Hatchback

Merci les gars.

Oui, c'est pour mes rails. Il faut que je refasse toute la tuyauterie, parce que le kit n'est pas forcément mauvais mais il n'est pas adapté quand on veut garder le Tmic. Rails à modifier pour pouvoir brancher les injecteurs, tuyaux trop courts. Je vais donc tout refaire. Tu penses aux photos stp. En revanche, tout ça ne répond pas à ma question, comment sait on si c'est du Dash 6 ou 8 et à quoi ça correspond en AN et en Jic ? Sur ebay ou Bps racing et autres, c'est tout en Jic ou en An.

salut tout le monde, Comment fait on pour savoir si on a du Dash 6 ou du Dash 8 ? A quoi ça correspond ces appellations Dash, AN, ou Jic ? La conversion se fait comment ? De métrique à impérial c'est simple mais là, ne sachant pas à quoi correspond tout se charabia... Merci d'avance pour vos réponses.

C'est à peu près ça.

Forester XT ou Levorg si elle sort en France Le Bm, franchement pas terrible.

Sympa cette GT, j'aime bien l'esprit

J'ai fais le con, j'ai oublié de prendre une photo avant démontage mais vous allez sûrement pouvoir m'aider. " /> Où se branche ces trois durites ? Je sais qu'il y a une dépression comme l'a gentiment précisé Stuntman, une qui doit se brancher sur la durite du turbo mais voilà, j'en sais pas plus Ensuite, parlons essence: " /> " /> Où est l'arrivée d'essence ? Où est le retour d'essence ? Où est le régulateur d'essence ? A quoi sert la petite durite ? Qu'est ce que c'est que ce " bidule " gris en plastique et les deux autres en métal ? En suite, j'ai reçu mon kit de rails et j'ai été très déçu de constater qu'il n'y a même pas un mode d'emplois. Alors j'ai fait quelques photos pour que vous puissiez m'expliquer tout ça. " /> " /> Où se branche quoi ? Le trou à l'arrière est fileté et communique avec les autres trous mais il n'y a aucun raccord pour visser dedans. Merci d'avances pour vos réponses éclairées

Ah bon ??? Ça ne craint rien ? Mais au niveau du retour vers le régulateur d'essence ?

Ok, que fait tu du reniflage qui part de la pieuvre et qui se raccorde à une des 3 durites métalliques ?

Dites moi, quand vous installez des rails parallèles, vous virez les durites métalliques qui passent sous la pieuvre ?

C'est vrai mais faut quand même pas oublier qui fait à bouffer et qui fait le ménage pendant qu'on bricole nos chers voitures

Je ne sais pas ce qu'elle aura comme moteur mais elle a de la gueule pour une familiale. Affaire à suivre.

Ba ça dépend, si elle se sert du gauche pour débrayer et du droit pour me botter le cul, il y a des chances pour que les deux soient de la même taille au bout du compte !

Non parce que si ma femme doit appuyer sur la pédale avec ses deux pieds, je vais entendre parler du pays

Quand même, pas à ce point là !?

Cool, je vais commander ça alors. Merci à toi.

Tu as combien en couple sur ta Sti ?

Subaru a décidé d'importer la Levorg en Suisse à partir de cet automne, c'est prévu en France ?

Merci Agron, je vais me caler sur la doc technique. J'anticipe un peu mais quel embrayage vous prendriez ? J'avais pensé au ACT Xtreme duty qui peut encaisser 565ft/lbs ( 766 nm ) au vilo mais il est organique alors je me demande si il ne vaut mieux pas mettre un en céramique ? Il vaut mieux un disque " plein " ou plusieurs patins ( 4 ou 6 ) ?

C'est bon, j'ai tout ce qu'il me faut maintenant. Merci.

Vaut mieux trop que pas assez

Se serait cool, merci

Si, j'étais assez content mais l'anti virus refuse de le charger et me dit que le fichier est corrompu !

Oh put.. je déménage !!! Tu arrives à me dire quel jeu il doit y avoir entre l'AAC et le poussoir sur l'admission et l'echappement ?

Ouiiiiiiiiiiiiiiii Où t'as eu ça ??