theplumber1
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Je ne pense pas que cela soit utile pour ta voiture Jambach (très bon état, peu de kilomètres et entretien régulier) Il faut mieux mettre le prix de l'additiif dans de l'huile de très bonne qualitée associés à un filtre à huile BMW.
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SP: M3E30 S50B30: trackday projeKt
theplumber1 a répondu à un(e) sujet de SP1 dans Présentation des membres
Vrai sympa ce beau reportage.... -
M3 E30 1986 The Plumber - Fin de l'acte 1 ...
theplumber1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Présentation des membres
En parallèle du projet "catch tank", j'ai commencé à préparer le cache culbuteur et le boite à air pour une remise en peinture. Karcher à 150° et décapant. Le résultat n'est pas parfait, j'aurais sans doute du laisser le décappant agir plus longtemps. Ce n'est pas trop grave, je crois que je vais passer voir SP à son boulot pour une petite séance de sablage Sinon, il va falloir que j'arrête de démonter car à chaque fois je trouve des choses qui ne vont pas notamment des durites qui ont fait leur temps mais quoi de plus normal. On a aussi regardé au niveau du débimètre pour lui redonner un coup de propre et de "Mass air flow" sur le capteur. On gagne des chevaux, c'est écrit dessus -
Sinon, j'ai comencer à regarder où l'on pouvait placer ce fameux "Catch Tank". Pas très propre ni en très bon état (repeint à l'arrache). Cela aura l'avantage de pouvoir fixer le catch tank sans arrière penser (soudé ou visé). Il faudra que cela soit accessible pour vidanger de temps en temps le réservoir d'huile, et que cela n'empêche pas la dépose du filtre à huile. Le montage devra être également être très propre: Durites noires, colliers, reboucheage de la prise de vapeur d'huile sur la boite à air.... -
Voilà ce que peut donner le retour de vapeur d'huile dans le collecteur/ L'encrassement de la boite à air et des papillons. A l'intérieur de la boite à air Une petite photo sympa Je pense que mes difficultés pour faire le réglage de la synchro des papillons peut venir de là (variation en continue de la pression). Je vous dirais donc ce que cela donne une fois la modification faite.
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e30 s14 avant-----)e30 s50 maintenant p8
theplumber1 a répondu à un(e) sujet de collaine dans Présentation des membres
+2 -
Rencard parisien --lundi 04 mars 2013 --
theplumber1 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Sorties, rencards
Cela va être sympa lundi soir.... Je serais là bien sur. CHIRAC revient..... NB: Mon arrière grand mère était corrézienne.... -
Je suis entrain de regarder pour un "catch tank". Il y a 2 types de modèle: - des modèles comme avait SP sur sa T16 avec une mise à l'air en partie supérieure avec un filtre - des modèles sans mise à l'air Qu'elle est l'intérêt? Sinon j'ai une question pour le montage, on branche une durite venant du reniflart sur une des entrées du catch tank mais que fait ton de la deuxième? On rebranche une durite sur la boite à air, on la laisse à l'air libre?
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Maintenant il a plus besoin de portes manteaux..... -
Il fait pas semblant VIKO La dernière vitrine est ma préférée. -
Je suis un grand fan de Senna. C'était le temps où je ne ratais aucun grand prix... 42,75 euros à la FNAC ou chez Amazon -
Sympa le montage et très propre comme j'aime (cela ne serait pas plutôt dans l'aile droite - côté passagé) Sinon, j'ai trouvé ceci (cf page 2) http://www.e30passion.net/faq-preparation-f25/catch-tank-recuperateur-d-huile-t1186-20.htm Il faut de toute manière que je regarde à ce niveau car je dois avoir une fuite à proximité du séparateur d'huile. Au prix de la 3OOV, il faut faire gaffe. On va nettoyer tout cela tranquillement ce week end au karcher vapeur et WD40 pour y voir plus clair.
