Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

kev.g40

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    457

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par kev.g40

  1. kev.g40
    un bon coup de karcher a basse préssion car il ne faut pas oublier qu'il est en alu, et que si tu vener a le percer, tu perdrer pas mal de préssion coté suralimentation
  2. kev.g40
    tu vas avoir combien en cylindré? sans indiscrétion?
  3. kev.g40
    tu vas aléser a un diamètre plus gros?
  4. kev.g40
    les G ouai quand ca roule , en tout cas préserve bien le tiens car il marche fort le pépère
  5. kev.g40
    Alors pour te répondre Jérome oui DGMDG est sérieux, moi mon premier Kit de réflection je l'avé acheté chez lui, pour la peinture tu as bien fais car il faut le mettre en après ya un gars sur golfoo qui en avé peint un en rouge (trop mortel) mais je pense qu'il avé du mettre pas mal de couches de peintures. Pas mal le poncage tu me diras si ca tiens dans le temps, car a mon avis il va redevenir terne et si t'as besoin d'une astuce hésite pas a me tel
  6. kev.g40
    Si tu ne change que tes courroies d'alternateur pas besoin de dépose comprésseur mais a ce que je voit tu fait la syncrho, tu l'as achetée ou ta courroie? car fais bien attention a ce que tu met, c'est la vie de ton comprésseur qui en dépend
  7. kev.g40
    quelle diamètre ta durite et quelle longueur?
  8. kev.g40
    et bien c'est déja ca que tu es trouvé la cause de ta panne moi perso pas encore matté la mienne, tu lui fé une petite jeunesse? segmentation et coussinets?
  9. kev.g40
    punaise on vas ouvrir un club des poisseux pff quand ca commance en tout cas j'espère que ton problème de remontée d'huile ne seras pas trop grave, moi perso j'en est marre de la mienne, mais faut bien que je me la répare mais j'ai surtout peur de devoir douiller pour l'achat d'un nouveau moteur, faudré que je me trouve un gars qui touche ca bille sur les G dans le coin car vraiment pas de courage.
  10. kev.g40
    ca va aller merci, en fait avant de monté mon collecteur j'en avé mit et grave comment j'y avé passé du temps, mais j'ai du faire une modif au niveau du collecteur et Sparco en le chaffant c'est appercu que la bande cramée a une vitesse folle, je vous rassure ce n'es pas de la bande que l'on trouve dans le commerce mais moi elle provenée de mon taf, je l'es donc enlevée
  11. kev.g40
    moi j'ai le collecteur inox et bien oui ca chauffe grave mais je n'es pas mit de bandes
  12. kev.g40
    il est top ton reportage, elle retourne déja? t'as pas eu trop de problème de réglage avec la boite de RS?
  13. kev.g40
    mdr l'astuce de l'oeuf et sur le cache culbuteurs tu peut faire cuire des saucisses non?? Moi aussi faudrer que je vérifi l'étanchéité de mon circuit d'eau car je doit en rajouter régulièrement
  14. kev.g40
    kler qu'avec un radiateur dans cet état t'as plus que des micros fuites
  15. kev.g40
    Pour ma part aussi ca semble étre un gaget si tu est un bon tu laisse bien chauffé ton huile avant de tappé dedans et pareil avant de l'éteindre tu la laisse tournée un peut le temps que la préssion d'huile dans le circuit diminue si vraiment cet appareil a que ca comme utilité ca fais cher pour ce que sais
  16. kev.g40
    si ton étrier et top grippé un conseil change le car a force il vas rester fermé et la ca craint surtout si tu es a haute vitesse
  17. kev.g40
    Bon courage a toi mon ami belge
  18. kev.g40
    Si ton prob est résolu c'est le principal, en tout cas c'est cool pour toi que ce soit qu'une simple durite
  19. kev.g40
    je pense que si ca serer le turbo elle fumerer a l'accélération et non pas a la décélération, donc pour moi ca serer plus tes joints de queues de soupapes qui laissent passés l'huile
  20. kev.g40
    Moi c'est pas vraiment pour les CV c'est plutot que mon mélange air/essence n'es pas top, je tourne trop riche alors que mon régul d'éssence est pratiquement fermé, enfin la depuis la remise en place de ma petite poulie qui aurai théoriquement du m'apportée plus d'air ainsi que mon filtre JR, je suis toujours trop riche alors vais devoir faire des essais avec mes anciens injecteurs. Et en parlant d'injecteur est ce que quelqu'un pourrer me dire ou les faire néttoyer et testés avant de les remontés ainsi que le prix que ca couterer
  21. kev.g40
    mdr tu me rassure un peut au début je croyer que c'été moi qui avé fais une couille et bien non, bon courage Alex
  22. kev.g40
    je ne sais pas c''est a essayer du moins et c'est pour cela que j'en demander l'éfficacité d'une BMC
  23. kev.g40
    Merci Keutain mais moi justement je recherche plus d'air car régulateur de préssion d'esence j'ai déja et je suis trop riche alors que ma préssion d'éssence est déja bien basse
  24. kev.g40
    demande a Waiste il avé mit des bacquets dans la sienne et avé du acheter les rails spéciaux pour les montés il me semble
  25. kev.g40
    c'est la merde une fois que ca commance a fuire moi aussi j'ai eu le coup sur mon ancien moteur, même avec 1 nouveau joint ca fuyer encore, je l'avé changé a nouveau en y mettant de la patte "or" d'étanchéité entre toutes les surfaces et bien rien a faire ca fuyer toujours a un petit rien, j'espère que tu auras plus de chance que moi et que ta fuite seras résolue

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...