Hatchback
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Ce serait cool, merci. -
Salut, Quelqu'un peut il me donner avec certitude le jeu que doit avoir les soupapes avec le point mort bas de l'arbre à cames ? Pour l'échappement et l'admission sur une STI X. Merci d'avance. -
Le problème, c'est que ça ne me dit pas si c'est 0.28 ou 0.40. je vais poser la question sur une autre rubrique. L'idéal, serait de tomber sur quelqu'un qui bosse chez SUBARU.
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Oups, autant pour moi, j'ai corrigé C'était pour voir si tu suivais
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Ben oui, après je ne sais pas, si il fallait que je laisse un jeu de 0.40, il faudrait que j'enlève au moins 4 centièmes sur les poussoirs. Ça fait quand même beaucoup !
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Tu as raison, mais cette " épaisseur ronde" est en trois "parties" différentes, un premier gros cône, un cône beaucoup beaucoup moins accentué et un plat pour finir. Quand tu réusine, tu supprimes le plat mais aussi le premier cône mais pas le gros ! J'ai de 1 dixième à 1 dixième et demi à enlever. Par contre, je suis un peu perdu car chez Subaru, ils me donnent bien 0.2 pour l'admission mais 0.28 pour l'échappement
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Je vais reformuler ma question parce que je me rend compte que je me suis mal exprimé En fait, il y a le premier cône qui part du fond du poussoir et après, il y a un autre cône beaucoup plus évasé (c'est de celui là que je parle ) et enfin, le plat de l'appui de soupape. C'est plus clair comme ça
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Jolie, bravo. -
Salut, j'ai une question concernant les poussoirs. Je les retouches moi même, à l'intérieur du poussoir, il y a un petit cône usiné puis il y a le plat où appuie la soupape. En les ré usinant, le cône disparaît. Quelles conséquences ?
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Du coup, c'est 0.2 à l'admission et 0.4 à l'échappement ?
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Oui, c'est ça. Je vais monter les AAC alors il me faut le jeu qu'il doit y avoir entre les poussoirs et les AAC pour déterminer l'épaisseur des poussoirs.
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Pas beaucoup de monde pour me répondre sur ce coup là Tant pis, je vais en rajouter, il me faudrait aussi le jeu qu'il y a entre le point mort de l'AAC et les poussoirs. Merci.
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Bon, autant pour moi, ça a sûrement changé depuis le mois de juillet -
Aux dernières nouvelles, il n'est pas homologué . J'en ai un et j'ai demandé directement au service des autos.
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Hello, quelqu'un aurait il les couples de serrage des galets et pignons de la distribution et des poulies d'AAC svp ? Merci d'avance.
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Je ne suis pas inquiet
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Bon j'ai commandé les AAC Brian Crower, les soupapes d'échappement et d'admission et un kit ressorts renforcés. On va monter tout ça et on verra bien. De toute façon, même si je décide de prendre le MDX555/450, ça doit aller quand même avec.
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Très belle auto, et super sympa la plaque, bravo -
Vous avez raison, vaut mieux moins et fiable que plus et pas fiable !! J'ai bien réfléchis, et je vais rester sur mon objectif de départ.De plus, le MDX 555-450 a vraiment l'air bien ! Vous pensez qu'il faut que je mette des ressorts de soupapes renforcés ? Sans changer de soupapes ? Pour le moment, j'avance gentiment. Je me suis commandé des TGV delete Cosworth, joints de culasse Cosworth, thermostat OEM et un guide de courroie de distri Tomei.
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Ok, je vais réfléchir à tout ça mais tu vois, vu que tout est démonté, je me demande si il faudrait pas carrément faire les choses en grand car je ne compte pas le redemonter encore une fois ! Merci pour toutes ces bonnes infos.
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Dernière question, il faut passer à combien au niveau injecteurs ? 1300 cc plus ?
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La question à 100 balles, avec de tels changements, t'arriverais toujours à me faire un mode puissance d'origine ?
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Pas besoin d'un changement de soupapes ? Et en ce qui concerne le collecteur d'échappement, faut le changer ?
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T'as une idée du prix des poussoirs ? Et on les trouve où ?
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Quelle marque tes ressorts ?