theplumber1

La soirée a été profitable La méthode pour un bouchon foiré... - percer le bouchon (petit foret puis gros foret) - meulage à la dremel. Il faut arriver quasiment au filetage afin d'affaiblir le bouchon - faire une encoche puis avec un marteau et un burin taper sur le coté dans le sens du pat de vis. Il faut évidemment y aller tranquillement en prenant sous temps et en mettant des lunettes de protections étanches. Temps passé: 5 heures....avec le recherche de la méthode et les essais de soudage d'un boulon.... Sinon en 2 heures on puet y arriver. Comparaison entre un ancien bouchon et un nouveau boulot (pour éviter de passer quelques heures pour enlever) Il va juste falloir que je refasse très rapidement une vidange afin d'éliminer la limaille dans la boite.

Tu as un relais qui peut être HS notamment si tu coupe la batterie. http://n.ventura.free.fr/relai-abs-e30/index.htm

Tu vas avoir des problèmes avec la Police toi, des gros problèmes

Un swapp à hydrogène ou full électrique... SP tu commences pas à étudier la chose. Il y a un marché à prendre. MAD MAX un de mes films préféré avec la Ford Falcon (Interceptor), les poursuites....

Je suivrai un sage - 215/40ZR17 à l'avant - 245/35ZR17 à l'arrière en Conti Sport Contact

Merci pour ces infos. Sur un modèle de décembre 86 comme mon auto, ce sont donc des phares non lenticulaires (jaune) qui étaient montés d'origine? Je résume - non lenticulaires - lenticulaires avec réflecteur plein - lenticulaires avec réflecteur évidé (appelé communément sourire) NB: Si quelqu'un a de beaux phares jaunes non lenticulaire avec les glaces jaunes qui voudraient vendre. Qu'il me contact en MP? Idem pour les phares anti-brouillard en jaune. Très bon état uniquement Merci :salut:

Roland, rassure- toi S14-pmotorsport.net est bien mon forum préféré (c'est juste pour ne pas risquer d'être radié. ..) De temps à autres, je me rends sur d'autres forum de passionnés de modèles également très sympa. Je viens de découvrir celui-ci sur les mythiques R5 Turbo http://renault5turbo.forumpro.fr/forum.htm

Très belle préparation... + 1 pour le mazout.

Les conduits écopes de freins Une très bonne idée.

Bienvenue sur ce sympathique forum. En plus un gars du Berry.

Un peu loin pour moi

En force, cela rentre.... Si tu changes tes étriers, tu est de toutes les manières plus conforme donc tu ne te poses plus trop ce genre de question. Il faut juste trouver un centre de CT compréhensif.... Pour info, tu as des étriers WILWOODS en 6 pistons qui passent dans un 15 (disques de 300mm). CF site Massivebrakes. fin du HS

Un petit conseil.. Garder un jeu de jante en 15 ou en 16 avec une monte homologué... Cela peut être utilise pour le CT ou lors du passage d'un expert en cas de petit soucis.

Une petit question, en marge du sujet. J'ai comme une couche terne à l'intérieur de mes optiques. Cela est-il nettoyable lors du démontage Faut-il passer par un kit de polissage du verre? http://www.alpdiffusion.com/produit.php?idcategorie=49&idproduit=166 Acheté mais pas encore utiliser (rattrapage de rayure sur les vitres et la lunette arrière + scotch brite sur le pare brise de la daily car... pas taper merci)

J'ai remarqué qu'il y avait 2 types de modèle de blocs optiques sur les E30 à savoir avec et sans lentille. Quels sont les avantages et les inconvéniants de chacun? Quels ont été les modèles montés sur les M3? Suite au reportage de Hub m3 power, je me lancerai bien dans la conversion de mes phares actuels en jaune (les jaunes que j'avais récupéré sont vraiment pas beau (impacts :| )) Savez vous s'il est possible de teindre les blocs optiques de phare blanc en jaune. Je pensais à de la peinture jaune pour vitrail. http://www.qstomania.com/fiche.php?MENUID=114&PID=7596

Beau reportage. Vos soirées d'hiver sont longues mais profitables chez nos voisins Suisse. Juste une info, j'ai une vieille paire de feu jaune à restaurer. BMW fait il encore en pièces détachées les tiges de réglages?

On voit tous le suite le gars qui connait :nikel:

Voilà un beau projet comme on les aime Bonne continuation

Hervé, le seul soucis est que tu vas être le suspect numéro 1 dans cette affaire surtout si on ne retrouve pas le corps....

Délaissant pour une semaine les outils telles que les perceuses, disqueuses et autres engains dangereux, j'ai commencé à regarder le circuit électrique. Repose d'un bac de batteries afin de préparer la restauration de la caisse (pour éviter que cela recommence ) J'ai besoin de vos conseils et photos... sur le raccordement du + de la batterie. Quelqu'un pourrait me faire une photo à ce niveau notamment sur letype de cosse sur le +. Avec mon montage de "pro", je ne peux pas remettre le cache de la batterie. Y a-t-il une protection du câble de la batterie dans le coffre?

+1 dépose la ligne. Le plus gros soucis que tu pourrais rencontrer est de pouvoir déviser les vis sur le collecteur. Après c'est beaucoup plus accessible Une fois le flextor désacouplé de l'arbre, tu dévises aussi les supports du paliers et tu tires sur l'arbre. Cela vient facilement.

Même réponse que pour notre administrateur préféré.

Cela doit faire 6 mois que ma signature ne fonctionne plus... Mais cela ne m'empêchera pas de payer mon coup mi janvier pour la livraison de la Prius . Sinon, c'est sur que l'on a vu beaucoup de nouveaux inscrits avec pas mal de présentation mais pas grand chose à côté. Il y a pourtant de beaux projets chez certains en préparation...

Moi, c'est plutôt la torture aux chalumeux en brisant ensuite les membres à coup de démonte tube. Je finis en faisant disparaitre le corps en l'incinérant dans une chaudière.... N'oublis pas de fermer ta porte Hervé, je sais où tu habites... Bonne nuit mon petit et fait de beaux rêve....