theplumber1

Les jantes sont pas mal.... ...pour plier proprement un tuyau d'arrosage. Bon, on est tous jaloux de ta 320is manu. Un intérieur de m3 en cuir, des trains de M3, des BBS, un bon coup de nettoyage du compartement moteur et pour finir une belle peinture et tu auras une très belle auto. Les 320is sont de plus en plus rare. Il faut les conserver....

Je souhaiterai emmener mon neveu au Mans Classic en juillet prochain. Je n'y suis jamais allé et je suis à la recherche de quelques conseils pour que cela soit une très belle journée avec de très bons souvenirs pour lui (et pour moi bien évidemment ). Je regardais, il y a plusieurs formules et options, et notamment l'accès au paddocks (en prévente à 30 euros). Cela vaut-il le coup? Une dernière question, quelle parking faut il prendre. http://v2009.lemansclassic.com/ S'il y a des membres qui seront présent également ce jour là, il n'y a pas de soucis pour que l'on puisse se voir sur place. NB: Mon neveu a 6 ans et adore tous ce qui ce qui se rapporte à l'automobile. Au même âge mon père et mon oncle m'avait emmener à Monthléry voir une course de voiture de production. Je m'en rappels encore notamment du bruit et de la vitesse dans la ligne droite des stands avec les 505 Turbo, R5 Turbo, bmw série 5 et même si mes souvenirs sont bons une camero.

ebay est ton amis comme dirait quelqu'un. http://cgi.ebay.com/SAMCO-SILICONE-COOLANT-HOSE-KIT-BMW-M3-E30_W0QQitemZ310188021583QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item4838a5974f Sur une M3 E30 (atmo) je ne vois pas trop à quoi cela peut servir. c'est juste mon avis de mécano du dimanche.

Ok pour moi. Rajoutez une gamelle. Je vais hérité du chien de ma mère pendant quelques jours. C'est une "vieille" Setter Gordon qui est très gentille et qui aime bien le steak Tartare

C'est pas un "truc "qui ne sera dispo qu'à partir du printemps prochain? Sinon pour en revenir à la SE cab, il faudrait au moins une attestation de usine pour autentifier le modèle (Zertificat). Un peu plus de 50 euros par rapport au 79000euros demandés....

+1 pour les pneus et puis pas de photos.

On a encore un peu de temps devant nous.... Il doit désouler en ce moment

On reconnait les chouchous de l'administrateur

Une bonne illustration vaut mieux qu'un long discours

J'ai un moteur complet à refaire. Il y aura je pense des "surprises" à l'ouverture donc grosse réfection... NB: le seul soucis qui me ferait hésité hors du coût c'est que cela n'est pas homologué...

J'ai entendu parlé qui fallait utiliser de l'acétone. Nb: j'en ai trouvé sur le bon groin donc je vais garder les anciens

J'ai déjà eu une très mauvaise expérience avec du powerflex, délai délirant et une fois reçu, ils n'avaient pas tous la même dureté Commande sans hésiter ces pièces chez AKG. Bien noté, sinon, j'ai 2 pompes de laves glaces (double bac) Pour silensblocs, j'hésite même avec de l'origine....

C'est pas beau cela C'est pas mieux qu'un S50

Effet luge sans freins dans les descentes.... NB: je crois que BMW prévenait à l'époque ces clients lors de l'achat des CSL qui n'était pas conseillé de rouler avec les michelins quand la température était inférieure à 7°C.

Plus rien mais j'ai des cables qui se baladent tous seul devant.

S'ils sont propres, on peut envisager un échange.

J'ai peur que cela soit trop dur. Les silensblocs ont pour moi un rôle de fusible vis à vis de la mécanique. AKG est pour moi fait pour les autos qui sont utilisées sur piste. Il y a aussi les powerflex en shore 95 qui sont plus dur que les "bleus" classic (84 shore). J'hésite même avec du BMW OEM avec juste les crapaudines excentrées.

J'aurais voulu savoir comment fonctionnait le système de réglage en hauteur (retour à l'origine). Notamment si les blocs optiques sont les mêmes? Et puis si vous avez un kit qui traine dans vos cartons avec également le système d'essuis glace sur les phares , n'hésitait pas à me contacter (retour à l'origine).

La collecte des pièces continues chez Pourchier: - amortisseur avant BILSTEIN. B8 P36-0335 - amortisseur arrière BILSTEIN. B8 BE5-2730 - barre anti rouli H&R 33577-1 Le reste en janvier chez C3bmw et les silensblocs powerflex en suivant le temps que la production repreine :pale:

Joyeux noel à tous

S14 turbo?

C'est surement un chauffeur de taxi

Diesel un jour diesel toujours

Elle est mariée? Cela peut m'intérésser mais c'est juste pour voir la fin de la vidéo

Tu vas sur le site BMW classic http://www.bmwclassic.com/2/webmill.php?id=630206& J'ai envoyé le bon de commande par fax (c'est possible par courrier) directement au département BMW Classic en allemagne avec la copie de la carte grise. Cela coûte 55 euros et tu reçois le zertifikat 15 jours après. Le 17 décembre 1986, elle est sortie d'usine et elle a été livré le 19 chez BMW France. Le 18 décembre, il y a un peu plus de 23 ans elle devait se trouver sur le route en Munich et Bois d'Arcy. Le plus dur va commencer, un retour vers "l'origine" enfin vers quelques choses de facilement remodifiable (un intérieur, des jantes, un échappement et quelques pièces de chassis). On garde l'esprit et le S14 n°6038990. J'espère que pour les 25ans de l'auto, elle pourra se rendre par la route à Munich.