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lolo la torche111

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Tout ce qui a été posté par lolo la torche111

  1. lolo la torche111

    La petite STI9 du xAv

    lolo la torche111 a répondu à un(e) sujet de xAv10 dans La galerie

    C'est un avion ton truc, tu m'as déposé au MDC à la sortie de la parabolique et j'étais pied planche...Bon, il faisait chaud et j'avais viré du boost mais quand même il devait me rester 350 chevaux mini... Chapeau, belle prépa et trés beau coup de volant
  2. lolo la torche111
    un point dur? ben moi, sur les carbotech, c'était la soudure qui fait tenir la matiere en contact avec le disque et la plaque metallique en contact avec les piston qui depassait. Avec les XP8 3500 bornes et j'ai niqué mes DBA...
  3. lolo la torche111
    clair qu'elle est sympa (hormis la couleur), mais je demande à voir les 300cv sur l'avant...
  4. lolo la torche111
    C'est pas si simple à vendre la WRX (j'en sais quelque chose pour quand je cherchais mon Evo IX), un conseil, mets là sur leboncoin, c'est là que je l'ai vendue et que j'ai eu le plus de touches serieuses
  5. lolo la torche111
    C'est à dire? la boite est foirée?
  6. lolo la torche111
    j'avais lu que les bandes et les traitements diminuaient la durée de vie des collecteurs
  7. lolo la torche111

    Freinage

    lolo la torche111 a répondu à un(e) sujet de Ludo221 dans Technique

    j'attends qu'ils soient flingués pour les changer quand même J'ai commandé les carbotech car mes plaquettes étaient limées, mais le reste va aussi dépendre de la vente de ma Sub qui s'eternise...
  8. lolo la torche111

    Freinage

    lolo la torche111 a répondu à un(e) sujet de Ludo221 dans Technique

    Je vais aussi virer les brembos de l'Evo, je repasse en DBA certainement en bol alu+durits aviat/rbf600. Les freins stock de l'evo sont trés bons...lors du 1er freinage..En roulant à peine un peu fort, j'avais déjà plus de freins...par contre, le chassis de l'Evo est FANTASTIQUE HALLUCINANT!!!!!
  9. lolo la torche111

    Freinage

    lolo la torche111 a répondu à un(e) sujet de Ludo221 dans Technique

    Sur ma Sub, j'ai testé la totale: Durit aviat+RBF600+cale MC PErrin+carbotech XP8+disques DBA et j'en étais trés content! Je freine fort mais là, ça ne bronche plus! BOn, le seul truc c'est que les plaquettes me durent 3500km...Je passe aux XP10 sur l'Evo des que la Sub est vendue pour voir ce que ça donne, je vous ferai un retour
  10. lolo la torche111
    Hello, tu as des tofs de l'embleme carbone? Il fait la meme taille que celui de l'Evo IX et est collé au double face? Merci
  11. lolo la torche111
    Ben je m'en fous, j'ai les 2!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  12. lolo la torche111

    Vol 306 Maxi - 206 WRC

    lolo la torche111 a répondu à un(e) sujet de prodrive84 dans Le club

    Des news de cette saloperie? Ils ont retrouvées les caisses ou les mecs?
  13. lolo la torche111

    catasport

    lolo la torche111 a répondu à un(e) sujet de nico271 dans Echappement

    oui,n il y a une vraie difference. Pour mon Evo IX (vivement la semaine prochaine qu'elle arrive!!!), je prevois une ligne catasport qui permets de n'avoir ni pb de CE ni au CT. La difference de perfs entre full decat et catasport n'est pas énorme
  14. lolo la torche111
    Il faut mettre un coup de graisse entre les plaques metalliques et c'est réglé. Je ne l'ai pas fait par flemme mais le pb s'est réglé tout seul
  15. lolo la torche111
    Les miennes ne couinent plus depuis qu'elles ont chauffé
  16. lolo la torche111
    Bon new retour carbotech, finalement, apres essai; les XP10 sont adaptées route et sont moins tendre que les XP8 (qui se bouffent tres vite!!!) Donc, vous pouvez y aller!!!
  17. lolo la torche111
    Tu devrais ouvrir un garage watt
  18. lolo la torche111
    normalement sur la 9 ils sont completement differents (inversés), alors je dioute fort de la compatibilité des 2 modèles
  19. lolo la torche111
    Il parait (je n'ai pas essayé) que changer la luge en meme temps que toutes les BAR a une influence positive aussi Sinon, de l'experience de mon mécano (qui préparte et court en rallye en Sub), l'ideal avec les amortos d'origine, est de faire un -3 chez Eibach. Sinon, pense aussi à une bonne géometrie avec du carossage négatif devant (plus de negatif qu'à l'arrière) et un tout petit peu de pince à l'avant. Ca devrait aussi limiter un peu le sous-virage. Maintenant, c'est une 4RM en 50/50, ce sera jamais une prop'
  20. lolo la torche111
    Ah bon, j'ai cru que je me faisais defoncer gratos... Surtout que y'a pas de ligne droite chez moi!!!!
  21. lolo la torche111
    C'est pour moi ce shoot gratuit là???
  22. lolo la torche111
    700 cv avec une remap soft alors pour rester fiable, faut pas depasser 1000cv
  23. lolo la torche111
    je pense qu'avec un MC de WRX ou de STI, tu vas profondement changer ton attaque et ton feeling de pédale
  24. lolo la torche111
    Pensez bien à garder vos relevés quand vous faites une géo pour adapter vos réglages
  25. lolo la torche111
    Je comprends pas trop ce que tu veux dire. Tu veux dire que le type ou la marque de liquide de frein depend de la plaquette??? Franchement, pour moi, c'est indépendant...Par contre, c'est toujours mieux pour l'équilibre de freinage de garder les même devant et derrière

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