cette taille réductible peut très vite devenir un atout lorsqu’elle roule en ville. Elle se faufile facilement dans le trafic, et trouve facilement une place pour se garer. Ce modèle de Fiat peut vous coûter beaucoup moins cher, grâce aux remises auprès des mandataires. Par ailleurs, pour avoir une auto bien équipée avec 85 chevaux ou 95 chevaux, il faudra penser à un tout autre budget. La Fiat Tipo pour 12 900 euros Dans cette liste de voitures à moins de 15 000 euros, on retrouve un autre modèle de la marque Fiat, avec la Fiat Tipo. Force est pourtant de remarquer que la philosophie de ce modèle diffère en tous points de la Fiat 500. En effet, chez la Fiat Tipo, la praticité est mise à l’avant, plutôt que le design. De grande taille, vous pouvez choisir entre le modèle avec ses 5 portes pour 4,37 mètres de long ou celui avec 4 portes pour 4,53 mètres.Il y a donc 5 vraies places dans cette auto, à coût réduit, voire lowcost, selon les désirs du fabricant italien. En outre, la Fiat Tipo possède un coffre énorme pouvant contenir jusqu’à 520 litres. L’Opel Corsa pour 13 890 euros L’Opel Corsa fait partie de ces voitures indémodable avec ses lignes dynamiques. Disponible en une nouvelle version, cette citadine dotée de 5 portes intègre désormais un moteur de trois cylindres. Ce produit emblématique du fabricant Opel affiche aujourd’hui une puissance variable, de 70 chevaux et de 150 chevaux. Son principal point fort réside dans le fait qu’elle permet de faire des économies conséquentes en carburant. Cette voiture d’Opel consomme très peu, pour une puissance similaire aux autres citadines. La DS3 pour 14 200 euros Qui dit DS3 dit une apparence élégante, des prestations de haute qualité et des équipements à la pointe de la technologie. Vu le design et l’esthétique, on aurait du mal à croire que cette auto soit classée parmi celles à moins de 15 000 euros, et pourtant. Il est aujourd’hui possible de l’acheter à prix réduit, grâce aux remises constructeur. Côté pratique, le coffre de la DS3 peut contenir jusqu’à 258 litres, pour un gabarit XS (soit 3,95 mètres de long). La Dacia Duster pour 14 450 euros Pour ceux qui recherchent une voiture élégante et moderne, à petit prix, la Dacia Duster est celle qu’il vous faut. En outre, ce SUV est robuste et intègre des équipements de haute qualité. Idéal pour la circulation en ville comme en dehors, cette voiture vous assure un confort optimal lors de vos voyages en famille. La Hyundai I20 pour 13 600 euros Sur le marché de l’automobile, la Hyundai I20 reste incomparable et unique dans son genre. Catégorisée parmi les véhicules hybrides, cette auto est équipée d’un moteur qui permet à l’énergie de se régénérer. De cette manière, vous pourrez compter sur votre auto pour faire des économies en carburant, et ce, sur le long terme. En outre, cette voiture de Hyundai respecte l’environnement et se classe parmi les voitures les moins polluantes.

