kabal127

De toute manière à moins d'un vice caché qu'il doit démontrer tu ne sera responsable de rien. Le seul truc c'est qu'il pouvait y avoir un vis caché que tu ne connaisses pas. Tu étais le premier proprio ? Jamais eu de soucis de conso d'huile ? Tu avais poser des manos avec plaque sandwich ou autre ? Bon en même temps si tu as fais un truc pas clair je suppose que tu ne le dirai pas ici sur un forum publique.

ben je vais me faire ça a la prochaine vidange d'ici quelques jours bon en attendant j'ai tout bien fixé et remonté et ça roule pépère je dépasse pas le mode A (~350CV) :-D Je voudrais pas trop poussé sur la courroie quand même ^^

et pour le second produit c'est bon ? http://www.batiproduits.com/materiaux_construction/plomberie_equipement_sanitaire/gebsoflon_1095050057.htm 40 bar de pression 250 degrés démontable facilement

L'autre produit c'est ça : http://www.batiproduits.com/materiaux_construction/plomberie_equipement_sanitaire/gebsoflon_1095050057.htm 40 bar de pression 250 degrés démontable facilement

bon j'ai trouve ceci : http://www.gtapiece.com/loctite-freinfilet-normal-bleu-p-3676.html Et un autre produit plutôt réservé plomberie et étanchéité des visseries coniques et qui coute bcp plus cher. Le seul truc c'est qu'avec cette loctite le montage est réversible alors qu'avec l'autre si j'ai bien compris ça sera plus galère pour dévisser... (en gros c'est le truc de pro que si tu t'en mets sur les mains ça reste accroche a toi pour la vie et les 10 générations suivantes quoi ^^) Niveau température ça va de -55 a 150 degrés pour la loctite et jusqu'a +250 pour l'autre plus professionnelle

En fait ce qui me fais un peu peur avec l'oleoetanche c'est que je ne vois nul part que ça résiste a la chaleur... Il y a plusieurs variantes ?

Oui surtout sur une caisse plus du tout street legal Pas le droit a l'erreur j'ai pas envi de me retrouver dans le mur ou de me retourner sur circuit parce qu'une petite fuite d'huile est venu tout foutre en l'air Bon j'ai trouve un site pour acheter un carter : http://www.trademotion.com/partlocator/index.cfm?action=getJointLocator&siteid=213824&chapter=&Sectionids=10,0&groupid=10007&subgroupid=60586&componentid=0&make=32&model=Impreza&year=2003&graphicID=F732055&callout=19&catalogid=1&displayCatalogid=0 C'est pas trop cher mais ça va mettre plusieurs semaines pour arriver je pense

oléoétanche c'est pas bien ? Ça pose problème avec les pas coniques ? Y a un soucis avec la chaleur ? (Je trouvais l'idée pas mal pourtant après avoir lu quelques docs de montage de plomberie sur internet ) Je pensais garder le carter pour le moment sauf si quelqu'un a une bonne idée pour que j'en trouve un d'occasion (pas trop cher quoi ^^) car à monté c'est 5 minutes et 4 vis

merci pour ces infos :-) La caisse n'a que 60000km (moins de 150 avec moi ^^) Pour les frottements des poulies je pense que j'ai trouvé le soucis. J'ai pas de photo mais j'en ferai une demain. En fait à cause du gros tuyaux du FMIC qui part sur la droite en regardant la voiture de face (celui qui passe le long du bouchon d'huile) le récipient de surplus de liquide de refroidissement ( http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/29//090129105244342100.jpg ) a du être légèrement décalé vers la gauche. Or en le décalant il n'y a plus rien pour le fixé donc ce qui avait été fait c'était une fixation en utilisant un collier de fixation en nilon de ce genre là : http://www.gs2i.com/Photoweb/images/CTS-01BLACK.jpg Et du coup en serrant bien fort entre le haut du récipient et le châssis alors le reste du récipient venait s'appuyer sur le carter de courroie de distribe... J'ai essayé de refaire la manipe tout à l'heure et en serrant bien fort en 1 seul point alors ça force bien fort sur le carter aussi ... Je pense donc que c'est la carter qui est venu s'appuyer sur la poulie qui l'a usiné petit à petit. Pour info je n'ai pas senti de brûlé car c'était comme ça depuis bien longtemps (j'ai pas encore roulé avec ^^) et je pense que d'ailleurs ça ne bougeait plus depuis longtemps aussi. De toute manière je dois changer la courroie donc je vais faire une pierre deux coups et je vais demander à mon garagiste de bien vérifier l'étanchéité du joint spy de l'arbre à cam quand il aura démonté. Enfin pour le moment pas trop de bobo juste un peu de boulonnerie :-)

