lile13
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bienvenue à toi et à ta belle tu es sur LE forum de passionné de m3 e30 n'hésite pas à nous mettre des photos si tu as toujours le 325is tu peux la présenter dans le bistrot -
si,j'ai vu cette boite avec ces ailettes longitudinale je me suis dit tiens qu'est ce que c'est que ça!! tu peux nous en dire plus stp je serai curieux de savoir -
merci kevin vraiment très intéressante cette vidéo pour les réglages du s14 dommage que je ne comprenne pas l'allemand mais bon on arrive à suivre quand même
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c'est clair quelle est vraiment très belle je fais les annonces (juste par curiosité hein!!)autant propre et en 3 portes y'en a pas tu as fait un bel achat:thumleft: -
merci beaucoup à tous j'essayerai de retranscrire le ressenti dès que j'irai faire un petit tour oui Fabien ça a été impeccable je te remercie et merci aussi à ton frère:thumleft: -
remontage crémaillère et biellettes bon maintenant la fin s'approche il me reste quelques petites bricoles la suite au prochain épisode
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remontage de la traverse le kit de chez akg pour le montage de la crémaillère e36 biellettes de barre stab
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c'était pas prévu au départ mais à y être j'ai changé mes supports moteur les autres jouaient bien leur roles ,ils étaient d'origine voila comme ça j'y reviendrai plus huilage du joint du carter inferieur et remontage
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bon voila petits paquets récupérés chez BM je me suis amusé a passer le bloc au sopalin avec du wd40 il a bonne tête quand même!! montage et calage de la pompe à huile reconditionnée
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merci les silents bloc du compresseur de clim les noirs à droite étaient en excellent état par contre les verts étaient pas top ,on change les triangles neufs lemforder avec les silents blocs en polyuréthane 75D de chez akg montés sur la traverse bon voilà je me languis lundi pour pouvoir remonter un peu tout ça
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c'est magnifique:miam: -
puisque je suis dessous je regarde j'inspecte j'ai remarqué la pompe de DA de travers direct j'ai pensé au silent bloc regardez la courroie elle n'a que 15000kms!!! finalement il était en bonne état mais bon 23 ans et 113000kms hop on change finalement c'est la barre qui sert pour tendre elle commencé à se couper au niveau du bonlon tendeur et le silent bloc au bout de cette barre était hs la suite au prochain épisode
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au debut c'était pas prévu d'y toucher mais quand même elle était sous mon nez j'ai démonté la pompe a huile je remercie beaucoup kévin qui a repondu par MP a des questions d'ordres technique je vais la reconditionner changer les 2 rotors entouré en bleu et un bout du corps de la pompe entouré en vert les 2 rotors avaient bien marqué le fond de cette pièce on voit bien la cale cassée qui sert à caler la pompe a huile je vais changer le ressort et le petit piston qui constitue le clapet de surpression tout est en commande lundi je pourrais remonter tout ça
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merci kevin petit démontage du carter inferieur et superieur et un petit nettoyage petit huilage du joint et remontage
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un petit degraissage complet un petit ponçage au 240 et en peinture et voilà terminé pour la traverse on va pouvoir s'occuper des joints de carter
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les renforts de barre stab
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un petit coup de bombe galvanisation à froid toujours sur les soudures pour éviter la rouille qui revient toujours en premier sur les soudures un coup de noir la pièce du dessus
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je soude le premier renfort au fond un petit coup d'arc pour reparer le dessous un coup de meule et le tour est joué
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merci kevin j'ai achaté le kit de renfort de traverse a Samuel le frere de DAO,merci a eux deux pour le bon plan tellement j'avais envie de le monter que je n'ai pas pris de photo du kit tout seul.. la traverse ma donner plus de travail que prevu parce qu'une des pièces était presente sur la mienne je ne sait pas si c'est d'origine sur les 215ch si BM avait (partiellemnt rectifié le tir) les soudures me semblent d'origine quoi qui l'en soit j'ai du disqué cette piece pour pouvoir souder une des pièces de renfort dessous une fois ponçé par dessous c'est sans appel
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félicitations!!!! elle tourne nickel et rien qu'au ralentit elle fait un beau bruit maintenant elle attends quelques tours de roues amuse toi bien -
démontage des triangles et de la traverse on peut voir ce qui me préoccupait un peu les 2 joints de carter hs ils attendront un peu je vais m'occuper de la traverse
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demontage de la cremaillere pas de photos pas de probleme particulier alors la voiture n'a que 113000kms je suis le troisieme proprietaire elle a toujours été bichonné jamais de circuit et on peut voir que malgré ce traitement de faveur il apparait des petites fissures sur la traverse avant sous les supports moteurs une maladie sur ces voitures
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merci lagrive
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bon la voiture dans le garage la fosse en dessous on va s'attaquer a un peu plus sérieux 2 bons gros trétaux de maçon une bonne barre 2 sangles de poids lourd(une suffisait l'autre est là en securité) je ne voulait pas qu'une barre vienne appuyer sur les puits d'amortisseurs comme ça pas de probleme
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j'ai acheté sur leboncoin un cardan de cremaillere de m3 e30 (le mien et ma cremaillere seront conservés soigneusement dans le garage pour un eventuel retour à l'origine) le flector de cardan a été enlevé puis remplacé par un flector en polyuréthane en 75D de chez akg pour suprimer le flou que peuvent avoir les crémaillères et pour que se soit encore plus direct