Le superéthanol E85 est un mélange de bioéthanol et d’essence sans plomb 95. Il est apparu sur le marché européen en 2007 et ne convient que pour un certain nombre de véhicules qualifiées « Flex Fuel » ou « polycarburant » ou encore « à carburant modulable ». En d’autres termes, il ne peut être utilisé par les voitures qui fonctionnent au moyen d’un carburant spécifique tel que le diesel, mais plutôt par celles qui disposent d’un moteur à combustion pouvant user indifféremment de n’importe quel carburant commercialisé. Quels sont les avantages du superéthanol E85 ? Le superétanol E85 présente plusieurs avantages. Premièrement, il dégage moins de C02, ce qui signifie qu’en l’utilisant, on pollue moins l’environnement. Deuxièmement, il permet de faire des économies puisque son prix kilométrique est très compétitif. De plus, il bénéficie d’une fiscalité moindre que celle des autres essences vendues dans les stations-services. Troisièmement, il contribue à la réduction de la dépendance énergétique en combustibles traditionnelles étant donné que, dans ce cas-ci, la proportion tenue par celles-ci est minime par rapport à celle du bioéthanol qui varie entre 65 et 85 % selon les saisons. Quatrièmement, il est plus sain. En l’utilisant, le moteur s’use moins rapidement et produit moins de bruits, ce qui signifie qu’il va durer plus longtemps. Et pour terminer, il n’est pas difficile de le trouver, la majorité des stations-services françaises en proposent. Quelles sont les voitures compatibles avec le superéthanol E85 ? Comme on l’a dit, le superéthanol E85 ne peut être utilisé que par les voitures certifiées Flex Fuel. Donc, pour tous ceux qui désirent profiter des privilèges offerts par ce type de carburant doivent investir dans un véhicule appartenant à cette catégorie. Cependant, il existe une autre solution plus économique. Elle consiste en une transformation du moteur par le biais de l’ajout d’un dispositif de conversion pouvant permettre à la voiture de fonctionner avec de l’éthanol, soit du superéthanol E85. Cette alternative n’est, toutefois, pas autorisé que si le constructeur de l’appareil l’a préalablement préconisé et que si le boîtier additionnel est homologué et est installé par un garage spécialisé. Quelles sont les voitures convertibles au superéthanol E85 ? Composition d’un boîtier superéthanol E85 Un kit de boîtier superéthanol E85 est composé d’un boîtier électronique, de câbles électriques de raccordement aux injecteurs, un appareil indépendant au boîtier permettant de mesurer la température et une fiche technique à l’intérieur de laquelle sont inscrites les informations nécessaires à la mise en place du boîtier. Il est donc essentiel de bien préciser la nature du véhicule ainsi que l’année de sa sortie au moment de l’achat du kit pour éviter de se retrouver avec des fiches électriques non-compatibles à ses injecteurs. Voiture pouvant accueillir un boîtier superéthanol E85 Selon les experts, tous les véhicules immatriculés depuis 1991 peuvent bénéficier du boîtier. Il s’agit entre autres de : Toutes voitures roulant avec de l’essence à injection sorties entre 1991 et 2000 dont le moteur est déjà équipé de sièges de soupes renforcés, mais qui nécessitent une modernisation des durits d’essence puisque le caoutchouc qui forme ces derniers ne tolère pas l’éthanol. Toutes voitures roulant avec de l’essence à injection sorties après l’année 2000 qui ne nécessitent presque aucune modification, hormis l’ajout du boîtier, puisque leurs constructeurs ont été avertis de la présence de l’éthanol en quantité plus ou moins grande dans le carburant utilisé à l’époque. Homologation d’une voiture convertie au superéthanol E85 Depuis novembre 2017, les véhicules ayant été convertis au superéthanol E85 peuvent être homologués au moyen d’un agrément de prototype sous deux conditions. D’une part, il faut que la voiture réponde aux critères cités ci-dessous : Il peut fonctionner avec SP95 et E10 ; Il est immatriculé avec ses plaques définitives ; Il est conforme à la norme Euro 3 ; Il ne doit pas être équipé d’un filtre à particules ; Sa puissance fiscale doit être au maximum égale à 14 CV. Les voitures hybrides peuvent également en bénéficier si leur moteur thermique répond à ces conditions. D’autre part, les éléments suivants doivent être respectés : Le boîtier doit être installé par un professionnel habilité en la matière ; Le témoin moteur ne doit pas être allumé après l’installation du boîtier ; La quantité de gaz polluants émis ne doit pas dépasser les limites convenues peu importe le carburant utilisé ; Le fabricant du boîtier doit supporter les pertes liées à la détérioration du système de la voiture si celle-ci a été causée par le dispositif additionnel ; Le boîtier doit être compatible électromagnétiquement parlant avec le système du véhicule pour éviter d’entraver son bon fonctionnement.

