lolo la torche111

Ventiler est un abus de langage en fait, puisque là aussi, on apporte pas d'air frais, on extrait de l'air chaud. Donc, je pense qu'on extrait du centre vers l’extérieur, donc en partant du bol. La logique doit donc être respectée non?

Les fabriquants tentent de plus en plus de concevoir des dessins de jantes qui aident, non à faire entrer l'air frais, mais à extraire l'air chaud

Pour le moment, 55mkg. Au delà, y'a un risque non négligeable pour la boite 6 de l'Evo IX

Et pour répondre à ta question sur le passage au grill ou non des roues Typical Cure Cycle for Epoxy: Recommended cure schedule is 10 minutes @ 380ƒF(193°c), peak metal temp. The cure range for Epoxy Powder is from 20 minutes at 350ƒF(176°c) to 5 minutes at 400ƒF(204°c) peak metal temperature. illustration juste pour le choc des images (car je ne sais pas si la jante a été cuite ) M'est avis que la quantité de frottements sur l'avant gauche de cette VIII va significativement augmenter là...

extraits représentatifs de conversations passées "Je suis pas d'accord avec vous. En tout cas pas sur des jantes en Alu. J'avais voulu le faire sur les miennes mais j'ai réfléchis 2 secondes. J'avais aussi à coté de moi un docteur en métallurgie spécialisé dans l'alu, ça aide aussi à prendre les bonnes décisions J'étais à cette période ci designer et responsable de projets sur des bras de suspension en alu aussi. Pour faire court, à 200°c vous allez changer la structure interne de l'alu, vous êtes en train de faire un recuit de l'alu. Cela va réduire la taille de dendrites au niveau microscopique (ce qui est bien), le couac vient du fait que ce recuit n'est pas suivi d'une trempe, l'alu refroidira doucement, les dendrites vont d'agrandir jusqu'à devenir plus grosses qu'avant le procédé, ce qui va réduire les propriétés mécaniques de l'alu au final. Après, il reste la question à 1000€: Malgré le fait que les jantes soient moins solides, vont-elles casser? Sans doute pas en utilisation normale. Elles vont sans doute de toute façon se casser par des efforts en fatigue, la casse arrivera donc dans plusieurs milliers de km. A vous de voir mais moi j'y ai renoncé J'ai demandé confirmation à un magazin faisant de la peinture epoxy, il me l'a aussi déconseillé Certains constructeurs font des peintures à l'epoxy mais ils controllent leur procédé. ils savent ce qu'ils font, pas nous Aucun soucis pour les aciers car les températures de recuit sont bien plus élévées Donc au final: - pièce en alu non structurelles => OK! - pièce en alu structurelles => Non Non - pièces en acier => OK!" "Moi je taf dans l'alu et lorsque l'on refait des thermolquages epoxy, on recuit jamais au dessus de 180°. On fabrique des verandas donc les contraintes techniques sont totalement différentes mais au final on est obligé de faire des doubles laquages pour la qualité de couleur, la tenue dans le tps, et surtout ne pas détériorer l'alu. Passage au four déconseiller au dessus de 180°"

Je sais pas, je fais tout au micro onde, c'est plus rapide

Oui, et c'et bien le problème Surtout pour l'Epoxy

Je préfère un bon spool, en bon couple et une puissance moindre que les chevaux à tout prix. Surtout que souvent, cela termine à des régimes stratosphériques. Pour la route, c'est bien moins agréable et efficace

J'ai lu de nombreux cas de jantes repeintes ou "powder coatées" qui cédaient sous des contraintes peu élevées. Selon un ami (ingénieur en matériaux), la cuisson des peintures provoquerait des recuits et changerait les propriétés du métal des jantes.

Nan, lol, je veux que ça spoole sa maman!!!!!!

Ca pourrait, mais non lol (ce n'est pas MON turbo, à proprement parler, mais un autre identique )

Le turbo de Ludo à côté du mien.... Le HKS fait tapette à coté...ça craint...

T'es malade Steph??? Ludo prépare un 600+ Il est INCHERCHABLE Par contre, c'est bien lui qui prépare et entretien mon auto, il a mon entière confiance La preuve, quand il y a quelque chose à faire sur l'auto, plutôt que de chercher quelqu'un dans le sud de la France, ma région, je préfère poser l'auto sur le train et la lui envoyer

Bah, j'avais du mal dans les cotes...

Mais kekséksadonc:

qué craqueur celui ça! C'est pas bien d'acheter des Turbos Ludo, non, spa bien

Oh le sagouin... On avait dit pas en dessous de la ceinture

EUh, là, il était pas à l'attaque quand même Mais bon, loveboat n'était pas pret

Il parait ouais

Autoaveuglement... Non, mais c'est bien, il en faut. J'ai aussi un pote fan de Méhari...

C'est clair. Souvent c'est garanti si ça marche...

Sauf si elle est revendue par un pro qui ajoute une garantie (souvent 6 mois)

Et ouais, il vient de là le virus Sti04: et même là tu ne t'es pas rendu à l'évidence?

Il ne faut pas prendre au 1er degré tout ce que j'ai dit, on me vanne, je vanne, c'est juste un jeu Au vu des messages, je pensais que c'était clair Concernant la finition, je comparais à Porsche qui est quasi imbattable à ce niveau, à part peut être par Audi La finition de la 9 est effectivement pas mal du tout (j'en ai eu une!) même s'il y a quelque fautes de goût majeures, comme le poste à cassette!!! Comme je l'ai déjà écrit à de nombreuses reprises sur de nombreux fora, ce sont des autos "cousines" qui ont chacune leurs forces et leurs faiblesses. Mes gouts et mes choix m'ont orienté vers l'Évo, plus radicale et "preparable" qu'une STI Le top, une Evo IX avec une boite et un TDB de STI 9