SP1

Pour ce qui est des fixations au sol çà ressemble à du DTM d'époque. Maintenant ce n'est peut être plus réglementaire en 2012.

Super comme topic, bien détaillé

Pour un vol de voiture ? Ya eu crime ou quoi

Je prends un jeu, c'est sûr

Quand t'as une coupe comme l'ont les Porsches, nul besoin d'accessoires pour la rendre belle !!! Elles sont sublimes et elles chantent super bien

Ah ouais je savais pas. T'as déjà planché sur le schéma de cablage ?

Oui je sais, mais les 2-5200 sont les seuls qui se montent sur le support DTM, les autres sont montés sur panneaux (comme toi) oh merde, va falloir que tu repasses au 4 cylindres alors oups, je fais mon SP Je l'envisage plus que très fortement

Les 2-5200 je les touche à 250€ les 8 + la platine, FDP compris. C'est pas donné mais mieux que les 370€ de chez Muzzi !!!

Mon dépoussièrage mensuel Achats de quelques petites pièces pas prévues, mais l'occasion à fait le larron. Une copie du support DME DTM. Bon, celui que j'avais m'allait très bien, mais comme j'essaye d'avoir un maximum de pièces DTM ou répliques, voilà les raisons de son changement, et comme Lee (Massive Brakes) fait de très bon produits à des prix raisonnables, banco. Donc d'abord le support DME en question : Ensuite, toujours une histoire d'opportunité une console électrique DTM, toujours de chez Massive. But de l'opération : virer le faisceau complet et en refaire un fil par fil, plus léger et spécifique à mon utilisation, comme ceux fait sur les DTM/GR.A Cette console sera équipée de disjoncteurs thermique ETA 2-5200 (modèles originaux utilisés à l'époque). L'avantage est de pouvoir réactiver manuellement un disjoncteur (ou le désactiver), contrairement à un fusible à changer quand celui-ci pète. Les disjoncteurs n'ont pas été très facile à trouver mais c'est bon, c'est en commande. 5 semaines de délais quand même, ils sont fait sûr mesure çà donnera çà : Du coup j'ai pas mal planché sur le schéma de cablage en partant de zéro...pfff c'est très très long, il faut tout prendre en compte (puissances absorbées, intensités, sections des fils, passage des cables, interconnexions, positionnement des éléments ...) Chaque circuit à son schéma de câblage (8 au total puisque 8 disjoncteurs thermiques), un petit extrait pour le fun : J'en ai aussi profité pour rassembler les relais et les inter de commande au niveau du tableau de bord (à l'emplacement du chauffage, autoradio etc.) Voilà, l'avantage de pas pouvoir travailler "physiquement" sur la voiture aura eu au moins l'avantage de me laisser le temps de préparer le terrain et pouvoir avancer plus vite une fois que j'attaquerai les travaux.

Il manque pas les rétros ?

Bah oui, faut que j'entretienne mon sale caractère

Je note qu'on parle de Judas et que Cyril débarque

Ou alors Juda est déjà à la table et il manque un 13 eme

Enflure... j'ai un dîner Mercredi, je t'invite

À force va falloir privatiser le restaurant

Peut être parce que c'est le seul qui n'est touché par la moindre mesure d'Alex, et sur un point particulier il fait, en plus, du zèle

Moi je dirais les RS mais le budget est bien plus conséquent pour le "peu" de différence visuelle Mais ces RC sont sublimes, en plus j'adore le Nogaro sur une routière, c'est vraiment classe ! Par contre Mika, bon courage pour l'entretien des voiles

Pareil que toi Charles Ingalls pour la déco, si je devais faire une réplique se serait une B&H !! Trop belle

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/386100383.htm?ca=13_s

Les photos... , les voitures... , le garage Bon, maintenant il va falloir présenter la Cecotto Gr.A Sinon, entre l'X5, la 318is et les M3, va falloir lui faire payer un loyer à Bobine

Le pire c'est qu'il en a fait 2 en même temps

Clair, elles auraient pas été en Magnésium...

Des coupelles comme çà sur E30 çà doit pas être terrible

Pfiouu, elle va être méchante et neuve !!!