theplumber1

En vous lisant, je pense qu'une caisse saine (sans rouille et droite) avec les coupelles d'amortisseurs avant soudeés et les renforts de cabriolet couplées à des barres anti-rapprochement avant et arrière peut être un bon équilibre. Je ne veux pas une auto trop radicale et qui puisse être utilisé sans trop appréhension sur route ouverte (d'où les Recaro SR) et sur circuit en loisir "tranquille". Le chassis sera du très connu à savoir des amortisseurs Bielstein (tarage origine?), ressort eibach, barre anti-rouli HR, renfort de train TunerMotorsport, silensblocs powerflex, jantes en 17P avec des Cont Sport Contact.... Je souhaite une auto saine et facile à emmener mais pas un bout de bois. Pour les cloches d'amortisseurs avant, je me trompe peut être mais j'ai vu que certains les doublaient en soudant une autre cloche au dessus. Quelqu'un peut me confirmer? Je me posais la question du soudage de la caisse car j'hésite quand même pour le sablage de la caisse.... Entre démonter l'intérieur, le moteur pour avoir un accès à l'ensemble des parties de l'auto à reprendre (notamment partie avant et tout démonter et déblaxonner puis sabler, ce n'est pas le même boulot... Une dernière chose, quelqu'un aurait l'adresse d'un bon carrossier ayant de bonne connaissance sur les M3 pour me refaire ma voiture dans cet esprit (renfort de caisse, soudage de cloche d'amortisseur...). Je connais un bon carrossier tout près de chez moi mais il n'est pas très bon marché (vous me direz qu'un travaille de qualité se paye et je suis d'accord) mais surtout la préparation des autos n'est pas son métier. La livraison d'un auto démontée n'ai pas un pb pour moi mais il faut rester quand même à proximité de la région parisienne (200km ou 300km à la ronde). Merci

J'aurais voulu savoir si le soudage de la caisse permettait un réel gain de rigidité sur une M3 mais sans poser d'arceau. La pose de blaxon poserait-elle problème. Je ne serais pas à recherche du gain de poids maximum... Il y a-t-il des zones à renforcer notamment par la pose des renforts de cabriolet au niveau cloches amortisseurs avant ou par le pose de barres de renforts soudées entre les choches amortisseurs arrières. Je voudrais faire une auto efficace dans un habit civil (utilisation routière sans trop de soucis) et vu qu'il faut quasiment tous reprendre... Je viens de reparcourir le poste de XLX et certaines images m'ont donné des idées.

Il faut arrêter ce genre de photo. Je vais devenir fou :geek:

Et de deux Je ne trouve pas dans ETK les ceintures de sécurités?

Seb Belles jantes Roland

Félécitation, je suis content pour vous Vous remarquez que VIKO ne nous montre que les garages.... C'est le plus Important et cela change la vie de pouvoir travailler sur nos M à l'abris et sans être pris par le temps.

Regardes l'état de la tringle entre la sortie de boite et le levier de vitesse. Avant que cela ne casse, j'avais du jeu ...

Lors d'un auto passion :study:

WM l'histoire http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=188&sid=bb6915b738ed822782cfba17334c8710 On y voit la fameuse WM qui a pris plus de 400km/h dans la ligne droite des Hunaudières lors des 24H du mans

Très sympa

Sympa comme site pour avoir les infos sur les sorties circuits http://www.trackdays.fr

Les pistons des étriers se lézardent après 1 course http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=221203

Il a bien prévu cela sur la camaro.... Pour les court-circuits NB: J'ai prévenue l'inspection du travail pour le boulot en dehors des heures de boulot

Mais c'est l'amérique.... Elles sont où les photos de la Camaro

Mais vous ne vous rendez pas compte. On est monté dans une Prius. Le rêve quoi.... mieux qu'une F40 :geek:

J'ai pris note

Ou une brunette... Tu peux même abaisser le dossier pour faire une "petite sieste".

Ils sont très propres donc le cuir ne viendra pas tous de suite mais en fin de restauration

vous avez pas une photo du rendu

Voilà le résultat final J'ai juste posé 1 minutes mes fesses dedans (encore humide) et je peux vous dire que cela n'a rien à voir avec un Recaro d'origine.... Demain, je fais le siège passager et ce week end je vais essayer de terminer de reposer la commande de boite. Il me manque quelques pièces et vis neuve (réception demain et après demain noralement) et notamment l'ensemble des bouchons de vidange et remplissage de la boite et du pont. Je vais m'amuser sur la bouchon de vidange de la boite car je vais devoir le souder pour pouvoir le déviser (impossible à déviser vu son état...). En suivant, je remplace le moteur de vitre électrique passager (en stock) et puis je me plonge dans la révision/réparation de l'ensemble du faisceau électrique (alarme, connectique propre...). Après cela sera une autre histoire....

On attaque l'adaptation des Recaro SR Les platines Recaro - le prix de la sécurité. Merci Roland J'ai démonté les anciens rails et platines pour e24 J'ai récupèré les rails sur un siège d'origine Le "plus dur" est d'enlever les fixations avant Après un bon nettoyage des rails, on remonte le tout (platines puis rails d'origine). J'en ai profité pour nettoyer les tissus.

Bonne nouvelle et sympa comme auto

Bienvenue Sympa les jantes :pale: Pour les prises d'air, elle n'existe plus chez BMW mais tu peux aller chez MC RACING qui en font en fibre et qui sont pas mal du tout. POur les autres pièces (rares en bon état) regardes bien évidemment sur le forum ou sur ebay, le bon coin...

Stef à l'air intéressé

Pare choc aéro de Prius