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Un truc comme ceci http://cgi.ebay.co.uk/ALLOY-RECTANGULAR-OIL-CATCH-TANK-M3-E30-E36-E46-E34-E39_W0QQitemZ250394974430QQcmdZViewItemQQimsxZ20090324?IMSfp=TL090324115004r434
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M3 E30 1986 The Plumber - Fin de l'acte 1 ...
theplumber1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Présentation des membres
Cela se monte sans aucun problème ni bague adaptation (bon ET par rapport aux dimensions). Sinon pour le prix cela m'a coûté avec tous les frais un peu moins de 760euros. Elles sont en très bon état avec quelques petites traces utilisation mais rien de bien méchant. On peut les monter comme cela. Pour être parfaites, il faudrait un pollisage des voiles, un jeu de nouvelle vis et une petite peinture sur les jantes (Nogaro silver ). POur info, elles ne seront pas montées tous de suite mais dans quelques mois quand tous sera remis en ordre. -
M3 E30 1986 The Plumber - Fin de l'acte 1 ...
theplumber1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Présentation des membres
Rudy, tu peux me donner plus indication pour mettre le reniflard à l'air libre. Sinon, aujourd'hui j'ai reçu 2 petit colis venant d'outre Rhin. BBS RC 035 en 8*17 ET20 pour l'avant et RC 038 en 9*17 ET22 pour l'arrière . Je les ai acheter via ebay à Markus (E30shop) rapide et sérieux. Sinon, pouvez vous me donner la méthode pour polir les voiles manuellements (produit, techniques...) Merci -
Leçon sur le double-débrayage et le talon-pointe
theplumber1 a répondu à un(e) sujet de Nicolas141 dans Bistrot
Je vais m'entrainer.... et puis faire quelques exercices assouplissement de la cheville droite. NB: C'est pas mal la boite DSG.... cela le fait tout seul -
Magnifique Félicitations au papa et à la maman -
Si elle en aussi bon état que décrit, je suis d'accord avec toi. Sinon si mes souvenirs sont bons, il faut compter à peu moins de 1500euros pour refaire une boite par un pro sans le grosse surprise bien évidememment (ni embrayage ni volant moteur) -
M3 E30 1986 The Plumber - Fin de l'acte 1 ...
theplumber1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Présentation des membres
cela ne m'étonnerais pas. Je fais juste une révision pour pouvoir rouler un peu pdt encore quelques mois avant d'aller bcp plus loin. -
M3 E30 1986 The Plumber - Fin de l'acte 1 ...
theplumber1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Présentation des membres
Qu'est ce que tu entends par remonté d'huile. -
M3 E30 1986 The Plumber - Fin de l'acte 1 ...
theplumber1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Présentation des membres
Un bon coup de nettoyant frein au niveau des papillons, j'ai déjà pratiqué sur mon ex daily car. Une Audi A3 1.8T qui avait des petits soucis de ralentie instable. Cela fonctionne très bien. -
M3 E30 1986 The Plumber - Fin de l'acte 1 ...
theplumber1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Présentation des membres
Tu as peut etre trouver le probleme de tes valeurs instables lorsque tu as voulu les régler ! Non, le ralentie serait un peu haut dans ce cas J'ai pris la photo avec les papillons ouvert à fond -
M3 E30 1986 The Plumber - Fin de l'acte 1 ...
theplumber1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Présentation des membres
Ce soir après une journée à la c.. au bureau, il y a rien de mieux pour se changer les idées que de démonter une boite à air pour pouvoir lui redonner un coup de jeune avec une belle peinture noire (stock) Bien gras à cet endroit Une belle durite à remplacer. On prendra des colliers BMW cette fois-ci (Sp ) Une petite photo au niveau d'un papillon La boite à air démontée -
Zimmermann, Brembo, Ferodo, CL que choisir?
theplumber1 a répondu à un sujet dans Liaison au sol, freinage
Si trouvé pour les disques et rassuré, Jurid appartient à Honeywell donc une bonne qualité normalement. Après pour les Ferrodo, DS2500? -
Zimmermann, Brembo, Ferodo, CL que choisir?
theplumber1 a répondu à un sujet dans Liaison au sol, freinage
Je suis entrain de regarder pour remplacer les disques et plaquettes qui sont au bout du rouleau à l'arrière et voilés à l'avant. c3bmw me propose des disques standard Jurid et des Ferrodo F3466 pour les plaquettes. Je ne trouve pas grand chose comme info. Il n'y a pas de de site constructeur pour les disques et je ne trouve pas la référence pour les Ferroro. Je suis un peu dubitatif...