Skunk11

oui ,, prend la ref sur realoem et tape la sur oscaro en recherche par ref !! @++

re, pour les plaquettes !!! et content pour toi que ton soucie liée aux rotules soit résolu !!! bonne route à toi !!! @++

Oui mais entendre le bruit dun G qui tourne est quand meme joussif peu importe les peripherique

Enfin un tuto digne de ce nom !!!

rien est fixé encore, je ne c'est pas trop encore, j'aimerai bien resté chez renault sport mais quoi j'aimerai m'installé un peut plus comfortablement je doit changé de travail, mais la date a été repousé a quelques mois, mais avant fin d'anné est l'année derniere je suis passé de seul à 3, et je suis le seul à travaillé donc c'est un peur moins facil, surtout depuis le vol de ma 1ere rs, ou j'ai perdu beaucoup d'argent, tout devrait etre largement rentré dns l'ordre d'ici la fin d'année mais je préfere me mettre a l'abrit et continué à profité a faire plein de chose c'est ce qui me fait pensé que je devrai peut etre la vente histoire de récupéré un peut d'argent en attendant la fin d'année. mais quoi prendre, c'est bien sa que je me pose, pk pas une sirius, j'ai déja eu 2 autre megane rs avant la 3, mais pas de sirius, alors une r25, j'en sait rien, lol et plus tars reprendre une 3 rs en bleu ou plus gros

Moa j'aime bien en portes

Je viens de les récupérer ..... c'est à n'y rien comprendre ce truc Faudrait faire un Tuto

http://vimeo.com/13665374 wagenwerks vivement le dvd

salut les t3 on la réputation de casser les boites ,ou d'avoir des boite au rapport trop court d'ailleurs j'ai le même soucis avec mon t2 (150 a 5500 tours) même si le compte tour peut passer sans soucis les 6000 si j'oublie de lever le pied je cherche des solution pour réduire mon régime moteur et je suis tombé sur ça http://modiftransporter.e-monsite.com/ bon je sais mettre des pièces de française dans une allemande c'est pas bien mais bon ont met bien des pièces italienne (carbu) et chinoise (repro)

ah oui la boite 6 séquentielle éfficace la machine (rcc) et aussi une subaru bleu gt le matin qui marchait pas trop mal moi je suis resté juste le matin en spectateur toujours cool folembray de la ptite fiat a la gt3 rs ......

Oui je sais et c'est ce que ma femme me dit mais bon c'est pas évident de savoir sa titine malade. Faut juste espérer que le médecin soit compétent et connaisse son métier aussi bien que le véhicule. Je connait quelqu'un qui a une BMW qui ne démarre pas en dessous de 9° mais que s'il fait 10° là elle démarre. A rien n'y comprendre, il s'est donc rendu en concession qui a gardé la voiture plusieurs jours. Ils ont changés une pièces pour 250eu et le Pb est toujours là. Ne trouvant pas de solutions ils ont juste dit qu'ils ne voyaient pas de où çà venait. Du coup mon pote se retrouve avec un BM qui ne roule que s'il fait à peu prés bon.... Pour mon Pb on se tient au courant ....