Le démarreur est une des pièces maîtresses de votre voiture, avec l’alternateur et la batterie. Sans ce dispositif, et s’il ne fonctionne pas correctement, il est tout simplement impossible d’allumer le moteur de votre véhicule. En d’autres termes, vous ne pourrez pas l’allumer. Comment reconnaître une panne de démarreur et quelles sont les solutions possibles ? Nous vous disons tout dans cet article ! Comprendre le démarreur et son fonctionnement Pour pouvoir comprendre les différents pannes de démarreur possibles et comment vous pouvez y remédier, vous devez d’abord comprendre comment il est et comment il fonctionne. Les composants du démarreur Le démarreur est une petite pièce électrique qui se compose de 4 éléments qui interagissent entre eux : Le moteur électrique Le solénoïde La fourchette Le pignon En règle générale, dès lors qu’il y a un dysfonctionnement sur l’un de ses composants, il y aura un problème au démarrage. Le fonctionnement du démarreur Chaque fois que vous tournez la clé dans le contact, vous envoyez une impulsion de 12 volts au solénoïde. Celui-ci va actionner la fourchette qui, à son tour, va exercer une pression sur le pignon d’entraînement qui va s’accoupler au moteur. C’est ce contact qui va permettre de démarrer le moteur. Et en retirant la clé, vous interrompez l’assemblage « pignon/moteur », ce qui va automatiquement empêcher le système de tourner. Comment savoir que votre démarreur est en panne ? En règle générale, dès lors que vous allumez le moteur et que la voiture ne démarre pas, il y a un problème. Après, vous devez savoir qu’un problème de démarrage ne vient pas toujours et forcément du démarreur. Avant d’entamer toute démarche pour le réparer ou le remplacer en conséquence, assurez-vous qu’il est bien à l’origine du problème. Éliminez d’abord les autres causes possibles… Votre moto ne démarre pas ? Regardez du côté de la batterie Un problème de démarrage est presque toujours dû à la batterie. Comment le savoir ? Sur votre tableau de bord, vous avez normalement un voyant qui vous indique lorsque la batterie est HS. Lorsqu’il s’allume, c’est le signe que vous devez vérifier son branchement ou peut-être la remplacer. A noter que ce remplacement doit avoir lieu tous les 4 à 5 ans. Et si le problème venait de l’alternateur ? Si la batterie va bien, tournez-vous du côté de l’alternateur. S’il est vrai que ce dernier, même en panne, n’empêchera pas votre moteur de s’allumer – au pire, votre voiture n’arrêtera pas de caler – il peut corrompre la recharge de la batterie. Et qui dit batterie mal chargée, dit absence de courant, et donc, panne de démarrage. Pour régler le problème, assurez-vous que la courroie est bien tendue et permet à la bobine de tourner correctement. Les différents types de panne de démarreur et les solutions possibles Une fois que vous êtes sûr que la panne concerne bien le démarreur, la première chose à faire est d’identifier d’où vient exactement le souci. Comme dit précédemment, une panne de démarreur peut avoir des causes variées. Vous pourrez diagnostiquer le problème et déterminer quelle pièce est endommagée en fonction du problème que vous rencontrez. Si vous tournez la clé et que le démarreur refuse de tourner… L’encrassement du démarreur L’encrassement du démarreur est le problème le plus souvent rencontré. Il peut s’expliquer par un dysfonctionnement du point de contact, causé par l’usure, le charbonnage ou l’accumulation de poussières dessus. En règle générale, pour le régler, il suffit juste de taper le solénoïde à l’aide d’une barre métallique. Mais il s’agit d’une solution temporaire. Si le problème se répète, mieux vaut procéder à un nettoyage complet du démarrage. Pensez également à graisser les pignons du train. Si ça ne marche pas, il faut envisager un remplacement. Le dysfonctionnement du Neiman La panne du démarreur peut également