arnaud7
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Oui ,mais elles freinent pas Quand ça couine ,ça freine -
Elle est bien propre pour 100000 kms
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différence entre moteur-boite 2.5wrx et 2.5 sti
arnaud7 a répondu à un(e) sujet de jujubeldent dans Moteur/faisceau/ECU
Il demandait juste au niveau ,moteur boite -
Probleme branchement et fumee reniflards d'huile
arnaud7 a répondu à un(e) sujet de cater25 dans Problèmes et pannes
Oui ,c'est ça -
Probleme branchement et fumee reniflards d'huile
arnaud7 a répondu à un(e) sujet de cater25 dans Problèmes et pannes
Je pense pas ,mais bouche la durite de cette vanne pour faire un essai Si ça remonte d'une culasse , joint de queue de soupape ,culasse fendue ,d'autres avis -
Probleme branchement et fumee reniflards d'huile
arnaud7 a répondu à un(e) sujet de cater25 dans Problèmes et pannes
Voila mon montage -
manque de puissance par intermitance et conso d'huile
arnaud7 a répondu à un(e) sujet de wetzkiler dans Problèmes et pannes
+1 ,ouvre avant d'abimer autre chose -
Probleme branchement et fumee reniflards d'huile
arnaud7 a répondu à un(e) sujet de cater25 dans Problèmes et pannes
La vanne PCV c'est ce qui est vissé sur la pieuvre en dessous du papillon des gaz ,il y a une durite relié au reniflard du bloc A l'entrée de ton catch tu branches tes durites de reniflard (culasse et bloc) et la sortie tu repars a la durite d'induction ,mais tout depend aussi du type de catch can que tu as -
Probleme branchement et fumee reniflards d'huile
arnaud7 a répondu à un(e) sujet de cater25 dans Problèmes et pannes
Si tu as encore la vanne PCV ,il ne faut pas laisser les durites a l'air libre ,ça va aspirer de l'air qui ne sera pas compté par le debitmetre Tu veux quoi comme photo de durite ? -
Moi aussi elle est un peu preparée mais c'est vrai que si elle n'aurait pas passée ,ont auraient trouvés une solution avec le controleur -
Ils ont du faire de l'huile -
Ca doit etre un pur bonheur d'assembler un moteur comme ça ,en imaginant le premier coup de clé -
C'est sur que comparer au blanc Porsche ya pas photo ,le tient fait un peu jaune -
Les derniers elements de carosserie sont remontés ,la elle est avec les jantes d'origine et les feux arrieres europeen pour l'homologation
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ma gt a été refusé au ct pour la pollution malgré qu elle tourne a l E85... Peut etre une question de reglage de la richesse ,je sais pas trop
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Donc ,virez tous vos catas et rouler a l'ethanol
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Les catasport c'est cher ,et ça tient pas toute une vie ,perso j'ai passé le CT sans cata et la pollution etait bonne (et j'ai rien fillé au gars ) ,par contre elle tournait a l'ethanol ,je sais pas si ça change quelque chose
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Salut a tous, Voulant repeindre un retro sur ma Gt ,je sors l'ensemble mais pas moyen de faire sauter le miroir si je force plus il va casser ,vous avez pas une idée Merci d'avance -
Si ,d'un euro symbolique -
Non les 2 ventilos se declenchent pour l'eau -
Oui il se met en route à 80° et des brouettes, mais je vais refaire tourner au ralenti afin de monter en chauffe et je te redit ça D'origine c'est a 96° je crois
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Stef Design en a une immatriculée deja ,et dans le nord vous pouvez allez voir Dany HOYAS qui en vend pas mal
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Le bruit du flat est toujours la mais en 1 seul ton au lieu de 2 -
Wé ,chacun ses gouts ,en tout cas sur la Type R il restera en non-equal
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Tu vas perdre le bruit sub en equal