JacquesdeMolay

Excuse moi, Pascal, ce n'est pas ce que je voulais dire. Mais on a peu de chances d'en trouver "par hasard "sur notre route. Remarque, je pourrais toujours dire : "mais M. l'agent, J'l'ai pas volé ! j'l'ai trouvé sur le bord de la route." Tu vois depuis que je roule c'est la première fois que j'en vois un trainer sur la route . Comme quoi tout arrive et puis peut-être en allant à la DDE et demander s'ils n'ont pas un "vieux" à donner ? On ne sait jamais .

C'est un sacré programme de mise à niveau quand même

c'est sûr, ça change de ton chââârrr meme pas CDI en plus....

C'est fait exprès, effet Godzilla dirons nous en tout ce genre de véhicule j'accroche pas du tout....

Basée sur la berline LS 600, le châssis de la 600 Hybride reçoit un empattement plus long qui lui permet d'obtenir le titre de "Long". Sortie en 2007, cette LS 600 400H"L" vient d'être reliftée tout comme la LS 469. Le nouveau design Lexus refait l'intérieur mais aussi l'extérieur de cette hybride grand luxe devenu limousine. Toujours en V8 hybride, rien ne change vraiment dans les principes énoncés par Lexus. Il s'agit toujours de faire très performant, insolement plus confortable que Mercedes et franchement aussi stylé que BMW. La Lexus LS 600H L arbore un nouvel avant composé d'une autre calandre au dessus d'un pare choc amaigri. Les optiques sont adaptés au nouveau visage mais restent encore trop "fat", marché US oblige. L'arrière également repris est équipé de nouveaux feux avec un filtre "bleuté". Une applique chrome cache l'éclairage "police" de la plaque, il est désormais digne d'une cabine de bronzage. Les deux sorties d'échappement inox ne cachent pas leurs inspirations AMG, atténuons la critique par ce pare-choc sobre avec diffuseur léger intégré. Des petits rappels du caractère hybride de la voiture jalonnent la robe de lla blanche : des badges classiques aux lettrages reliefs sur les bas de caisses. Autre nouveauté de ce restylage : les rétroviseurs ! En plus d'être intégralement électroniques et automatiques, ils intégrent désormais des répétiteurs. Quelques regrets : des poignées de portes encore trop anecdotiques et des jantes décidement moches. A l'intérieur, c'est preque le même intérieur que sur la LS 460. Une profusion d'accessoires electonique agrémente la conduite et le quotidien du pilote. Le système de navigation Lexus est relayé par un large écran LCD. Chaque siège est pourvu d'une multitude de réglages pour une approche esthtétique assez sobre. En blanc crême (et non noir ou brun comme sur une LS classique) le cuir couvre l'essentiel de l'habitacle. Quelques grilles et ajourages sont en plastique, mais de bonne facture. Lexus Enform et Safet Connect, les systèmes de sécurité et d'évitement de piéton sont fournis de série sur la berline avec une version d'essai d'un an. Les deux logiciels fonctionnent via une batterie de capteurs : dès la détection d'un élement contrariants, airbags et ceintures de sécurité se préparent à un éventuel choc. L'ergonomie et l'instrumentation sont assurés par un bloc compteur digital que l'on ne voit pas tomber en panne. Mécaniquement, le V8 5.0L essence VVT-I est assisté de deux moteurs électrique pour un total de 438 chevaux. Alimentés par des batteries nickel-hydrure métallique (Ni-MH) posées derrière l'essieu arrière, les deux moteurs électriques permetent à la Lexus hybride d'afficher un bilan carbone très honorable (70% plus efficient qu'une cylindrée équivalente en thermique uniquement). Coté performance, c'est une limousine vitaminée ! 0 à 100km/h en 5.5s. Petit plus technique : les differentiels sont des Torsen LSD (limited-slip differential) pour la version intégrale. Plus lèger que d'autre différentiels du marchés, ils sont le choix d'Audi sur certaines RS. Sinon ben... c'est très Mercedes quoi ! Fiche Technique Lexus LS 600 H "L" Année : 2009, restylage 2010 Catégorie : Limousine Moteur : V8 5,0L VVT-I 32S Puissance : 438 chevaux à 6400 trs/min Couple : 707Nm à 4000 trs/min Motricité : Quatre roues motrices Transmission : CVT Freins : Disques, VSC+ABS Suspension : Toutes indépendantes

Vais aller voir le prix d'une batterie, mais avant je vais voir si je peux foutre celle de la 307 ou du B-Klasse dedans. Comme ça je mettrai une neuve dans les autos de tous les jours

ça donne super bien !!!!!! c'est pour quand???