Premier petit soucis : La plaque sandwitch et les sondes de pression et de température. Je me suis rendu compte qu'il y avait une fuite de ce cote. Ça ne semble pas énorme pour le moment, on va dire que ça suinte bien mais je ne veux pas prendre de risque inutile donc j'aimerai avoir des retour sur ce genre de montage et ce que je peux faire. Je n'ai fait que passer un coup de chiffon rapide dessus pour voir ce que ça allait donner. Voila a quoi ca ressemble : http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/29//090129103635624170.jpg Deuxième petit soucis : suintement étrange cote droit (en regardant le moteur) en bas au niveau de la jonction entre les deux parties du carter de protection de la courroie de distribution. http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/29//090129104050508535.jpg http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/29//090129104216530967.jpg Donc me demandant ce que ça pouvait être (On est au niveau de la poulie de Arbre a Came si je me trompe pas) j'ai donc démonté le carter voir si il n'y avait pas de ce liquide (huile?) dedans... Et en démontant le carter j'ai découvert plusieurs choses : 1) deux poulies l'avaient violemment defonse en frottant dessus au point de faire de jolies trous http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/29//090129104447823348.jpg http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/29//090129104627184619.jpg Sympa hein ? :-) Bon la courroie a l'air en bon état mais je ne sais pas si les poulies ont frotte parce que le carter a bouge ou si c'est parce qu'elles ont bouges ... Je pense qu'un kit complet de distribe ne ferait pas de mal non ? http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/29//090129104954960733.jpg 2) Le liquide ne vient pas de l'intérieur du carter car tout est sec. Il a sans doute longe la jonction : Du coup je suis toujours en face d'un mystère ... Peut être l'huile qui a coule lorsque le proprio d'avant a fait le niveau (j'ai fait que 150kms avec la voiture depuis l'achat) ? 3) En démontant le récipient de surplus de liquide refroidissement je me suis rendu compte que l'un des colliers des tuyaux du FMIC avait faillit le percer car la tuyauterie n'était pas fixée et vibrait bcp : vue de dessus avant : http://i68.servimg.com/u/f68/13/48/13/92/uiuiki11.jpg on peut voir qu'il y a une patte de fixation sur le tuyaux Mais voila ce que j'ai : http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/29//090129110244447157.jpg La patte a ete coupée et évidement le tuyaux lui il vibre et il est venu vibrer contre l'intérieur du capot ce qui a généré une usure qui est visible sur la photo ... Donc bilan : pas de fixation en haut, pas de fixation en bas : fête du slip quoi !! Et pourquoi le FMIC n'était pas fixe ?? http://i68.servimg.com/u/f68/13/48/13/92/img00610.jpg Ben parce que sinon c'est pas drôle et l'air Intake (le gros cône en bas a droite) il vient buter contre le tuyaux du FMIC et appuie sur le garde boue ce qui le décalé vers la roue avant droite qui elle même est montée en 18 pouces ce qui fait que a part faire du tout droit on peut pas trop tourner les roues ... Bref après avoir tout démonté (presque 15 jours que je bosse sur la voiture que je n'ai pas encore utilisée... Je sais je suis lent mais je fais étape par étape) j'ai finalement fixe toute la tuyauterie et je dois replacer l'air intake ce soir et normalement de ce cote il ne devrait plus y avoir de vilaines vibrations (qui cassent tout) et de pneus qui touchent ^^ Heureusement que j'aime tout démonter, nettoyer et bidouiller et qu'il n'y a pas eu de dégâts sinon je pense que j'aurai été un peu dégouté ;-) Alors LA RÈGLE : Bref reste plus qu'a régler cette histoire de courroie et de fuite de la plaque sandwitch et je vais enfin pouvoir passer a la carto de cette 400+ :-D (Je cherche d'ailleurs un mappeur fou dans le sud est si y en a un qui traine dans le coin :p )

