kabal127

Karsher en cachant avec des sacs plastiques les parties sensibles. Jamais eu aucun problème

Certes. Mais , les propriétaires de sub s'amuse avec à peu près une fois par week end , ou si c'est pas avec la soub c'est avec un autre joujou... Juste histoire d'aller faire un tour , s'amuser un peu sans pour autant jouer les Hamilton . Qui peut se payer une sortie circuit par week end ???????????? Même toutes les deux semaines ? En 6 mois t'en as pour plus chère de circuit que de voiture la... C'est pas forcement l'entrée au circuit qui coute chère , ça reste raisonnable je trouve. Mais route + péage + hôtel + +++ ........ Si l'état finançait des circuits un peu partout en France avec les PV , la France ne serait plus qu'une grande piste....... D'ailleurs ils devraient le faire , puisqu'ils reprochent chaque Km/h en plus... Quand il s'agit de prendre des sous ça va , toujours installer de nouveau radar pour faire plus de chiffre d'affaire... Par contre utiliser l'argent pour développer des infrastructure ou autre.... que dalle... oui mais ça ne donne pas le droit d'être un meurtrier en puissance par pure bêtise non plus Il a jouer au con et il a perdu et heureusement qu'il n'a pas perdu en se tuant ou tuant quelqu'un dans sa connerie

2004 Subaru WRX STi ENGINE Engine Code: EJ25 Type: Horizontally opposed four, turbocharged and intercooled,aluminum block and heads Valvetrain: DOHC, four valves per cylinder, Subaru Active Valve Control System (AVCS) variable valve timing Displacement: 2457cc Bore x Stroke: 99.5 mm x 79.0 mm Compression Ratio: 8.2:1 Claimed Crank Hp: 300 hp @ 6000 rpm Claimed Crank Torque: 300 lb-ft @ 4000 rpm Redline: 7000 rpm DRIVETRAIN Layout: Longitudinal front engine, all-wheel drive TRANSMISSION GEAR RATIOS 1: 3.636:1 2: 2.375:1 3: 1.761:1 4: 1.346:1 5: 0.971:1 6: 0.756:1 Final drive: 3.9:1 DIFFERENTIALS Front: Suretrac viscous limited slip Center: Active electronically controlled, clutch-type limited slip Rear: Mechanical limited slip CHASSIS Chassis Code: GDB EXTERIOR DIMENSIONS Overall Length: 173.4 on. Wheelbase: 100.0 in. Overall Width: 68.1 in. Track F/R: 58.7 in./58.5 in. Height: 56.7 in. SUSPENSION Front: MacPherson struts with lower L arm, anti-roll bar Rear: Struts with two lateral links and one trailing link,anti-roll bar BRAKES Front: 12.7-inch vented discs, four-piston fixed calipers Rear: 12.3-inch solid discs, two-piston fixed calipers WHEELS AND TIRES Wheels: 17x7.5-inch forged aluminum Tires: 225/45ZR-17 Bridgestone Potenza RE070

pareil je crois 8.2 - 8.5 mais c'est a confirmer mais tant que t'es pas en dessous de 8.2 c'est que ça le fait

Ben le but était de faire un bilan de ma config juste avant de la revendre ;-)

Bon voilà je viens de faire prendre les taux de compression (pour le fun avant de la vendre) sur ma WRX 2004 (full decata + WP) et le résultat est le suivant : 3 cylindres identiques à 8.5 et le 4eme entre 8.5 et 9 J'ai vu que pour les WRX c'était de l'ordre de 8.3 - 8.4 mais je voudrais une confirmation et savoir si les valeurs obtenues sont très éloignées de valeurs "normales" ou pas ? Merci

1500 € pour les 50m ???????? Mais ils font quoi pour ce prix ?? Une bonne pipe ? Va chez Gorini http://www.clicauto.fr/concessionnaires-automobile/garage-aldo-gorini/160512

Je pense que c'est plus qu'une sensation, franchement pour elle se traine la teube à partir de 4000 tr ... En gros y a le bruit mais y a pas la patate et je sens une grosse différence avec ma WRX04 alors qu'entre 0 et 4000 les deux caisses poussent pareilles. De toute manière je vais déjà lui faire changer son Débitmètre, lui faire acheter un WPSM, le faire passer en Full SP98 et une fois que tout ça sera en place (ça va prendre quelques semaines) il sera toujours temps de chercher une autre cause à ce problème ;-)

C'est possible il faut qu'il test tout ça je vais lui transmettre l'information Merci beaucoup Question : la ligne Invidia 76 fait perdre du caractère au moteur sur toute la plage de régime ou pour certaines valeurs ?? Car lui ça pousse fort jusque 4000, le mano annonce même jusque 1.2 bar en 4eme mais à 4000 hope ça chute, il y a toujours le bruit de la ligne mais ça ne pousse plus pendant environ 1 bonne seconde et ça repart à la montée de régime mais avec bcp moins de patate...

