SP1

Il te faut d'abord commencer par l'assise. Elle est clipsée, il n'y a pas de vis. Tu la soulève vers le haut par le bord (là où les mollets sont en contact) et tu la tire vers toi. Une fois retirée tu as accès au 2 vis M6 qui tiennent la banquette par le biais de 2 pattes en fer (au niveau des panneaux de porte). Une fois ces 2 vis retirées tu soulève vers le haut la banquette (elle est clipsée aussi) C'est très simple

Complètement d'accord avec toi. Plus çà va et moins çà ressemble a l'esprit des moteurs M...on va bientôt ne plus faire aucune différence entre une audi et une BM...Je ne conteste pas le fait que çà marche mieux, mais pour moi ce n'est vraiment pas l'essentiel.

Efficace le garçon

Merci Viko

T'as pris quoi ?

OOOOOOh , il y en a qui se renseigne ici ! Il est sympa mais dès qu'on commence à parler plus sérieusement ( si tu vois ce que je veux dire Seb LOL ) bah il ne va pas par quatre chemin , il t'annonce direct la couleur ! Pour la teinte : je dirai CORVETTE ZR1 . Ah non Mika, je te rassure, je ne prends aucun renseignement, c'est pas dans mes cordes le V10 Je préfère me concentrer sur le châssis

Je crois qu'il est Autrichien, donc en Allemand, mais je pense qu'en anglais çà ira bien, surtout pour lui demander juste la couleur. Il me semble que c'est un gris CSL mais je ne suis pas certain

Tu peux le contacter par email e30_schrauber@hotmail.com

Tiens Lagrive

Je ne comprendrai jamais la pose de collier serflex sur de la durite tressée inox ...

c est un v8 judd La base est bien un M5 E39 (S62) peut être préparé par Judd

C'est celle qui a un toit carbone Même pas une petite airbox sur une prépa de ce niveau c'est un peu décevant

Pierre Béal ?

Par contre je trouve que la visserie ressort pas mal. Ces jantes, en 16 sur une Golf One petits pare chocs

Tu dois avoir du M3 E36 derrière, comme moi, il me semble que c'est du 310/320 En attendant tu vas monter du textar mais le but serait de passer aussi en 345 derrière ?

Il me semble que c'est du 345 derrière pour du 355 devant. Su le Z t'as quoi toi devant et derrière ? Ø et épaisseur ? et nombre de pistons ?

Ouais on verra bien, je vais essayer de me faire conseiller par des pros pour adapter l'arrière à l'avant, et choisir les bons MC parce que je compte faire un montage double MC

Sur sa E46 il est en 24-64-18 aux 4 coins et c'est ce que je vais monter, d'ailleurs les DTM92 étaient en 355 avec du 24-64 aussi, je ne fais que copier

Après être monté avec Crackers qui a le même setup pour sensiblement le même poids que la E30 je ne vois pas autre chose en freinage !!! Comme je dois refaire mes bols j'en profite pour passer à une valeur sûre et puis je tiens à mettre du matos neuf en freinage, ce qui n'était pas le cas de mes étriers Porsche

Un peu de dépoussiérage Bon, c'est du virtuel pour l'instant mais voilà ce que sera mon futur montage moyeux centerlock/freinage. Pour re-situer les choses mon montage actuel est comme çà: Moyeu, disque par dessus et moyeu centerlock par dessus. L'idée est de faire un montage un peu plus cohérent, c'est à dire : moyeu E30, moyeu centerlock monté directement dessus et disque par dessus. Comme je suis obligé d'usiner de nouveaux bols, du coup je vais en profiter pour revoir mon freinage à la hausse en passant par du ALCON ou AP Racing en 6 pistons sur disque de 355mm de diamètre. Les étriers seront ceux là : J'ai donc fait une petite modélisation Une vue en coupe pour mieux voir La même en éclatée Je suis preneur de toutes informations, conseils, avis etc... sur ce montage, je voudrais pas faire une boulette. Tant que j'étais dans le monde virtuel j'en ai profité pour faire une petite évo sur mes trappes à essence pour avoir le même résultat que les DTM, c'est à dire les trappes inclinées. Sur les DTM : Et pour l'instant sur la mienne: Petite modélisation:

Beau boulot. T'as prévu quoi en motorisation ? Tu gardes le S14 ?

C'est un peu flippant ces fissures non ?

Ah...les excès de colère où on envoie tout chier çà soulage sur le moment ... et çà te coûte le double après