L'avion atterrit enfin. L'envie de retrouver la dernière ensorceleuse de Mercedes se fait pressante. La SLS 63 AMG nous est confiée pour la journée, entre Méditerranée et arrière-pays varois. Comme si Noël tombait fin avril. Alors, on fait vite. Une journée en SLS est bien plus qu'une aubaine. C'est une fête à laquelle on se hâte d'arriver. On en oublie l'aérogare bénie que le nuage volcanique a épargné. Car elle apparaît. Disloquée par un jeu de baies vitrées qui nous sépare d'elle, la créature d'ébène envoûte pourtant. Chuintements des portillons, soleil qui pique les yeux, escaliers dévalés quatre à quatre, on la touche, on la sent, on tombe enfin sous son aile - sa portière plutôt - qu'elle a laissée ouverte. Négligemment ? Non, sciemment. La SLS est un attrape-cœur dont l'élixir fatal s'appelle "Papillon". En reprenant la cinématique de sa féérique 300 Sport Leicht de 1954, Mercedes a mis sa nouvelle GT au-dessus du lot. Et Queen d'entonner It's a Kind of Magic dans mon juke-box mental. Oui, la SLS est un magistral tour de magie. Il y a plus rare, plus beau, plus cher, plus puissant, plus... mais aucune GT du moment n'offre cette pose de goéland majestueux. Aucune ne tend les bras au ciel pour vous ouvrir son cœur. Un effet de style ? Sûrement pas. Un manège enchanté qui subjugue occupants et passants, suscitant leurs sourires, leurs pouces levés et les clics-clacs numériques, comme si Oudini, lui même, était de retour. Cette "papillon" désarme les rabat-joie, les autophobes, et même les allergiques au rétro-design. Et que ceux qui estiment cette écoutille un peu trop haute à rabattre ou, pire, réclament une fermeture électrique prennent le train. La SLS, c'est aussi une architecture pure (transaxe), une construction tout aluminium et une répartition des masses idéale (48% avant-52% arrière) dictée par la sportivité. C'est un développement sans compromis (carter sec, arbre de transmission en carbone...) signé AMG, un V8 resplendissant de 571 ch, et, bien sûr, un accès quotidien à une porte du paradis. Car à bord – c'est-à-dire en ayant d'abord jeté son postérieur puis regroupé ses jambes au-dessus du ponton latéral – dès que le bouton rouge "start" est effleuré, débute le festival "Monster of Rock". Au point de se demander si AMG n'a pas exagéré sur les décibels. "Si vous trouvez que c'est trop fort, c'est que vous êtes trop vieux", lançait Ted Nugent pour Gonzo, son métallurgique album double live. Pas faux. Alors, on décode l'inouï registre vocal de cette "Papillon" mécanique. Elle siffle, glougloute, grogne, gronde, rugit, hurle. Et hurle plus fort. Et plus fort, encore. Quand la vue reprend le dessus sur l'ouïe, la SLS a déjà déchiré le paysage. Ça va vite, très vite, trop vite. Et pas seulement du point de vue d'un képi. Impossible d'exploiter ce potentiel sur route. Ce serait criminel. Prétentieux, aussi. La furie élaborée par AMG met la perche si haut que rares seront les Bubka capables de la tutoyer. On adapte donc l'équipage à la route. Et là, nouveau tour de magie. Trafic chargé, revêtement dégradé, voies rapides dégagées, la SLS assure. Virages en fer à cheval, dos-d'âne, nids-de-poule, elle encaisse. Aller chercher le pain, démarrer façon Schumi, elle acquiesce. Oui, l'accord siège-suspension pourrait s'adoucir. Oui, sur surfaces bosselées, l'ABS hoquette en toute, toute fin d'un méchant freinage. Et oui, en mode confort, la boîte sept rapports à double embrayage n'est pas toujours très alerte (inertie à la réaccélération, hésitation au rétrogradage...). Mais rien n'empêche, en tournant la molette sur la console centrale, de radicaliser les réglages. Les crans Sport et Sport+ apportent, chacun, 20% de réactivité, pour ne pas dire virulence, en plus. On demeure aussi libre de fouetter la transmission via les palettes au volant en Mode M. On peut même déconnecter l'antidérapage ESP. Alors, plus d'excuse. L'équilibre démoniaque de la SLS, son agilité, son incroyable adhérence latérale, sa motricité surnaturelle -sur le sec en tout cas-, ne sont plus sous garde-fous électroniques. Il n'y aura donc qu'un responsable si le charme est rompu. Ce sera l'apprenti sorcier qui a voulu en remontrer à cette ténébreuse magicienne. Et Fleetwood Mac d'entamer Black Magic Woman sur mon baladeur virtuel. Avantages * Équilibre démoniaque * Registre vocal inouï * Ergonomie aboutie Inconvénients * Accord siège/suspension ferme * Boîte peu réactive en mode confort

Un truc vite fait pour voir

une cordoba ???

lol tes un ouf mdrrr serieu sa le fait grave atention au keuf ta oublié le doigt d honneur sur la vitre ariere lol sa c est juste pour la flicaille mdrrr

C'est purement magnifique !!!!! On peut se voir ce WE si ca vous dis.... En tout cas ca ferais bien plaisir....

malheureusement pour toi !!! ramené la voiture au diag en la tractant avec une barre pour évité un dépannage qui coute cher ou te faire pretté un plateau !!! vue ton métier celà devrait pas etre trop dure pour toi !!! mais attention !!! je te voit mal arrivé en 38 tonnes avec la bmw derrière !!! tiens nous au courant de la suite de ta galère !!! @pluche

on a fait ça au pif et ça marche pour le moment donc on croise les doigts pour que ça dure

ouais c'est bien, moi je suis en 205/45 sur du 9, c'est tendu, mais pour avoir tester ça tiens en virage sans problème et à 200 ça bouge pas d'un poil

Put1 les jantes ......

cool alors bonne journée

sa dechire rien a dire jveu les meme lol ca va dechirer grave avec ces jante mon poto vivement les photos monter

Sa pique c'est super beau.. ;;;;;;;;;;;;;;;;;..................................... Mais on dirait que sa sort de conccession.

C'est cool si tout est monté et réglé