être due à l’usure du Neiman. Vous devez savoir que c’est l’un des éléments les plus sollicités lors du démarrage, et subséquemment, celui qui subit le plus vite des dommages. Lorsqu’il est vraiment endommagé, il n’est plus capable d’alimenter le démarreur. Dans quel cas, la seule solution reste le remplacement de celui-ci. L’endommagement du solénoïde Le démarreur peut également refuser de tourner lorsqu’on tourne la clé parce que le solénoïde est endommagé. Dans ces conditions, il n’y a pas d’autres solutions possibles que le remplacement de la pièce défectueuse. Si vous tournez la clé, que le démarreur tourne mais que la voiture ne démarre pas… La fourchette est cassée Lorsque la fourchette est cassée, il n’est plus possible pour le pignon d’entrer en contact avec le moteur. Dans ces conditions, il est normal que la voiture ne démarre pas car si le pignon ne tourne pas, le moteur ne tourne pas, et vice versa. Pour régler le problème, il est alors nécessaire d’envisager le remplacement de la fourchette. L’usure des balais du démarreur C’est également l’une des causes les plus courantes de la panne du démarreur. Tout comme le Neiman, les balais son également régulièrement sollicités. A chaque démarrage, ils subissent les frottements du collecteur qui contribue à les endommager. Pour corriger les dysfonctionnements causés par cette usure, vous pouvez procéder dans un premier temps au remplacement des balais en question. Mais pour éviter que ce genre de problème ne revienne, il est également préférable de nettoyer également le collecteur, voire de le remplacer.

Vous voulez acheter une voiture d’occasion ? Parce que vous n’achetez pas un véhicule neuf, vous devez doubler de prudence. Pas question de se fier aux dires du vendeur, qu’il s’agisse d’un particulier ou d’un professionnel. Tout doit être contrôlé dans les moindres détails, du dossier du véhicule à l’état des durits du moteur. Retenez bien ceci : tout ce qui n’ira pas bien dans la voiture que vous aurez achetée, ça sera des frais en plus pour vous. Et au final, vous qui pensiez faire une bonne affaire, vous vous retrouvez avec des dépenses imprévues… et exorbitantes de surcroît. Vous voulez acheter une voiture d’occasion ? Voici tout ce que vous devez savoir pour faire un bon achat. Définissez un budget à l’avance Il n’y a pas que le coût de la voiture. Dans votre budget, vous devez également prévoir les frais d’entretien, le prix du carburant et bien entendu, l’assurance. Pour ne pas se retrouver avec un budget trop juste, voire pas assez, pensez déjà à acheter un véhicule en bon état, et ce, aussi bien d’un point de vue mécanique qu’esthétique. L’idéal serait de ne pas avoir de réparations à faire du tout. Mais à la rigueur, moins il y en aura, mieux ce sera. Choisissez le modèle en fonction de vos besoins « De quel genre de voiture ai-je besoin ? » . Les besoins peuvent varier en fonction du trajet que vous emprunterez le plus souvent, mais aussi du nombre potentiel de passagers. Il va sans dire qu’ils seront différents selon que la voiture se destine à un célibataire ou à un parent avec plusieurs enfants. Tous ces critères sont à considérer au moment d’acheter une voiture d’occasion. Choisissez le bon vendeur : particulier vs professionnel Acheter à un particulier ou à un professionnel ? La question se pose souvent lorsqu’on veut acheter une voiture d’occasion, car l’une comme l’autre, ces deux options ont leurs avantages et leurs inconvénients. Pour faire le bon choix, gardez ceci en tête : en plus d’épargner au maximum votre portefeuille, vous achetez également votre tranquillité d’esprit. Vous devez savoir que les professionnels livrent toujours un véhicule entièrement révisé et assorti d’une garantie d’une durée de quelques mois. Avec un particulier, les démarches seront facilitées, donc plus rapides. En revanche, vous devez redoubler