Moi non plus

Tu commences à avoir bon gout, toi, sais tu ? J' adore aussi ! re- Tu te trompes sur mon compte, Phil ! J'ai déja dit que le Mémel était un choix conjoncturel

bonjour je souhaite savoir si les bra d'essui glace sur golf 2 sont tous les memes ou pas? moi g une gti de 90' et ce que je veut prendre sont sur un diesel (191v24)!

J'ai des doutes, parce que la dernière fois que je suis parti de chez ma frangine à Saint Vincent de Tyrosse pour rejoindre Toulouse, mon Comand à moi m'a bien fait rejoindre l'A64 en passant par Dax ! J'ai 3 témoins : Miz, ma BM et ... le chien Et pourtant J'ai vérifié tous les paramètres en route pourtant (mais c'était trop tard, j'étais déjà trop engagé sur la nationale/départementale pour faire demi-tour). J'avais le Tomtom en parallèle qui me donnait l'itinéraire direct pour rattraper l'A64 par contre (mais là encore.....allumé bcp trop tard). Le pire c'est que je connais parfaitement la route, je voulais juste mettre le Comand pour attraper l'autoroute depuis Seignosse Ne jamais faire confiance à personne, ou quelque appareil que ce soit ! Bah, oui regardes, j'ai écouté TomTom à Toulouse, et au Premier Rond point.... On connait la suite Si tu avais été seul en voiture, sans road book, on aurait compris, mais là.... et encore, c' est noté large....Tu n'es pas raté, là, 16 !! Y avais un ROAD BOOK? Je me suis contenté de mètre la destination et roule Et les papiers que la dame assise à coté de toi tenait dans ses mimines, c' était quoi, à ton avis ? Le journal du forum ? Euh, c'était Benjamin. Put1, sont nul en géo les Djeunes Sales gosses ! Il est surement fait pour autre chose. A propos, il a commencé en apprentissage BAC en alternance chez un carrossier cette semaine, il a galéré depuis la rentrée avec l'administration (Changement de Résidence pour aller chez son père) Mais maintenant ca roule Transmets lui mon bonjour, et dis lui d' avoir de bonnes notes, s' il veut reposer ses fesses dans Mr CLK !

C'est pas qu'une bande noire ... à la base son capot est recouvert de carbone et sur le VT le capot est peint par dessus le carbone et comme j'ai conseillé à Titoux c'était de faire ressortir une bande de carbone et peindre le rèste du capot pour que l'on évite de voir les quelques défauts qui feraient dommage et qui ressortirait sur une complète blanche, il va pas peindre un bout noir sur son PC ou au pire coller un bout de faux carbone pour faire une continuité ...

Excellente

pas mieux!Oui, His, il faut que tu nous expliques tes pensées Y a des Fausses Blondes

sympa ca kev'

le problème maintenant c est quel va rouille hyper vite maintenantdue au contact de l'air???oui houai le titanic sur roulettes en somme Le Titanic : Eau salée Là, c'est un Lac, donc la corrosion est moindre, et une fois à l'air libre, la réaction chimique ralentie, contrairement à la corrosion par le sel. Mais autrement une bonne électrolyse et elle sera comme neuve.

y a du taf sur ta brouette ! bon courage pour la resto

C est un pare choc de cox que tu lui as rajouté?

Coucou à tout le monde . J'ai à nouveau internet et je suis revenu de vacances ( pas terrible , finalement j'aurai du rester chez moi , camping pas terrible, sanitaire douteux , voisins bordéliques , conclusion on est rentré plus tôt ) Je crois que plus le temps passe , plus j'aime être chez moi . Avant j'adorais partir , faire des kilomêtres en voiture , maintenant ça me "gonfle" on est fixé sur le compteur pour voir si on ne dépasse pas la vitesse , on ne regarde plus les paysages , mais on regarde si il n'y a pas un panneau qui indique un radar automatique . Et quand on rentre chez soi , on regarde dans sa boite aux letres si il n'y a pas une lettre pour exès de vitesse .

Merci TitiWat

bien taffé héhé t'as pas perdu de temps dis donc !

perso j'adore.... et comme dis l'article....j'ai hate de voir la version AMG.....

oulàààààà tu devrais faire vite Spy , avant que ta belle ne s'enflamme Le pire c'est que j'ai failli la faire enflammer, explication : hier en allant chercher un pote pour faire un bowling j'ai vu une tache noir au bas du pare-choc à gauche, et en y regardant de plus près je me suis rendu compte que la sortie d'échappement était un peu recouverte En rentrant chez moi, j'ai regardé pour voir ce que je pouvais faire, mais il étais trop tard : la zone recouverte par le pare-choc à fondu avec la chaleur des gaz, du coup j'ai du découpé une petite partie du pare-choc arrière pour que les gaz d'échappement s'échappe normalement ses en reponse a sa mon petitOk, j'étais mal réveillé