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lolo la torche111

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Tout ce qui a été posté par lolo la torche111

  1. lolo la torche111
    et là:
  2. lolo la torche111
    On les voit un peu ici:
  3. lolo la torche111
    Perso, j'ai monté pression de turbo, pression d'huile et temperature d'huile. Pour moi ce sont les 3 infos les plus importantes (surtout l'huile, mon moteur étant stock, la pression turbo est moins importante)
  4. lolo la torche111
    pareil sur WRX 9, le caopt bouge beaucoup, même à 130/140. Peut etre que l'alu est plus deformable aussi. Je veux dire, plus "elastique"
  5. lolo la torche111
    J'ai monté des Goodyear F1A, les nouveaux en XL flans renforcés avec indice de charge à 93. Il ma correspondent parfaitement, ils sont extremement rigides, bien mieux que mes anciens bridge RE050. Je suis tres satisfait et par la tenue de route du pneu, et par sa longevité, superieure au bridge
  6. lolo la torche111
    110 pour moi à la dynamo et verification régulière du serrage. Mais c'est vrai que ça surprend la premiere fois car avec la croix, je serrai sensiblement plus fort...
  7. lolo la torche111
    Je pense que souvent c'est le type de modif à effet placebo, tu fais plus de bruity, donc tu as l'impression que ça pousse plus, mais vu le volume d'air monstrueux consommé par un moteur, je suis pas vraiment sur que le changement puisse être énorme sur un moteur turbo... Et puis,n ça reste une sécurité en plus quand tu roules dans de la flotte, de la boue etc...
  8. lolo la torche111
    Ouais, là, ça devrait commencer à freiner (pense au maitre cylindre aussi, un de STI devrait aller). Sinon, n'oublie pas un detail, si tu veux freiner fort, les pneus comptent autant que les freins
  9. lolo la torche111

    Mon projet WRX

    lolo la torche111 a répondu à un(e) sujet de Wattman111 dans Le labo

    Le boulot que tu abats est toujours impressionnant Watt...
  10. lolo la torche111
    POur info, aprés avoir discuté pas mal avec Papy (qui a monté des DBA), ce sont ceux qu'il connait qui resistent le mieux Un de ses amis avait les plaquettes qui touchaient les disques lors du montage. Il ne s'en est pas aperçu et à roulé avec les disques neufs...Au bout de 100 bornes, arrivé chez lui les disques etaient rouges et transparents...Super comme rôdage non? tout le monde les pensaient morts...Et ben non, il a suffit qu'ils refroidissent et il n'y a même pas eu besoin de les rectifier...Ils sont toujours sur la caisse Pour moi, la qualité se paye mais est au rdv avec ce matos
  11. lolo la torche111
    Je suis d'accord avec vous, la difference n'est pas énorme mais c'est un petit plus appréciable
  12. lolo la torche111
    Beau boulot
  13. lolo la torche111
    En plus, ça va dependre de ta config
  14. lolo la torche111
    Indestructibles pour ce que j'en fais J'ai la réputation d'être un freine fort, mais bon, y'a toujours pire hein N'est-ce pas Wattman
  15. lolo la torche111
    C'est vrai, mais je ne fais pas n'importe quoi non plus, je prend le temps de couper l'effort tres regulierement et de faire les tours de refroidissement necessaires
  16. lolo la torche111
    Quand bien même le diff central tiendrai le coup, ça defonce les machoires du FAM et surtout l'ergot d'attache du cable...Y'a qu'à voir certaines photos... Perso, jamais avec la Sub!
  17. lolo la torche111
    Non, pas de pb. Sur les 2006, les roulements sont renforcés aussi Et puis la façon de freiner joue à mort, je commence à me demerder avec le freinage degressif, c'est indispensable
  18. lolo la torche111
    non, tu as une vraie difference entre les gpe N (quasiment de l'origine) et DBA qui sont du haut de gamme quand même. Je suis resté au DS derriere car elles sont quasi neuves et que mettre les carbotech implique obligatoirement des disques neufs ou resurfacés. Les disques groupe N, c'est du jetable, à peine mieux que l'origine mais moins cher. Pour moi, ce n'ets pas le bon calcul. les DBA sont certe plus chers (400€ pour les 4000) mais indestructibles!
  19. lolo la torche111
    laisse tomber les DS, les carbo sont tres tres nettement au dessus (j'ai eu les 2)
  20. lolo la torche111
    Apres test piste, aucun pb d'endurance sur ma monte! j'ai été bluffé!!! En plus, depuis, ça ne couine plus!
  21. lolo la torche111
    Ah si ça change C'est le jour et la nuit depuis que je suis passé des disques d'origine+DS2500 aux DBA+carbotech (sachant que j'ai aussi RBF 600, cale de MC, durits aviat, DS2500 AR)
  22. lolo la torche111
    1 seul défaut, elles salissent plus les jantes que les DS2500 (poussière gris clair), mais on dirai pas que la poussiere soit nefastes aux peintures comme pour les CL
  23. lolo la torche111
    Testé sur l'endurance ce week end (Gorges du Loup+Col de vence pour les connaisseurs), pas de PB, même trés chaud, ça freine. Par contre, il faut que je réapprenne mes freins, ça freine plus fort (ou en tous cas, pour la même pression sur la pédale, ça freine plus fort que les DS2500)
  24. lolo la torche111
    oki Je suis trés content de mes 4000
  25. lolo la torche111
    Alors ce retour sur DBA+DS2500?

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