theplumber1

Cales de 5 mm commandées via un nouveau revendeur spécialiste de nos M3 .... "Motorsport Legends"

Désolé mais j'y crois pas trop au nettoyage "à sec". Un gros risque de micro rayure. On en fait toujours mais il faut mieux essayer d'en faire le minimum. La seule solution pour ne pas trop s'embêter avec le nettoyage régulier de nos autos est de faire un gros nettoyage une à deux fois par an en passant une après-midi à bien nettoyer son auto avec un bon coup de polish (cire). Cela permet ensuite que la crasse soit bcp plus facile à enlever car elle adhère bcp moins. Tu as maintenant pas mal de produits qui existent sur le marché. Pour enlever les traces de gommes et de goudrons, il y a le white spirit (pas cher du tout) mais je ne pourrais que te conseiller pour les incrustations, pollution... sur la carrosserie d'utiliser "les gommes" qui permettent de décontiminer la carrosserie et de la "préparer" à l'application d'un bon polish. par exemple http://www.meguiars.fr/cgi-bin/specwd.pl?pc=G1116&tp=0 Pour les jantes, j'ai pas encore essayé le Diabolo ... qui je pense ne doit pas être trop mal pour l'entretien courant mais tu n'échapperas pas non plus à l'utilisation du BELGOM Chrome (plutôt que alu) de temps à autre. Attention aussi aux plaquettes racing qui sont plus agressives que celle d'origine avec la peintures et les notamment les voiles polis. Je sais c'est long et pas toujours drôle mais c'est "un mal nécessaire"....

Bonjour Je suis à la recherche des 2 bavettes (droite et gauche) qui se montebt entre le pare chocs arrière et l'aile arrière au niveau du passage de roue. Si quelqu'un à cela en dispo, cela m'intéresse (MP) Pièce 19 droite et gauche: ref: 51 71 1 961 929 et 51 71 1 961 930

Petit soucis, les étriers frottent légèrement à l'avant.... J'ai malheureusement un peu marqué la peinture Je recherche donc un jeu de calle de faible épaisseur. Je connais ce type de produit donc je suis ouvert à tout conseil. Il donc me manquer 2 ou 3 mm pour que cela passe sans soucis.

Imaginez cela SPA à l'attaque du Raidillon.....

Suite et fin Pose jeudi chez Profil Plus de 4 Toyo T1R. Montage en fin d'après midi Pour finir, un point budget.... - 475 euros pour la fourniture de Toyo T1R en 215/40/17 à l'avant et 245/35/17 à l'arrière via Profil + - un peu plus de 90 euros de pose chez Profil Plus à Chatenay Malabry - un jeux d'écrous antivol chez BMW pour un peu plus de 20 euros :rambo: Voilà, un sacré budget qu'en même et pas mal de temps également pour faire bien faire les choses mais quand on aime Si une dernière chose pour l'entretien des voiles, je vous conseil de BELGOM CHROME en finition (et entretien). Le BEGOM ALU qui a tendance à faire des petites rayures sur les voiles. Merci à tous pour les conseils et les bons plans

Aujourd'hui, un moment important dans la restauration // amélioration de l'auto (même si ce n'est que le début) Un truc qui change bcp .... de belles jantes Je viens donc de finir de restaurer mes BBS RC en 17. J'ai monté des Toyo T1R dessus avant hier. Je tiens à vous remercier pour les infos et les bons plans pour les restaurer notamment Roland (adresse pour la visserie) et Fabrice (Profil +) pour les pneus. La restauration continue donc mais un peu plus doucement que prévue (prudence vu la conjonture) mais je vais je pense attaquer rapidement la réfection des trains. En roulant ce soir, le roulement avant droit faisait un bruit vraiment pas rassurant ...

beau boulot Le plus dur maintenant cela va être d'éviter les moustiques cet été

Un petit mail en anglais chez Gretag Allemagne? Ils doivent pourvoir te répondre Si mes souvenirs sont bons, je crois que le membre Luxembourgeoix du forum (je n'arrive pas à retrouver son pseudo ni sa présentation) qui a une magnifique SE avait fait refaire sa boite directement chez eux. http://www.getrag.de/fr/16 Sinon, demande chez Delage ou chez PPE

Bon anniversaire

Et en l'envoyant chez Gretag directement? Sans doute pas donné mais tu est reparti pour 150000km

Si tu veux j'ai ma M3 aussi - le S14 il doit bien faire 150cv avec une bonne consommation .... d'huile - tu n'as plus bcp de frein - les amortisseurs et les silensblocs ont l'âge de l'auto... et il faut aussi prévoir une bonne paire de basquettes pour rentrer à pied ainsi qu'une bonne assurance vie Putain de conjoncture actuelle qui met sa resto en stand by pour le moment et en plus j'ai perdu 3 points avec çà l'autre jour

