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kev.g40

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Tout ce qui a été posté par kev.g40

  1. kev.g40
    Si vous voulez avoir mal au ventre voici quelques photos du moteur qui a casser a Folembray pas étonant je me demande bien ou a bien pu passer ma soupape????
  2. kev.g40
    t'es sur de ton lien?
  3. kev.g40
    t'as pas poser la question a Alex (ton bof) car la ou il taffe ils ont recu leur cabine de peinture mais bon pas terminée mais des fois qu'il pourrer te fournir ta peinture
  4. kev.g40
    ah cool Cyril vraiment, et ils sont a vendre combien? oui en éffet il me faut que le bloc, j'ai besoin que des chemises en gros, le moteur de folembray je l'ouvre demain donc ca devrer étre bon niveau quantité piston, on pourrer aller le chercher kan sinon le bloc?
  5. kev.g40
    ben moi j'ai pas vu ca du tout a l'école, oui Cyril si tu sais me dégoter cela sans trop de kms ca serer cool de ta part, mais la sur le site de G on me dit que le mh ne serer pas vraiment compatible j'attend que les experts me donnent plus de renseignement, mais je pense que simplement les cylindres du MH serer bon et le reste je le récupère sur le PY (vilbrequin, bielles et pistons)
  6. kev.g40
    et alors t'avé taxer?
  7. kev.g40
    Une autre news j'ai tel ce soir a poloraddo est il m'as dit que le bloc de 1.3L de réf MH serer compatible avec ma G, il est généralement monté sur golf ou autre polo, et d'après Greg, notre ami Pierro saurer me trouver cela
  8. kev.g40
    ok merci Pierro mais Sparco m'as parler d'une entreprise sur Tournai qui rectifirer les blocs voir même les ressouder, et un autre pote a moi m'as parler d'une société dans le 62 mais je ne me rappel + du nom
  9. kev.g40
    Ducoulombier est situer a tourcoing, et je pense qu'il doit etre cher en produits car Sparco y avé faire un devis pour la USpark et il me sembler qu'il été plutot cher mais a confirmer
  10. kev.g40
    Super ta ligne David, je te promet de te rapporter des boules caisses quand on ce véra car tu en auras fortement besoin car Madac est réputer pour faire du bruit, sinon tu as pas comparé le poids des lignes? Et tu vas pas me dire que toi étant boulanger tu as su faire ca quoi que t'allonger n'importe ou ca m'étonne pas de toi!!!!
  11. kev.g40
    ben il me faudrer un oeil plus expert en la matière car peut etre pour moi il est HS mais un simple déglassage suffirer?? Aujourd'hui j'ai récupérer mon moteur qui avé lacher lors de ma dernière sortie a Folembray il été chez Sparco, il est bien brave de me l'avoir laisser autant de temps chez lui et encore merci a lui, donc je vais essayer de l'ouvrir cette semaine, en espérant en pouvoir en faire 1 complet avec les 2 Je vous tiendrer informé, mais a la rigueur est ce qu'il y aurai quelqu'un du forum qui pourrer me dire si le bloc dont j'ai mit les tofs est vraiment mort?
  12. kev.g40
    ton répartiteur qui gère mal, elle est d'origine, tu ne l'as pas rabaisée? Au pire fais une purge du circuit de liquide de frein tu as peut etre fais entré de l'air dans ton circuit lors du changement de plaquettes
  13. kev.g40
    et oui beaucoup de travail pour la dépose du radiateur de chauffe alors que cette merde ca prend pas de palce mais vachement inaxécible
  14. kev.g40
    idem en blance ca claque bien mais bonjour le néttoyage régulier des jantes
  15. kev.g40
    je n'y est pas touché a l'allumage, il été a l'origine
  16. kev.g40
    Oui Pierro merci pour tes conseils et bien d'après le forum G40 il n'y a pas d'autre moyen que d'aléser au 1.4l au lieu de 1.3l, je ne sais pas la cote a enlever, sinon quand tu dit si ton cylindre n'es pas trop griffer ce qui veut dire? moi j'ai l'ongle qui accroche léger donc le bloc est HS?
  17. kev.g40
    compare d'abord le débatement qu'ils ont chacun mais a voir ce ne sont pas les même au niveau du silendbloc
  18. kev.g40
    Voila j'ai terminé cet aprem de déculassé et je me suis a nouveau trouvé devant un piston déformé, fais chier, en plus il m'as griffer le cylindre, a votre avis es-ce que je pourrer récupérer le bloc si je change le piston Hs?? Voici quelques tofs qui seront un peut plus parlantes l'AAC vu de dessus encore en bon état mon bloc et a voir les 3 autres cylindres sont intacts mon cylindre HS et les autres cylindres de 2 a 4 et voila la culasse, elle est un peut pictée est ce qu'une rétif ferer l'affaire, si jamais je refait le moulin? Voila donnez moi vos avis afin que j'y réfléchisse car de voir la polo trainer me rend malade
  19. kev.g40
    oui oui je la fais dans ma rue (pour une fois) lol, sinon Kantain pas grave, tu vas quand même pas taffer en mécanique toute la journée complète lol, la francaise de mécanique ca te suffit et facon G40 serais trop compliqué pour toi
  20. kev.g40
    Bon aujourd'hui part ce grand soleil, et ayant fais du matin j'ai attaquer la polo, j'ai commancer part prendre mes compréssions et ce que je douter fu réaliser, pas de compréssions sur le premier cylindre, alors j'ai commancer a déculasser pour voir ce qui ce passe, si ce n'est qu'a piston pas grave, je le change et refait la segmentation mais si cela est pire, j'aviserer, j'essairer de vous prendre des photos demain
  21. kev.g40
    et bé tu en as de la chance de taffer dans un aussi grand garage avec du gros matos en plus, moi la j'ai commancer a déculasser la polo mais dans la rue et tout cas il va étre bien clean ton moteur
  22. kev.g40
    T'as eu une réponse de la part de Geoffrey? tu as matter a trouver un distributeur de courroie avec la ref que je t'es filer?
  23. kev.g40
    pinaise juste l'éffet d'augmenter un diamètre et op tu gagne des CV plutot simpa Subaru
  24. kev.g40
    Ouai bien joué mon pote belge, un beau noir brillant de quoi ne pas passer inapercu
  25. kev.g40
    Voit avec GDMDG comme je t'es dit aujourd'hui car moi je n'es mit que des courroies d'origine donc pour ton problème de bruit pose lui tes questions

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