arnaud7

Oui ,en gros il faut enlever ,le tmic ,la tole pare chaleur du turbo , le down pipe et diverses durites plus ou moins grosses

Petit reportage pour changer un roulement de roue avant : On commence par dematter l'ecrou du cardan ,puis avec une bonne ralonge on le desserre tant que la voiture est sur ses roues Apres avoir desserré l'ecrou on regarde que le cardan puisse reculer dans le moyeu car des fois il se grippe dedans On souleve les 2 cotés de la voiture et on enleve la roue Ensuite on enleve les 2 vis de 17 de l'etrier on insere 2 vis dans le disque pour le retirer On enleve les 3 vis de 12 pour retirer la tole On enleve la goupille et l'ecrou de 19 de la rotule de direction ,les 2 vis de 19 de l'amortisseur ,la vis de 14 de la rotule inferieure puis on insere un burin ou un tournevis dans la fente en bas du porte moyeu pour pouvoir degager la tete de rotule On enleve l'ensemble porte moyeu en dégageant le cardan et voila Ensuite sur l'établi on pose l'ensemble on retire le joint avec un burin Puis le circlip On part a la presse ,on cale le porte moyeu en laissant libre le moyeu puis on chasse le moyeu en agissant sur la bague interieure du roulement On retourne le porte moyeu et avec le roulement qu'on vient de sortir on chasse la bague exterieure du roulement Avec un leve roulement on retire le roulement qui est resté sur le moyeu Maintenant on nettoie bien tout et on graisse le moyeu et le porte moyeu, on pose le nouveau roulement sur le porte moyeu ,pour l'enfoncer on se sert de la vielle bague exterieure Ensuite on oubli pas de remettre le joint exterieur et de le graisser On pose le porte moyeu sur le moyeu Et en agissant sur la bague interieure du roulement on insere l'ensemble On repose le circlip Et le joint interieur en le graissant On repose l'ensemble sur la voiture et on resserre tout au couple La flasque Le disque puis l'etrier a 8.2kg On remet la roue et on repose l'auto pour serrer l'ecrou de cardan a 22.4 kg et on matte l'ecrou J'espere que c'est assez clair ,pas facile a expliquer et merci au Subby forum ou j'ai piqué 2 photos

J'ai des Denso depuis 20000km et aucun probleme ,meme si je fait pas de circuit

Quand j'ai reçu l'aileron Kakumei style S204 ,pas de douane et pourtant le carton etait gros

Si c'est juste dans les silencieux ,je vois pas ce qui craint ,ça ne freine pas les gaz

Oui ,de grande chance que ça vienne du motoventilateur ,compare l'inpedance des 2 motoventilateurs ,surement 1 de cramer

et aucun fusible qui saute tes ventilos declenchent et tournent normalement peut etre un fil usé qui touche la masse

2,1 kg pour le serrage des bougies

Bravo au mecano qui pensait que c'etait un coussinet

C'est ce que me disais ma femme... Sauf qu'elle parlait de ton ventre

Si c'est juste un coussinet ,tu refait tout toi meme et tu en as pour moins de 1000€

Tu veux pas plutot dire le deport que l'entraxe

Faut vraiment que tu reprennes une Sub et vite

Le plus chiant c'est d'enlever toute la pate a joint qui reste sur le bloc et le carter

Pour les monter il suffit que la roue droite et gauche soient au meme niveau ,mais pour passer la barre il faut lever et enlever les 2 roues c'est plus facile ,la position la plus dure est celle ou le bras de levier est le plus court ,le trou a l'extremité est la position plus molle ,mais normalement on les montent en position la plus molle

Super propre

Un coussinet ça claque au relaché de gaz ,on dirait plutot une fuite a l'echappement mais pas facile de dire comme ça Un aac decalé ,ça joue sur 2 cylindres a al fois

J'avais pas vu que t'avais mis la ref ,c'est bien ceux la ,il faut donc des disques en 330mm et 30mm d'epaisseur

Il faudrait avoir la ref des etriers ,j'ai vu ceux la et ça ressemble http://www.bps-racing.com/boutique.aspx?l=etrier-ap-racing-cp6600-4pistons-dia-330-ep-30mm-lhl&prod=15235

Tu mets un rislan pour tenir ta fiche ,sinon le faisceau moteur se branche de chaque coté ,2 grosses prises derriere la batterie et 2 autres vers la soleno

Pas de reduction pour les Porshistes

Passage a l'UTAC cette aprem a Salon de provence ,pour emissions sonores ,anti parasitage ,retrovision et freinage : Tout est ok Ca va enfin avancer

Ok merci

C'est vrai que l'Evo est magnifique ,vous avez de la chance en Suisse

Super boulot bravo Pour dormir moins con c'est quoi le plastigage ,et aussi l'avantage d'enlever l'arbre d'equilibrage ,juste pour simplifier ,pour le poids