theplumber1

Cela se monte sur un pare chocs en polyester?

Il y a déjà pas mal d'année, j'ai eu 2 modèle réduit 1/10ème à savoir: - une Tamiya électrique 4*4 modèle Boomerang. - une T2M thermique 4*2 modèle Delta HF Intégrale. A l'époque si mes souvenirs sont bons, il y avait je crois une M3 en 1/10ème chez Kyosho ou Tamiya. J'ai cherché rapidement et je n'ai rien trouvé. Modèle ne se faisant plus sans doute. Quelqu'un pourrait-il me donner une info? Merci

Bon cela a pas mal avancé :study: Cela faisait depuis le lycée que je n'avais pas fait de dessin industriel... Reste plus qu'à connaitre le coût. http://www.cijoint.fr/cj200904/cijb6d5ffY.pdf Nb: J'ai utilisé le bandeau sans l'autorisation du chef

Très beau résultat. Tu pourrais nous donner le nom de ton carrossier + le coût de revient de cette restauration.

Ah oui quand même

http://videos.streetfire.net/video/exDTM-BMW-M3-E30-at-the_182296.htm C'est chaud au début

J'ai utilisé ceci http://www.alpdiffusion.com/produit.php?idcategorie=17&idproduit=612# A priori j'ai mis trop de peinture

Le résultat est vraiment pas top.... Trop de peinture à certains endroits avec de belles coulures. On va donc devoir recommencer et puis donner cela à repeindre chez le carrossier.

Un peu de peinture ce soir (c'est pas évident) NB: Merci SP pour le sablage de la cuilasse

Les races sont qu'en même très sonore. Un peu trop en ville et un peu fatiguante à vitesse stabilisé. Après sous les tunnels.... c'est un autre monde NB: Pour le MacDrive, il faut élever la voie et pour la voiture derrière c'est pire.

Il faut que j'appel Popeye alors

Je voudrais savoir comment on peut démonter les centres de roues sur les BBS RC en 17 pouces. Le diamètre est plus important pour utiliser l'outil BMW. :scratch:

Au boulot VIKO. Sympa les durites

On se rapproche de la solution pour le catch tank

Je suis entrain de regarder pour savoir si la réfection des étriers de freins est envisageable. A priori cela n'est pas trop difficile. Je vous met le lien sur un forum sur les grandes soeurs des m3 e30. Un certain nombre d'intervention décrite peuvent nous être très utiles. Pas mal de pièces sont communes ou très proches entre des e24 et e30 http://www.serie6.com/dossiers.php3?article=38 Une petite question, la peinture sur les étriers que l'on peut trouver dans le commerce (N.....O et autres) tient-elle dans le temps. Je prendrais une peinture grise bien évidemment.

Il faudrait pas plutôt passer avec un kit vendu chez Tuner motorsport pour être conforme http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=11211316979KIT

Non pas cher du tout si neuf et BMW.

C'est une calandre de M3 classique. Je me suis rendu compte que la calandre gauche a été cassé lors de ma rencontre avec le faon. Pour les Sport Evo, je ne trouve pas la différence flagrande. Je monterai seulement des écopes de freins et peut être des ailes de Sport Evo s'il y a trop de boulot pour refaire les ailes actuels. Pour les plaquettes arrières je vais leur renvoyer les EBC et ils vont me faire un avoir. Pas d'autres dispo pour le moment

http://www.leboncoin.fr/vi/43493787.htm?ca=12_s La première M3 que j'étais allé voir au Havre et que j'aurais sans doute dû acheter. Elle était plus seine que la mienne mais avec une différence de 3000euros à l'époque. Différence de prix va être facilement mangé dans la restauration de mon M3 actuelle. Elle n'était pas parfaite: clim hors service, pompe de DA à remplacer, un peu de rouille sous la caisse (attache de crick), un intérieur cuir à restaurer, un petit choc à l'avant (remplacement du pare chocs suite à la rencontre avec une borne (pas de marbre) mais pas de toit ouvrant, des BBS en 16 en très bon état, un coffre sans rouille, une assez belle peinture, moteur boite ok... Sinon, un vendeur très sympa ce qui est agréable quand on recherche une auto. Une bonne base à négocier avec à l'époque quelques travaux à faire mais rien d'extraordinaire. J'ai pas mal de photo si vous voulez.

Colis reçu ce soir via "c3bmw" Pas top top notamment les plaquettes de clown à l'arrière. Il m'avait indiqué des Ferrodos et il me livre des EBC vertes :| Une autre chose est que je n'ai pas la même marque de disques à l'avant et à l'arrière (Jurid et Zimmerman)

Ce soir, j'ai fait une petite maquette pour la mise en place de ce "oil catch tank" http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ALUMINUM-OIL-CATCH-TANK-WITH-TOP-BREATHER-FILTER_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em63Q2el1177QQhashZitem270353701287QQitemZ270353701287QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories Il fait une dimension de 190mm*75mm et voilà se que cela pourrait donner en situation. Le capot se referme sans difficulté. Une des réserves que je pourrais avoir par rapport à ce montage (avec ce catch tank) est que l'on va réduire fortement la section de la durite d'évacuation des vapeurs d'huile en rentrant dans le réservoir. N'aura-t-on pas trop de pertes de charges d'autant plus qu'avec le montage d'origine cette vapeur est aspirée. NB: Je ne connais pas la pression en sortie du séparateur. :scratch: Sinon, quelqu'un aurait un lien ou une adresse pour acheter des durites avec une réduction. Je suis preneur. Pour en faire sur mesure, je vais demander à SP pour savoir combien cela peut coûter.

Il faudrait à priori de la loctite 5940. http://www.s14-motorsport.net/annonces-pieces-f12/voile-bbs-rs-t2592.htm Demande évidemment confirmation auprès de BBS. L'info m'intéressera beaucoup ayant comme projet de refaire mes RC ayant de les poser.

Pour info, je ne suis pas allé chercher loin étant installateur de chauffage, ventilation, climatisation et plomberie. Christophe Bikx, je te remercie du compliment

Quelques news suite au RDV d'hier soir à l'Autopassion. Le catch tank doit être installé au dessus du séparateur d'huile. C'est tout a fait logique car il doit récupérer les vapeurs d'huile (merci Hervé). On ne peut donc pas installer en partie basse comme je ne voulais mais au-dessus de l'aile comme sur les photos de la M3 GrA et l'ex 205 T16 de Séb. IL va donc falloir trouver un catch tank pouvant y être installer. Il faut que je reprenne les côtes. Le faire sur mesure sera sans doute nécessaire. Sinon pour reboucher la boite à air, il n'y a pas de soucis. Un bouchon mâle en acier galva en Ø20/27 (3/4") que l'on trouve sur dans les installations d'eau chaude sanitaire va parfaitement.

http://www.s14-motorsport.net/liaison-au-sol-freinage-f9/tous-savoir-sur-les-jantes-et-les-roues-et-extraxe-t2588.htm