Moi aussi je chui presque voisin :-D

Elle était pas déjà vendu celle la y a 1 mois a peine ???

je sais pas si je la ferai rouler sur piste en février par contre car je veux d'abord finir de nettoyer, remonter le pare-choc pour le re-fixer, récupérer un WPSM (pour faire des logs de la gestion et du débitmètre), changer les courroies et tout un tas de petites choses que je fais tranquillement le week end donc je pense que je ne ferai que venir voir les autres avec ma belle mais elle ne fera pas de tour de piste pour cette fois

Moi

Oui et elle est arrivée

Une Skyline c'est la classe Tu vas en prendre une déjà homologuée ou faire toi même la démarche ?

tout dépend du transporteur: UPS, Fedex, Chronopost international tu as 9 chances sur 10 d'y passer sauf si le vendeur rajoute : "gift" (cadeau) sur le colis ou qu'il s'agit d'un retour de pièce en réparation etc... Mais pour ca il faut t'arranger avec le vendeur ce qui n'est pas forcement chose simple quand il s'agit d'un vendeur étranger.

la GT devant ... Pwoaaaaaaa elle arrache :-)

Belle bête :-)

blanc c'est beau :-) Le noire c'est pas mal aussi... Je te propose d'en prendre une noire et une blanche moi :-D

Que pensez vous d'organiser une partie technique sous la forme d'un wiki (ceci : http://fr.wikipedia.org/wiki/Wiki est un Wiki) Ce wiki serait géré par des modérateurs et/ou contributeurs "spécialises" dans leurs parties et dont le rôle serait a la fois d'organiser leurs sections techniques et de gérer les ajouts des contributeurs potentiels. Les systèmes de wiki permettent a tout le monde d'ajouter des informations et au modérateur de virer ce qui est inutile, faux ou de compléter. Le but c'est de proposer une partie technique lisible, organisée, accessible, évolutive et surtout d'alléger la partie technique du forum qui deviendrait alors une section d'aide d'urgence ou de questions rapides qui seraient effacées régulièrement et dont les choses intéressantes seraient reprisent dans le wiki afin de ne pas les oublier. Enfin c'est juste une idée et si vous souhaitez plus de précisions je suis présent ... Sinon je peux vous proposer a la place une idée qui m'est venue toute seule comme une révélation !!! Et si on faisait payer des membres genre 20 euros et qu'on empêchait les gens de poster des annonces tant qu'ils ont pas crache 20 euros et qu'on faisait pareil pour la partie technique tout en créant une partie super privée dans laquelle il n'y aurait rien d'intéressant mais qu'on ferait croire le contraire pour se faire encore plus de sous. Et en plus avec ça on crée une équipe de modération aimable comme des mormons dépressifs Ça vous dit ?

il va rester Ford et Citroen ... Super le championnat du monde de loose

je penche sur une autre en fait je suis en tentative de négociation de prix :-D Je vous tiendrez au courant si ça se fait :-p (tout dépend du proprio en fait si il me lit :-p )

j ai teste itg et pipercross pipercross est mieux car sec alors que ITG n'est pas sec donc pas bon pour debimetre

Bon voila en suivant vos conseils tout s'est très bien passe :-) Merci !