Bonjour, j'ai eu l'occasion de tester la GT99 de mon beau frère et j'ai remarqué un truc étrange : Pieds à font sur l'accélérateur et quelque soit la vitesse enclenchée j'ai le compte tour qui fait un blocage à 4000 tr/min avec une grosse sensation de mou et le mano de pression qui repasse de 1,1 bar (pas très précis le mano) à 0.8 bar. Ça dure pendant 1 seconde à peine et puis le compte tour continu de grimper mais je ressent presque pas la sensation de coup de pieds au cul que j'ai avec ma WRX... Je pense qu'il a un soucis soit de turbo, soit de débitmètre ou un truc dans le genre mais je n'en suis pas certain. Sa config est la suivante : Tout est stock sauf sa dump et sa ligne full décata Invidia en 76. La caisse a 76000km. Après avoir vérifier son filtre à air qui semblait nikel, je lui ai dit de commencer par changer le débitmètre mais je ne suis pas un grand expert de la chose alors je viens ici à la recherche d'éventuelles informations. Ah oui il est important de signaler qu'il roulait depuis qu'il l'a acheté en SP95. Je lui ai dit de repasser au SP98. Je n'ai pas de licence WPSM pour les GT donc je n'ai pas pu vérifier avec le mien ce qui fait que je ne sais pas ce qu'il peut avoir comme soucis. Que pensez vous de changer le débitmètre qui n'a jamais été changé ? C'est une bonne première piste ou pas ?

moi aussi j'ai parfois ce pchitt quand j'ouvre le miens ;-) Mais ça ne me le fait pas à chaque fois

Très sympa cette version mais bon moi zeve une STIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII :-D

:-D

Déjà faut que je vende la mienne Et ensuite période d'observation pour voir ce que Sarko va nous sortir comme nouvelle loi et si tout va bien STI powerrrrrrrrrr d'ici moins de 6 mois

Mp répondu mais je pense que le look va pas te plaire : Elle appartenait au patron du Glastint de Nice et il l'avait fait relooké pour en faire la vitrine de son magasin... travail propre, pas trop violent mais ça ne plait pas à ceux qui veulent de l'hyper sobre. Déjà une vidéo du moteur avant le gros TMIC mais il est toujours aussi propre :-) J'ai tenté les stikers pendant 6 mois mais comme j'avais peur qu'avec le soleil ça laisse des traces alors j'ai tout enlevé :

STI FOCUS RS 2009

En fait je pense la revendre telle qu'elle est : bon avec la vidange faite, les pneus et disques avant changes et toutes les pièces dessus car au final elle est plutôt homogène et j'ai pas envi de tout virer. En même temps j'ai pas envi de passer par un média normal pour la vendre donc j'ai pas trop le choix : si je passe par un pro faudra que je vire la petite prepa et je la vendrai dans les 10000 pas plus (argus pro) donc je préféré la vendre avec tout le même prix et savoir que c un passionne qui la rachète. Elle a ses défauts et ses qualités et moi je suis pas a 1000 euros près tant que je me fais pas arnaque a la vente et que j'ai ma STI plus tard

Oui mais déjà faut que je vende ma tite WRX Chaque chose en son temps STI ou RS focus 2009 de 300CH ? (bon je sais elle est pas 4rm mais bon...) je pense que ça sera une STI 2004 - 2005 vu que je veux pas dépasser 25000

Ouep mais ta WRX est hyper préparée et tu t'y connais beaucoup mieux que moi. Franchement je respect tellement le flat 4 que jamais j'oserai me lancer dans ce genre de config tout seul. Chacun ses compétences, pour le moment les miennes sont limitées donc si je veux plus que ma WRX ( qui tourne déjà très bien pour une WRX ) je dois faire le pas Et puis zut ça fait 1 an que je me cherche une bonne raison pour me la prendre cette STI (ou pourquoi pas la Focus RS 2009 tant qu'à faire hihi) Bon maintenant faut encore que je la vende ma WRX sans craquer parce que si elle part pas vite je me connais et je vais continuer de poser des trucs dessus