de prudence quant aux vérifications à faire, car déjà il n’y aucune garantie. Vous achetez la voiture « à l’état », et vous devez vous contenter de ce que vous verrez pendant l’essai. Tout peut donc paraître normal et en bon état, mais rien ne garantit que dans une dizaine de jours, ça sera toujours le cas. Dans cette optique, méfiez-vous des voitures d’occasion à prix cassé, car bien souvent, ça cache une arnaque. Procédez toujours à un examen statique complet Ne vous contentez jamais des informations données par le vendeur. Par ailleurs, ne vous contentez pas de poser des questions. Pensez à vérifier, à examiner et à observer. Pour cela, vous devez respecter quelques règles. L’heure et le lieu de rendez-vous N’acceptez jamais un rendez-vous au soir ou dans un lieu qui manque de lumière. Pour que vous puissiez déceler toute anomalie éventuelle, exigez un rendez-vous en plein jour. Et de préférence, à un endroit où vous pourrez procéder à un test de conduite. Les points à vérifier Pour éviter des mauvaises surprises, le véhicule doit être examiné sous toutes les coutures. Pour l’extérieur, pensez à vérifier : La carrosserie La peinture Les vitres Les joints Les pneus La rouille Pour l’intérieur, pensez à vérifier : Le compteur Les housses Les tapis de sol Les commandes de bord La climatisation Les options Sur le plan mécanique, point essentiel, pensez à vérifier : L'état du moteur L'état de la batterie et des bornes L'état des durits L'état du radiateur Bon à savoir : Si vous n’êtes pas particulièrement calé en la matière, n’hésitez pas à vous faire accompagner par un mécanicien qui procédera à un meilleur examen que vous. Ne négligez pas le test de conduite Ne vous fiez surtout pas à l’apparente « bon état » de la voiture. Si l’examen statique en général se révèle assez bon, n’oubliez pas que c’est le test de conduite qui vous permettra de trancher. Car c’est la conduite qui vous révélera l’état réel du véhicule. Lors du test de conduite, portez une attention particulière aux points suivants : Le bruit du moteur L'état de l'embrayage La boîte de vitesse Le système de freinage Le maintien de cap La fumée qui sort de l'échappement Exigez les papiers ! Au moment d’acheter une voiture d’occasion, le vendeur doit vous fournir certains documents. Les papiers obligatoires Voici la liste des documents que le vendeur devra obligatoirement vous fournir lorsque vous achetez une voiture d’occasion : La carte grise barrée, dûment signée et comportant la date du jour de la vente Le rapport de contrôle technique valide (moins de 6 mois) Le certificat de situation administrative de non-gage Une copie du certificat de cession Les documents facultatifs, mais nécessaires Les documents suivants ne sont pas obligatoires, mais ils pourront vous être utiles, et plus souvent que vous ne le croyez : Le carnet d’entretien qui vous permettra de déterminer quelles ont été les révisions effectuées sur le véhicule et lesquelles sont à prévoir. Les factures qui vous permettront de savoir les changements, les réparations et les modifications que l’on a apportées au véhicule avant que vous ne l’achetiez. La notice du constructeur qui vous permettra de comprendre et d’assimiler toutes les fonctionnalités de votre nouvelle voiture. N’oubliez pas de payer ! Pour finaliser l’achat, vous devez évidemment payer. Sachez que le versement d’une « avance » n’est pas toujours nécessaire. Et ce qu’il s’agisse d’un acompte ou d’arrhes. Le paiement se fera selon les dispositions que vous avez prises avec le vendeur. Vous pouvez payer le montant en totalité, mais vous pouvez également opter pour le leasing – très tendance en ce moment. L’offre consiste en la location avec option d’achat. Autrement dit, vous payez des frais de location pendant une période déterminée. Et à la fin de cette dernière, vous pourrez considérer que la voiture est à vous.