lile13
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elle est magnifique!!! tu as raison dans cet état là il ne doit plus en rester beaucoup!! bel achat -
belle histoire je trouve que ça avance bien tu as pas trainé pour la prendre en main(bon elle était déjà très propre) mets nous les photos pour la suite bon courage -
à toi et à ta belle ....et pourquoi passer les détails dit nous en un peu plus sur ta belle kilométrage ce que tu compte restaurer un peu d'historique si tu as... etc...on adore ça nous:D
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il semblerais quand la voiture aura 30 ans pour une voiture de tourisme il se peut qu'il y ai des spécificités pour les voitures qui ont déjà couru exemple pour des ex groupe A(à confirmer) -
oui le groupe z sera prolongé jusqu'à son éligibilité en vh Lu dans France Auto : " Je suis propriétaire d’une BMW M3 et je roule bien sûr en groupe Z. Pourrai-je continuer à participer à des rallyes l’an prochain et si oui dans quelle catégorie ? Arnaud C., pilote en rallyes nationaux et régionaux > La FFSA : Oui. Lors de sa dernière réunion, le Bureau Exécutif de la FFSA a décidé de prolonger l’homologation des voitures du Groupe Z jusqu’à leur éligibilité en VHC. Deux classes de cylindrée ont même été créées : 0 à 1600 cm3 et + de 1600 cm3. Vous pourrez donc continuer à participer, en 2014, aux rallyes de votre choix et ce dans les mêmes conditions qu’aujourd’hui, à savoir sans marquer de points pour un Championnat, une Coupe ou un Trophée. " c'est officiel
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excellent!!! -
comme tu l'a dit il faut tester un debimetre maintenant si il te reste plus que ça ou presque.. -
sous la rampe des injecteurs (au milieu)entre le 2eme et le 3eme il y un tuyau qui se branche sur une petite partie en alu qui elle même se branche sur les pipes d'admission cette petite partie en alu est connecté aux pipes moi cette partie était décollée des pipes de 2 ou 3mm creant une prise d'air et me montait mon ralentit a 1200/tours j'ai cherché un moment et en posant mon doit dessus il est revenu a environ 800tours impeccable j'ai solutionné le problème en mettant un petit fil de pate a joint grise tout autour de la piece et on voit plus rien qui c'est peut être une piste à voir
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merci je vais pouvoir avancer sur la belle;) -
bon merci à tous apres avoir cassé un tournevis plat et apres en avoir tordu un autre j'ai employé la manière forte j'ai soude a l'arc avec une bagette fine (un peu galere pour passer l'électrode)un vieux boulon en bon acier j'ai laisser refroidir 5 minutes une clef à œil de 10 un bon coup de marteau bien sec et ça n'a pas duré je pense que le coup d'arc la bien fait chauffé aussi
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la piece n°13 se termine en entonoir au milieu et cette foutu vis se trouve bien au fond et avec ce petit rebord sur la piece 13 c'est chaud... j'ai une pince etau de taille classique ça ne passe pas bon avec le petit entail que j'ai fait au dremel un tournevis plat passe très bien mais cette vis ne bouge pas on dirait quelle est soudé!!!
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je déterre ce post car j'ai le même soucis je voulais démonter l'ensemble pour changer le joint derrière (léger suintement) impossible à dévisser et en plus j'ai foiré l'empreinte btr qui c'est arrondit c'est bien un pas classique ?(je me pose des questions...) avec un dremel et un mini disque je vais faire une encoche pour un tournevis plat bon SP (ou d'autres)si tu as des conseils n'hésite pas;) merci
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Nouveau membre Mulhouse (68)
lile13 a répondu à un(e) sujet de Bavarian Motoren Werke dans Présentation des membres
à toi et mets nous quelques photos quand tu auras ta belle -
à toi et à ta belle -
magnifique tout est neuf!!! super taf!!! -
ah ça c'est cool un bon 325i e30 (bien optionné) mets nous vite quelques photos tu y es vite revenu a la e30!! -
oui celle là de gaillac y a un petit moment qu' elle est en vente elle a l'air super propre -
belle acquisition dommage pour la e30 tu avais fait un sacrée boulot dessus!!! mais bon je comprenne que tu veuilles un peu plus de polyvalence je me fais pas de soucis pour les suspattes tu vas y remedier bel achat:thumleft: -
non c'est sur pour le prix c'est pas la peine de s'en priver -
a toi et a ta belle tu es sur LE forum de passionné -
j'ai un supersprint acier avec le pare flamme(la gamelle intermediaire)avec un silencieux hartge d'epoque (ça le fait bien) mais il existe aussi un supersprint acier sans intermediaire juste les 2 tubes -
je ne vois pas pourquoi par contre si ton collecteur est touours d'origine(45mm)trouve en un de 200ch(50mm) avec tu auras un reel gain
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Ca ça me plairait énormément, c'est et de très loin la voiture de rallye de l'époque la plus performante en version civilisée. ah !!!!la sport quattro si tu peux prends ça alors!!! quel beau jouet:luv: -
c'est clair je me souviens de cette photo et ce rouge "délavé" ça a plus rien à voir maintenant!!!
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c'est clair que si c'est celle la avec le moteur 2.5L (même sans l'admission en 48) ç'est pas une mauvaise affaire!!!