Places réservés avec accès paddock, la tribune T16 Sommer et parking bleu pour la journée du dimanche. Je viendrai avec mon neveu (gratuit pour les enfants) http://ticket2.lemans.org/catalogue/epreuves.asp Je partirai tôt le dimanche matin de la région parisienne sans doute avec la M3 (rythme très tranquille cette fois-ci - responsabilité de mon neveu, bleus surement de sortie, plus bcp de points et auto pas toute jeune). Un petit convoi depuis le péage de Saint Arnould en Yvelines (par exemple) pourrait être sympa. Avis aux amateurs Attention au Dress Code pour accès aux paddock... Polo S14 "obligatoire"

Merci pour l'info

Très belles photos

On trouve pas la bonne dans l'etk.... j'ai déjà commandé 2 types de cosses et tjrs pas les bonnes

Je recherche un bout de faisceau pour réparer enfin mon lève vitre conducteur. Il me faut simplement l'ensemble de la cosse sur lequel on branche l'interrupteur on niveau de la console centrale. Quelqu'un de vous aurait il vu une des caisse(s) de e30 pour que je puisse récupérer cela? Plutôt dans le sud ou l'ouest parisien merci

Belles modifs

Pour info, auto saine vidée avec arceau, bacquet, mécanqiue suivie au refaite récemment, trains roulants, jantes avec pneus racing....: - M3 E30 swapp 6 ligne d'Hervé est parti pour 17000euros. - M3 E30 avec un S14 refait d'Antoine est parti pour 13000euros. Vous me corrigerez si je me suis trompé dans les prix... Deux belles autos qu'il fallait racheter... si j'avais su en lieu et place de mon tas de rouille... NB: +1 pour le pilote avec 200cv et un bon chassis on remonte pas mal de monde

J'ai pu rouler en sac de sable dans les 2 types autos mais il est vrai pas sur la même piste: - ex swapp M. CGT77 à SPA en 2008 et en plus que le matin sur une piste humide avec un Hervé pas trop rassuré avec son nouveau train avant AKG mais cela marchait quand même très bien. je ne suis malheuresement pas monté avec lui sur le sec (tour en M3 CSL Stefplus) - quelques tours à La Ferté Gaucher avec Julien en février dernier avec le S14 que vous connaissez tous ici. Il faudrait évidemment voir cela sur la même piste car LFG est vraiment un tourniquet pas trop adapté à son auto et les températures étaient très froides. Conclusion: Le 6 est quand même plus sympa et pour moi plus rapide sur une piste rapide. Un gros S14 de 300cv étant pour moi trop cher en investissement et en entretien. Par contre dans une utilisation typé rally classique ou historique là, le S14 a ma préférence. L'équilibre de l'auto est encore plus important avec des vitesses un peu moins élevé. Un pont court avec un bon moteur peut faire des miracles (ex l'auto de DOM avec gros S14 DELAGE aussi). Après, on a aussi le choix Turbo ou compresseur mais là c'est une autre histoire. Conseil: Essayes de trouver une auto déjà bien préparé car on a du mal à retrouver son investissement sur ce type de voiture quand on la prépare (usage restrictif, homologation). Tu peux regarder de l'autre côté de la Manche aussi (attention pour homolagation)

+1 Attention au poids car tu as une limite à ne pas dépasser avec le permis B. Malheursement, il faut je crois maintenant repasser tout le permis pour pouvoir tracter du poids. Auparavant, c'était je crois juste une visite médical.... http://www.pilotedudimanche.net/remorque-permis-e.html Sinon, pour une M3 E30 acheté pour la piste, le 6 en ligne est qu'en même pas mal (cf ex auto d'hervé). Moins de contrainte qu'avec un S14 préparé et plus "facile" à exploiter (tu as un couple en bas et des chevaux en haut). Après, il faut le chassis suive bien évidemment (freins, suspensions...)

Bon anniversaire Nicolas + 1 pour la piste... Je voudrais bien voir en sac de sable ce que cela peut donner sur la piste une Caterham

Cela me pendait un peu au nez, je sais... Hervé, on ne va pas non plus parler du trajet de samedi le week end dernier à la poursuite du SMUR où l'on était pas loin de 2.. sur la nationnale. Bon, je vais allé m'inscrire en préfecture pour pouvoir connaitre les points de mon permis directement sur le net puis je ferais un stage quand les points me seront réellement enlevés. Coût du stage chez Beltoise à Trappes pour 260 euros Sinon, "sympa" le motard de la gendarmerie malgré les 3 points enlevés et qu'il se soit caché dans les fourrés sur une grande ligne droite... Pas de discours moralisateur... juste "vous avez bien fait de relacher avant d'être pris au radar" Info pour Manu, il croyait que c'était un 6 en ligne de 286ch qui était monté dessus.... Sinon pour la ligne inox et les plaques noires, ils n'ont rien dit. Le plus bête dans l'histoire est que l'on travaillait encore il y a quelques mois pour la gendarmerie où on faisait de l'entretien et petit travaux dans leur logement dans la région mais malheureusement c'est fini. Un contrat a ne pas perdre.... Cela avait fonctionné pour une ceinture...

Sur le casque :jocolor: pour le gyrophare...

pour qu'elle budget?