C'est surtout que je me rend compte que je commence à toucher à des trucs pointus sur... un Break Du coup y a un moment ou on se dit qu'on est en train de donner du caviar à un cochon pour au final ne pas obtenir un résultat suffisamment satisfaisant sans risquer de péter : moteur (bcp plus fragile sur wrx),turbo (td04), boite de vitesse (le couple c'est moyen supporté), les roulements (déjà changé une fois ...) etc... Bref y a tout à refaire donc autant prendre lus gros et plus solide dès le départ car finalement je me rend compte que la seule raison qui m'a fait prendre une WRX par rapport à une STI c'est que je pensais que ça consommait moins ... Finalement avec une pompe walbro,une ligne décata et un WP j'arrive à une consommation plus qu'équivalent à une STI Stock donc bon ... Bon le fait qu'elle soit break pour moi c'était le pied sauf que un break ça sert à tout et surtout à transporter et c'est là qu'il y a un GROS HIC : j'aime pas salir ma subaru !!!!!!!!!!!!!! Don c'est le GROS stress dès que je mets un truc dedans (planche à voile,meubles, gosses etc...) ... Donc au final j'ai récupéré une bonne grosse merde diesel qui roule bien, consomme peu et dans laquelle je peux tout mettre ... Du coup la subaru break ben j'en ai plus du tout l'utilité. Conclusion : Super caisse avant tout, un pure bonheur MAIS : 1) J'en veux encore plus en terme de patate après presque 2 ans avec et je veux pas investir inutilement dans ce qui est une super caisse et qui ne mérite pas qu'un newbies comme moi bousille tout par manque d'expérience 2) Je n'ai plus l'utilité du Break 3) Vu le prix de l'essence j'ai peur de plus pouvoir rouler en STI de ma vie d'ici quelques années 4) Et PUIS je me suis pris une putin de BRANLEE par une STI !!!!!!!!!!!

Ouais marre d avoir une voiture pour gens raisonnable ! 30L/100 a notre époque c'est ça la vrai liberté donc voila maintenant j essaye de trouver un bon prix pour la bête : /le-club-f17/prix-d-une-wrx-t6457.htm

je vais déjà vendre la mienne avant :-) Sinon pour passer un CT avec ça en France : http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=67571 Je pleure ? (Ben oui quoi je commence a chercher ça m'a mis tellement la haine la branlée que je me suis pris ^^ )

J'ai trouve mieux en fait je m'explique : Hier je suis alle a IKEA. Aucun rapport avec tout ceci vous allez me dire. :-p Et ben si !! Car en allant a IKEA j'ai croise une STI sur une voie d'accélération... Et la !! ... ben ouais je me suis pris une grosse branlée, mais quelque chose de bien :-D. Bon visiblement cette STI avait un bon gros FMIC et le bruit de son turbo était plus puissant que le bruit de ma ligne full decata ce qui veut dire qu'elle était tout sauf stock, mais bon ça fiche un coup au morale :-s => Ma virilité en a pris un coup quoi qu'on en dise :-p Donc voila je vais revendre mon bébé et me prendre un truc déjà plus puissant stock et peut être déjà un peu préparé :-D Donc voila très bientôt une WRX avec un beau WP tout près a être réglé par qui voudra. Je suis tellement dégouté que je sens que même si ça me coute cher je vais prendre une vrai caisse de MEC :-D

Bon j'ai moi aussi décidé de vendre la mienne bientôt, car je veux une STI ou une Focus RS 2009 avant qu'on ai plus de droit de rouler en essence en France :-D Juste une idée sur le prix : WRX2004 sw (66000km) Bon la config est assez simple mais bon début pour celui qui veut continuer sans être pour autant réversible et surtout tout est passe sans problème au Contrôle Technique 2008 - Traitement Glastint - walbro 255L/H - gros TMIC xo2 racing - ligne complète super sprint + cata sport - filtre piper cross boite d'origine - WP réglage par defaut - WB Zeitronix + WPSM sur PDA - Mano de pression turbo - Dump Bailey MotorSport - Bare avant STi replica - freins avant : Disques GrN + carbotech Xp8 - Ampli 360W Alpine + 2*16cm Focal Avant + 2*13cm Focal Arriere La caisse est en très bon état suivis a la fois par Subaru pour les grosses révisions et par mon petit garagiste près de chez moi pour le reste (vidanges tous les 5000km,changement des freins, pose de la ligne etc ...) => Normalement j'ai les factures de tout L'état de la caisse est nickel a part 1 ou 2 petites conneries sur la carrosserie. Je pense vendre le tout : 10500€ - 11000€ Trop cher ou pas pour un SW ????